F73のブログ一覧

朝からK&Rさんに行って打ち合わせ。
色はやっぱり１Ｊ６　プレシャスシルバーで行きます。
若干ゴールド系が強い気がしていましたが、直射日光の下ではいい感じ。
町で走っているクラウンを見て納得。



そそくさと帰宅して、ステアリング周りをやり直します。
ピット長？から頂いたギヤボックス。

全体的にバックラッシュきつすぎでした。

オーバーホールします。


リングナットが緩まないので、リングナットを万力で挟んで本体をハンマーでたたいて回します。


御開帳。


油を抜いて。


この子はニードルベアリングではなく、ブッシュタイプでした。

Ｆ７３号車のギヤボックスはＴＥ７１後期のニードルベアリングタイプです。

オイルシールを外して。


部品を洗浄して。


ハウジングを塗装します。
ミッチャクロン吹いて。


プラサフ。


シャシブラックで塗装。


オイルシールは予備を引っ張り出しておく。


セクタシャフトのアジャスターシム調整。
基準値は０．０５ｍｍ以下

この子は０．０９ｍｍ


在庫部品をいろいろ組み合わせて０．０３ｍｍのシクネスゲージが入らないくらい。


シャフトチューブはコラブシブルからダイレクトタイプに変更します。

剛性感が高いです。
Ｆ７３号車もダイレクトタイプです。

汚れとさびがあるので。


ブラシ掛けからのさび転換。


シャシブラック塗装。


チューブもさび転換からの塗装。

失敗。　ぶつが出た。

今日はここまで。

久しぶりにK&Rさんに行って。

まずはゴムブーツのフィッティング。


反対側の穴で合わせてみると、穴が若干大きいですが使えそうです。


トランクウェザーを付けると猛反発で浮いてしまうのでロックを付けようとしますが。

キーシリンダーを付けて、ボデー側のキャッチを探して。


上側のキャッチがありません？？

家にあるとおもうのでまた探して付けに来ますよ。

ボデーカラー１Ｊ６は。

とても良い色で気に入ってますが、ちょっとゴールド感が強くておとなしすぎます。
もう少しスポーティーにしたいので色変更を検討中。

塗料代だけでやり直していただけるとのことで恐縮です。
色見本をお借りして。


１Ｊ２は塗料代だけで２０万円超えだそうで断念。

１Ｆ７、１Ｆ２、ワーゲンＢＭＷアウディー系のシルバーメタリックで検討中。
今のところ無難に１Ｆ７に一票です。

今日はここまで。

来週はハーフマラソンで今季ラストＲＵＮです。


そしていよいよレースシーズン。

レギュレーションの変更はなし。

ポルシェとかレクサスとかNDロードスターとか、こだわりの車輌にはオルガン式アクセルペダルが多い気がします。
F73号車は操作性・機能性最優先ですが、通勤車にはロングツーリングに快適なオルガン式アクセルペダルで、LSの大きな高級中古ペダルを採用しています。
ただ、リンクロッドのバルクヘッドとの間のブーツが切れていたのでずっと探してました。
先日ヤフオクでS30Z用のアクセルリンクロッドブーツを発見。
いい具合だと思います。


キャブはやっぱり使い慣れたウェーバーで行きます。
Pレースには適合しなくなります。

ルーフも岡山のTA22ワンテールレストア中の方からオクでゲット。

競走車からGTカーに方針転換です。

今日もK&RさんまでRUNトレ。


エプロンのブラストとプライマーが入ってました。


気温４℃のなか。


走り切って。


愛媛マラソンカウントダウン（７）


久しぶりにF73号車のエンジンを始動。
明日移動します。

今日は暖かい一日。
朝から活発に活動。

K&Rさんにトランクウェザーと外装小物を持っていきます。

フェンダーはサンドブラストが終わってプライマーが入ってました。


年相応です。


左右共に事故履歴があります。

こんなところに穴が開くとは・・。　板金時に炙ったのか？

トランクウェザーを付けてもらい。　トランクを付けて塗装の準備。


帰宅して、カーポートと内装のリフォームの打ち合わせをしてから。

マラソンのトレーニングに出かけます。

道中のバイク屋さんでは、今日はスズキ。


カスタムショップ。


豊川稲荷に到着。


レトロな看板。


おでん屋さんで一杯ひっかけて。

トマトのおでんVery旨し！

計２８ｋｍ走破。


愛媛マラソンカウントダウン（１４）