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先週末は名古屋マラソンフェスのボランティアに参加してきました。
詳細は後半で

今日は終日テレワーク
7-16勤務してからの

今日からヘッドポート加工に入ります


けがいて


モノタロウさんのカッターを準備して


作業の段取りして


少しずつ削り


裏返して削り

入り口の荒削りは完了

EX側はガスケットがないので発注しないといけません。

インマニはTRDが手が届かなくなってしまったので
純正加工します

けがく前に夕食準備ができたので
今日はここまで。


さて週末の名古屋マラソンフェスボランティアは

金曜日有給休暇でバンテリンドーム名古屋でシティマラソン受付実施

メンバーが良く
和気あいあいと実施

お弁当は出ないのでイオンフードコートで昼食


ボランティア2日目

10時から一気にランナーが集まり
45分で40人受付して
夕方暇になったので早めにお暇。

当日はコース整備

白川公園の交差点でパイロン設置

守備範囲はこちら

ゴール方向

折り返し方向


先頭ランナー通過


貴重な体験でした。

来年は
おもてなしタキシード隊に応募しよう。
落選したらハーフマラソンに参加するか。

エンジン部品はほぼ揃って

今日は信榮工業さんで造りもの　追加工の打ち合わせしてきました。


これから見積もりして頂きます

打ち合わせ内容は

ステフナラダープレートは板厚6mm 幅125mmの規格磨き材を選定

タイミングチェーンカバーのサービス穴加工は位置角度が決定してから別途検討

クランクプーリの軸修正は溶接肉盛り研磨で1万ほどかかるので社外品にすることにします

1次タイミングチェーンテンショナベースはNC加工のためCADデータが必要とのことで　データ化に費用が発生

部品製作　追加工が走り出したので　エンジン　シャシ　ボディの手作業に移ろう。

今日は作図続き

その前にLSDの確認

汚れてるけど程度良いです。

エンジン小部品の不足はこのカムボルトワッシャ1個のみ

どなたか予備をお持ちの方、ヤフオクに出品してくださいませ。

ラダーの確認

オイルポンプボディとの隙間が狭い

スプロケットを外側から細長いボルトでテンションをかける方式を検討

2次テンショナと類似機構で信頼性を高めようかと。
課題はタイミングカバーへの斜め穴開け。

本業より頭使った
今日はここまで。

今日は作図のみ

クランクウェイト軌跡を確認して

CADがないので作図で寸法計算

5番キャップのオイルパンとの隙間を確認して


ラダーを作図

肉厚を下げて中を逃して両脇で支える

最後にステフナプレートを作図して


最後に実機で寸法確認する。

明日はキャラバン内装です。

2次タイミングチェーンドライブスプロケットは製廃でした。
TH SERVICEさんに在庫ありました。

エンジンブロックの造り物の寸法を取って設計します

ブロック下面の基準測定


クランクウェイトとコンロッドキャップ軌跡の位置測定


1次タイミングチェーンスプロケットリテーナの寸法測定
キーを外して


仮組立して前後位置寸法測定


ステフナプレートラダーの寸法はオイルパンをかわしていけそう。


1次タイミングチェーンスプロケットリテーナの寸法はノギスのガタがあったかもしれないのでノギスを変えて再測定しよう。
おおよその設計は出来た。


西尾マラソン大会に向けトレーニングと交互でぼちぼち進めます。


明日はRUN
明後日はキャラバン続きの予定。