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今日は、豊田で行われたクラシックカーフェスティバル？の見学に行ったのですが、
天気予報が雨！だったため私のまわりのレアな車な人達はみんなパスでした。（悲）
うちのポルシェは雨は関係なしです。（カエルのくせに雨漏りするけど・・・・。）

３時ごろに戻ってきて、やる事がなくなってしまったので、ウォームアップレギュレータの分解をしてみることに・・・。
大昔ばらしたことがあるのですが、ちょっときになったことがありまして・・・・・。

写真は分解して掃除をした後です。
ネジがさびている位で、特に問題なし。



バイメタルとか、ダイアフラム（横隔膜みたいな働きをします。）とかの構成部品ももんだいなし。



今回ばらしてみたは　下の写真の下側部の構造を知りたかったからです。



この部位はスロットルの動きに比例する急激な負圧の変化を拾ってダイヤフラムの押しつけ圧を緩める（コントロールプレッシャを一瞬緩める→燃料が濃くなる。）　機能を持っています。
キャブで言うところの加速ポンプです。

ポルシェはこの部位がついている年式とついていない年式が混在します。
ターボは恐らく全て付いていると思います。
これがどうやって動くのかを　みてみたかったんです。
写真の状態以上は　ばらせなかったので、動作確認だけですが、圧力変化にともなって台座部がちょっとだけ下に下がるようです。
ホースをつけてチューチューと吸ってみましたが私の吸引力では動きはよくわかりませんでした。（笑）

その後ホースを負圧ホース（新品のウォーシャーホース。ＥＰＤＭ製なので１１０度まではもつはず。）を新調して本日は　おしまい。
Ａ／Ｆ値がアイドリングで１３．５から１２．８に変わりました。（前のホースが破れてたかな？）

しかしＫ－ジェトロはよく出来ていますね～。部品の加工精度だけで成り立っているような気もしますが・・・・。（笑）