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2月17日
鈴鹿サーキットへテストに行ってきました
3時起床
4:30出発

6:30到着

今年は翌日のGT、フォーミュラのテストの準備でピットに制限があって


パドックで待機


去年と同じく会社の先輩に手伝っていただきます

AMはジェットセット
3回ピットINして、計4パターンテスト
まず9月のセントラルでのセットでスタート

その後ETをF2固定でセット

まずまず

PM走行までバッテリーチャージ

オルタ強化しよう

焼き芋温め

来年はエンジンかけて温めよ

しばらく時間があるので


遊園地まで散策したり

パドックでのんびりしたり

お声かけくださったり

ピットウォーク


メインストレート


フォーミュラのテスト準備作業風景


PM中級の走行開始
F2、MJ160、AJ230 ちょい濃いめ
AJを220に戻す
今日はこれがベストセット
AJ225でもいいかも
ジェット買って次回試してみる

その後
走行テスト
フロント周り剛性UPはなかなかフィーリングGood
調子が良くて

今回も調子に乗りすぎ

最終周にGas欠
デグナー抜け立体交差の手前で失速
速度落として戻ろうとしたけど
最後西ストレートは登りきれないか？
スプーンで停止してしまった💦
赤🟥出してしまってごめんなさい
けどチェッカー後なので罪悪感は少ない

ピットまで引っ張ってもらって
ガソリン入れて再始動😮‍💨
カッコわる

タイム的には自己ベスト一秒更新

1723ccのエンジンで
かつクリアラップはなかったもののまずまずの結果
最終ラップがクリアだったのでGas欠が無ければ　はたらればで

昨年9月のセントラルとは気温、標高が異なり
今回鈴鹿では相対的に薄くなった
気温低、気圧高なのでAir多くなったため同じセットでも薄くなったということかな

次のレースではAir225or230を試そう

いろいろ成果のあった一日で満足

Fr剛性UPの工作組立完了✅

φ12アルミシャフトだと剛性不足
スチールで再制作しよう
明日一旦これでフィーリング確認します

右のチリは影響無し


タイヤモニタを設置して

電池は明日交換

準備完了して✅


積込

檻の猛獣のごと

これは旨し😋


今度買いに行こ


いっぱいやって

早く寝ます

ご近所迷惑なので3回目は手で回す
4ヵ月接地したままだったのでタイヤがフラットに
少し回復して
走行会で2周くらい走れば戻るでしょう

昨日タイヤトリートメント塗布3回やって
今日も3回塗布
明日も3回塗布するかな

愛媛マラソン大会まであと6日

土曜日はパワーヨガからのRun

Walk含めて計17Km

今日は午前中のんびりして、午後からF73号車を触ります


安いレーシングスチールナット

43g
まあまあ軽い

Wedsにも入る


4Kの方もぼちぼち再開せねば


折れたボルトの長さは98mm


リフトUP


タイヤカス取って


エア圧センサ取付


設定が難しい


ブレーキエア抜き

パッドが外に出てしまっている
ブラケットを調整しないと

タイヤトリートメント

3回塗布

フロントの剛性UP検討


カールおじさん曰く


Frはもう少し剛性があった方が良いらしい


せっかくなので
さらに剛性UP


仕様検討して
モノタロウさんに発注


ジェットセット

ETはF2でメインを150

今日はここまで


奥さんが名古屋で勉強会
恵方巻き買おうとして行列がすごくて

代わりに東京築地ののり弁1500
めちゃうま😋

5時間ほど車体触ったり
キャブの同調取ったり
いろいろ仕様検討して
やる気スイッチ入りました
鈴鹿サーキットの練習走行会まで
カウントダウンは十三

19日は朝から終日雨

伊勢湾岸道は工事渋滞でやや遅れ気味に進行

荷下ろし

スロープはこのくらい

受付フリーフィング終えて
今回応援は会社先輩


これくらい降ってると迷いがない


雨の準備


雨タイヤに交換


ワイパー取り付け
クリンビュー塗布
ポンダーゼッケン
プラグ交換
空気圧調整
などなど
時間が過ぎていく


なんだかんだで午前中級出走

最初慎重に
徐々にペースUP
窓が曇ってゼブラが見れずコースアウト数回
何か対策考えないと

中級一番時計
総合3番時計

午後に備えて
ガソリン給油
アンダーカバーは脱着が面倒なので割愛
フロントの接地感と高速安定性が向上するけどまあテストなのでほどほどにしておく

いろいろ他の車みて

オーラすごい

午後中級は完熟走行で先輩を乗っけて安全運転

喜んで頂けました

午前中の後半より路面は良好
ペースUP
スプーン手前でコースアウトしてしまった車から砂がコースに入ってしまったのでレコードラインは避ける

途中フロントガラス曇り止め処理してもらいにピットIN
タイム確認したらまだ一番時計だったのと集中力が弱まって来たので　一応コースINしてしばらく流しながら車の挙動チェックして無理はせず終了

クラス2番時計
総合9番時計でフィニッシュ

いい汗かいて茹で蛸状態

いい練習になった
走路外走行多数にスピン一回
気づき多く

得に雨ではホーシングキャンバーとリヤスプリング、リヤスタビの変更の効果が絶大
抜群のスタビリティ

無事帰宅して


お腹空いて


そういえばドライバー装備の規格が
FIA8856-2000から2018に順次切り替わるらしい

とりあえず高額な物から用意していこう