フィガロ FK10 デイストリビューター オイルシール交換

いきなりですが、分解しました
以前グリス付けて様子みてましが
やっぱりオイル漏れしてくるので
オイルシール交換です！！

しかしシャフトのオイルシールは純正に設定無く、製造元の日立やリビルト屋さんに問い合わせしたがアッセンブリーしか出せない！！とのつれない返事。

２件ほどフィガロ専門にも聞くが、、ケチだ！！売ってクレマシェーン。　
ならシール製造メーカーに電話する、いくつ必要ですか？１ケです！！◎△✖作るので最低でも５０ケなら、、サイナラ。　　

仕方なくオイルシール正確なノギスで計測Net検索で探す　外径と内径の同サイズたくさんヒット　しかし？少し厚い物しかなく、少し削りシロが可能と思えるダブルリップ式を購入し仮組上げ手回し　スムーズに回るOK　少し厚いが、そのまま行けます！！終了。
このオイルシールのWeb UPします。　

分解整列? OILでギトギト
このままだと　ピックUP不良で点火しなくなる？ドライバーでサクサク分解出来るが電子部品なので慎重にやり
ついでにローター＆キャップを交換する。
（シャフトベアリングはゴリ音なく再使用）

外しはエアークリナー取りアクセスする。
　
余談ですがこの車冬になると２番だけなぜか？プラグかぶり気味でエンジン始動悪くBAT上げ、でジャンピングしてアクセル全開セル長回しドッドッドッ黒煙まいて始動「おまえは、かけ方下手くそと」女性軍に怒ってましたが、、

さらに症状が悪化しヘッドはぐるとピストンヘッドにカーボン山盛り　ピストン下から抜く手もあるが仕事ヒマでエンジン下ろすと２番オイルリング固着　シリンダーに立てキズと原因はリングの溝穴がカーボンでふさがり、オイル不足でキズ　他の穴からは反対にOIL吹き返しで燃焼室カーボンたい積してました。

わが家の車なので悪い所のみ交換したが、、何かと部品追加になり結果は日産リビルトエンジンと同じぐらい費用かかりましたが 何十年ぶりのエンジンO/Hで楽しめた。

やりだすとターボやATシール類　マウント類全交換おかげで振動なしタペット音も無し 超元気です。

ついこの前もP/Wモーターダメで価格は驚きの４万円なのでダンパーゴム部を溶接で直す　一生乗るらしのでこの先も？楽しく遊べそう！！