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昨日は
二日酔いのため動けず。
今日は作業とサイクリング双方行います。

自宅で作業。

ＴＡ２２　Ｓ４８年式ＧＴＶの配線を掃除。
キッチンハイターで。


水洗いしてエアーブローして日陰干し。

樹脂コネクターがかなりいかれている。

再使用する部品にさび転換塗ってリペア。

ヒューズＢＯＸ。

これはなんでしょうか。

さび転換後塗装予定。

カバーはアーマオールをたっぷり。


さて。
本題のレリーズ配管。


ピット長？に借りているパイピング工具。


まげてもんでしごいて。


こんな感じで。


次回組立。


さて続きまして、ボンネットをやっているとのことで午後からＫ＆Ｒさんへサイクリング。


いい感じで仕上がってます。

以前モタローさんを介しての頂き物です。大切に再生しますよ。

そして先週壊したヒーターユニットのバルブシャフト。


溶接してもらいます。


ベルトサンダーで成形して。


帰ります。

会社の裏。

３７ｋｍ。

今日はここらでよかろうかい。

THサービスさんでヒーターバルブのついでにいろいろ購入。


あとキノクニさんに配管系その他を発注して。
ヤフオク岡山赤穂の解体やさんからGTV電気配線をゲットして。

ノーマルクランクゲットで夢を膨らまして。


我が家にあずきさんが来て一年が過ぎました(^^)ノ。

今日会社帰りにK&Rさんに寄りました。

ボンネットの修復を思案中。


サンドブラストしたらけっこうガビガビ。


サビ転換たっぷりした後の処理は。

アルミを含んだ厚塗りパテで仕上げることにします。

肉引けが無いのと、鉄板溶接すると錆びるので。

モタローさんに取り次いで頂いたボンネットなので大切に仕上げます。

大阪土産を頂きました。

少し寝坊してからK&Rさんへ行って。

小物の塗装。

やや失敗。見えない部位だからよい。

ステアリングジョイントの本締め。


ヒーターユニットをばらします。


サビサビの軸が固着していてばらしたときに破損。


とりあえずきれいにします。


ウェットブラストでやってもらいます。


羽根車は新品同様になった。


ヒーターコックは。


ダメでした。

速攻でＴＨサービスさんに発注。

箱もウェットブラスト。


色が薄くなったのでアーマオールでも塗っておこう。


サビサビの軸をばらすときに穴も破損させたので修復。
接着剤でつけて。


２液パテで補強。


コアーはきれいですが、ホースの口が変形。

来週掃除しよ。

スナップオンとピカールのコンパウンド比較。

手前がスナップオン。

肉眼では違いがわからないけど写真だと違いが判る。

続きはまた来週。

久しぶりにＫ＆Ｒさんに行くと。
原付が仕上がってました。


トランクのゴムが切れているとのことで、接着剤でつけてもらいます。


ステアリングの組立をします。

燃料配管を下にします。

ギヤボックスをつけて。


ピットマンをつけて。


ダストシールは百金のマジックテープ。


ＴＥ７１用のジョイントはシャフトフランジと干渉するので削ります。


最後の在庫のブリーザー。


装着。


アイドラアームのボルトも替えて。

完成。

次にボンネットキャッチ取付。


ワイヤーハーネスに移ります。


エンジンハーネスは配策済み。


配線図を参照しながら。


スイッチ類はグレードが低いので配線を変えるかオリジナルスイッチでいくか思案中。


あれこれ迷いながら。

完成。


今日はここまで。