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今日も準備します
ハブベアリングの増し締め

プレロードが抜けている

右側も同様


緩んだ感じではない
通常はプレロード0狙いですが
左右ともに15N･mで締付け
プレロードかけておきます。


車高は2mmダウン


ここで緊急事態発見
念のためデフフランジの角度を再確認したら
計算間違えた

エンジン搭載角2.5°に対して　デフ7.5°
▲5°

やばいので急遽穂高さんへ走ります


薄ナットに変える
タップをもう少し追い込んで


1番短くセット


これでデフフランジ車体軸に対して5°
▲2.5°
なんとか許容範囲ではあるけれど
明日暫定で
左ナットをとっぱらってネジロックで固定して
右ネジだけで調整するようにしようか。

体力と気力と気温次第。

明日は午後半休で10:30から作業開始する。

カウントダウンは⑵

ワックス　タイヤ取付　エンジンオイル交換　工具・備品搭載
足回り再点検　ワットリンクセンター出し

昼休みに自転車のパンク修理して


今日も在宅勤務を15：30で終了して
ショック取付

4mm下がったのでショックの隙間が少ない


アッパーを詰めます


アッパー2mm


ロアーも2mm短縮


隙間確保

汗だくで疲れた

続きはまた明日

とりあえずココイチ4辛

今日も朝から

ドライブシャフトのリテーナベアリング締め付け


オイル取出しはこれで


配管して


ブレーキ組立


デフフランジの角度出し


ボディ+2.5°
ペラ-5°
ロアアームを4mm伸ばす
ピッチ2mmで2回転
デフフランジ-5.5°
ペラとフランジの直角-0.5°

雨が強くなってきたのでアストロさんへ買い出し

ブレーキワンマンぶりだのワンウェイが壊れた

帰った頃に雨が上がって続き
スタビを付けてから

オイルを入れて
120cc補充

オルタネータを組立て
B線をハンダ付けして


タイヤを付けて


アイドル回転4速で15分ほど回して

キャンバーつきました。

オイルモレ今のところ無し


K&Rさんで雨タイヤはめ替えてもらい


後の作業は
ショック取付
ブレーキエアー抜き
ワットリンクセンター出し
バッテリー交換(キニクニさん3.3kg)

エンジンオイル交換
ワックス

間に合えば
ハブベアリング増しじめ
ブレーキOH

カウントダウン（6）

朝から暑い

いろいろ外して下ろし


台に乗せ

休憩して


オイルノズルが動くのでJBウェルドで固定


シャワーで水浴びて着替えて


また休憩して
ホーシング搭載して

アッパーアームブラケットにいろいろ細工して

コントロールアーム付けて

休憩して

ドライブシャフト入れて


ワットリンク付けて


バテたので続きは明日


うどんのはたのさんでいっぱい

あじの南蛮漬

朝からやります
スタビ支点の位置決め

ブラケット溶接してもらって


バネ座の製作

切り出しはカールおじさんが担当

溶接点付して


カールおじさんが雨の中切り出しをやってもらっている間
オイルポンプ取り出し口の製作


かなり高い位置になってしまった


バネ座は現行のものを流用


カールおじさんのブラケット完成

位置決め

後でK&R社長にしっかり付けてもらって


ワットリンク支点の位置決め


ブラケット加工と位置決め


仕上げの溶接をやってもらって


完成です


ついでにバッフルプレートの性能アップ


あとは洗浄、オイルシール組立、ブリーザプラグ組立、バッフルプレート組立、塗装、搭載で完成です。