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エンジンの腰下部品が来ないので、前から気になっていた運転席側のドアの板金をすることにしました。

さすがに30年以上前に板金をされているドアなので、塗装はぺりぺりと簡単にはがれます。
ただ、板金をした業者？の人がすごく腕の良い人だったようで、パテを盛ってあるところ以外は板金面から塗装面の厚みを増やすためにドア全面に0.5㎜程のサーフェサーが均一に塗ってありました。
このサーフェサーがはがれてきちゃったんですが・・・。

そんな技術は私にはないので、ひたすら薄くパテを盛って、ひたすら研ぎ。
なんとなく綺麗な面になったと思います。

来週もう少し磨いてから塗装に挑戦します。（不得意）

土曜日はほとんど組みあがった？はずのエンジンをシリンダーを外すところまでもどして、ショップへ行ってきました。

クランクの引っかかる感じがやはり気になり、大けがをする前に見てもらおうかと思い、わらにもすがる思いで相談に行ってきました。

ショップにエンジンを持っていくためにまず何をやらなければいけないか？
それはエンジンスタンド（カートのスタンドで代用）からチェーンブロックでエンジンを台車に乗せ、
人力で軽自動車の後席にのせる仕事です。
先回はこれを一人でやりましたが、重量上げかよ！というくらい重いので、
今回は嫁に手伝ってもらいました。それでも重いですが・・・。

ちなみに道中の道の信号待ちで後ろのバイクがエンジンを見てびっくりしてました。
積んでいるだけで軽自動車（アイ）に載せているわけじゃありませんよ～。（笑））

さて、クランクの引っかかり問題の理由は、タイミングチェーンのずれによるものでした。
ガイドをちゃんと見直してギヤの位置（シムをかますみたいです。）を出せば解消出来そう。

腰下のトラブルではなかったようです。

ただ・・・・色々と話をしていると、思うところが色々とあって、どうせならクランクを割っちゃおうという話になり腰下までOHをすることにしました。

結構高いですよ～。部品。基本この辺りは純正で行きたいのですが、純正のメタルなんてやってられないくらい高いので、実績のあるアフターパーティーの部品（内緒。）で組むことにします。その他ベアリングとかも全部やります。

部品代だけで現状から＋ウンじゅうまんえん　の出費です。

と言っても時間をかけるわけにはいかないので、ベアリングとメタルはショップに任せて（私もやりますが・・・。）　腰上とバルタイとエンジン載せは私が一人？でやります。

ということで来週からショップに行きっぱなしになります。
連休前（連休中？）には走れる状態にします！！