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今日はK&Rさんに亀有さんの部品を発注してもらって

明日から部のやっかいなコロナ報告係を担当します。
毎日人事に報告しないといけません。
一年間平日毎日です。

さて業務終了後ガレージに入り
エンジン部品を準備


カムは使えそうなのを物色

1351-88223の刻印はあるけど度数の刻印がありません
304-288のセット品番のようですが分かりません
形状からして288かも。
これをEXにして304ハイリフト素材カムをINにしようか。

ヘッドのポートけがき


かなり削らないと


本題のチェーンテンショナ


クランクのスプロケットが嵌まらない

一旦バラシ


キー溝に凹みあり
スプロケットは新品にしよう

とりあえず組立


チェーン一例ずらして仮組み


ノーマルのように内掛の場合


こんな感じのプレート


こういう張りものは外掛けが基本です。


外掛けの方がスプロケットとチェーンのコマかかり数が増えて応力低減になる。
異音は増すだろうけど。

スプロケットが届いてから考えよ。
あとクランクのスプロケットを新品注しておこう。

今日はホーシングのキャンバーの段取り

その前に
FUNFUNの社長が持ってきたNのフレーム修正をやっている間に


ワゴンRのロアーアーム交換を実施


そうこうしているうちに
ヘリのデモ飛行

ローターの風切り音が本物のヘリのよう

ヤフオクでゲットしたホーシングのほこりをエアーで飛ばし


治具の材料を買いに行って整形


ガスケット持っていけばよかった
なんとか設置


続きは来週。

7時から在宅勤務をやって早めに上がって作業実施。

部品を揃えます


ブロックを引きずり出し

エンジンスタンドにセット

シリンダヘッドは


Sレースレギュレーションでキャブ車用を使わないといけません。

ビックバルブとか改造はOK

クランクの曲がり確認


フレ0.016
曲がり0.008

程度は良好

クランクシャフトスプロケット端の高さを計測して

5.3mm

ベースプレートの厚さが確保できるので
片持ちで良いでしょう


構想図を変更して

明日はマラソントレ。

スプロケットはやはりスペースが厳しいと思うので14T亀有さんのスプロケットベースで検討します
ベアリングの許容回転数は一次チェーンで2次の倍速になるが余裕があることを確認
荷重もテンションはかけないのでチェーンの慣性か減速時のバルブスプリング荷重反力分と僅かなので問題なし

修理書の絵をベースに構想図起こしを実施

あとは部品が揃ったら現物合わせで寸法を取っていこう。

◆ベースプレートの取付穴ピッチ
◆スプロケット中心位置
◆スプロケット幅とピッチ円径
◆クランクシャフトスプロケット保持端とブロック前面の段差量

亀有さんのギヤトレキットが値上げされたので
この際誰もやってないであろう一次シングルチェーンスプロケットテンショナ仕様を検討します

アイドラギヤのスプロケットはJIS規格外で、亀有さんのスプロケットも値上げされたので、最小径のクランクスプロケットを流用加工しようと思います

スペースが厳しいですが寸法取りをしっかりやって設計しよう。

スプロケット補機器の構想を検討


だいたいイメージ出来た


ガレージ探したけどジャックシャフトとクランクスプロケットが行方不明。

誰か恵んでくださいませ。