F73のブログ一覧

コペンのエンジンオイル交換してもらって


F73号車のホーシング準備します

水平出して

アッパーアームブラケットの取付完了

難所は超えた

続いて

カールおじさんの帯鉄分けてもらって
ブラケットの作りもの

スタビ支点はいろいろ失敗の末

現車の位置関係を確認してから溶接しよう

ワットリンクブラケットは


位置決め完了

ボルトを発注しないといけない

続きは来週

来週で完成させよう。

朝からやります

ワットリンクと平行等長リンク仕様にするため
ブラケットを外します

ガスで切ってもらって


カッターだと１日仕事が
10分で終了


細かい仕上げ


フレーム位置と被るブラケットは完全に除去


昼休み
今日のK&Rサラメシは
焼きそばとお好み焼き風オムレツ

オムレツ旨し！
満腹からの続き

午後から雨がきたので
切断作業は明日にして


アッパーアームブラケットの修正や
バネ座の位置決めをやって

ホーシングのバネ座位置が左右違うのはなぜ？
右に5mmオフセットしている。

続きはまた明日

帰宅すると
雨タイヤとうちゃこ

これで雨でも安心安全にレースできる。

ホイールの準備もがんばろう。

今日は残業しましたが

やります。

まず後ろから。


座布団一枚４ｍｍ
一枚抜きます。


フロントは５ｍｍDown。

フェンダーカットした目的達成。

スタビリンクのレバー比変更。

ロール剛性。

これは
しまさん。


今日はここまで。

雨が降るので

クーラントのエア抜きから。

機器を装着して。


エンジンスタート。
あったまってくるとぼこぼこ空気が出てきます。


しばらく放置して泡がなくなったところで終了。


ＦＳＷの前に気がついたストラットのガタ。
ハブではなさそうなので分解。


ストラットケースとショックにガタがありました。

一旦外して。


内部を清掃して装着。


プーマとしまさんのツーショット。


白い自転車が盗まれて
気分がのらないので今日はここまで。

急に寒くなってきましたが
やります。

リヤ牽引フック取り付け。


積載用牽引フック。

もう少し下げねば。

そしてギヤＢＯＸ。


万力で挟みましたが
フランジが折れそうなので。


鉄板で治具作成。


ＴＥ、ＴＡ系の一般的なギヤＢＯＸと
構造が違います。

ブッシュからニードルベアリングに変わってます。

ボデー側のニードルベアリングの
保持器と止め方も変わってます。

ちなみにＴＡ用はメタルブッシュです。

オイルシールは外径Φ４６ｍｍ
内径（セクタ軸径）Φ３４ｍｍ
でした。
なのでそのままでは使えません。

汎用のO/Sには設定がないので
外径にカラーを入れようか。
（内径Φ４５ｍｍ　外径Φ４６ｍｍ
幅８ｍｍ）
Ｓ４５Ｃくらいなら旋削可能かも。

リングナットがなかなか緩まないので
安全を優先して
後日頑丈な万力で緩めることにする。

寒いので今日はここまで。