F73のブログ一覧

久しぶりにサイクリングがてらK&Rさんへ。



ステアリングギヤボックスのトップカバーの塗装剥離をしてもらいます。


ウェットブラスト機で約３分。

新品部品のようになりました。

ご用命はガレージK&R　清水さんへ。
一個１０００円より。
TEL/FAX：０５６３－３５－１９９９


フロント周りの小物の組立。


ボンネット止め。


燃料ホースの取り付け。


余分なものは外して。


装着。

ギヤボックスを外してから配策します。

燃料系統はブレーキ系統より先に組立ないといけません。


どっちが取出し口で、どっちがリターンだったか忘れてしまった。


今日はＫ＆Ｒさんは１２～１５時まで休業とのことで撤収します。

帰宅後ギヤボックスの組立。

あずきくんに見守られながらやります。


セクタシャフトのＯ／Ｓを圧入します。


プレスを使い問題なし。


ウォームシャフトのＯ／ＳはＴＡ、ＴＥ用だとサイズが合わないので、ものタローさんでＮＯＫの汎用Ｏ／Ｓもろもろを購入。


ウォームシャフトのＯ／Ｓもプレスで。


問題なし。


ウォームシャフトベアリングのプレロード調整とリングナット締め付けをして。
ハウジングを組み付けでギヤバックラッシュの調整して完成。


今日は疲れたのでここまで。

サイクリングは３５ｋｍ。

今日仕上げてしまおうと段取りしたものの。

なぜかウォームシャフトのオイルシールの外径が違っている。

ＴＥ７１用で発注しなおします。


汎用オイルシールでも行けそうです。

ウォームシャフト用
内径φ１９ｍｍ：外径φ３２ｍｍ
セクタシャフト用
内径２８ｍｍ：外径φ４０ｍｍ

モノタロウさんでも購入可能。

朝からK&Rさんに行って打ち合わせ。
色はやっぱり１Ｊ６　プレシャスシルバーで行きます。
若干ゴールド系が強い気がしていましたが、直射日光の下ではいい感じ。
町で走っているクラウンを見て納得。



そそくさと帰宅して、ステアリング周りをやり直します。
ピット長？から頂いたギヤボックス。

全体的にバックラッシュきつすぎでした。

オーバーホールします。


リングナットが緩まないので、リングナットを万力で挟んで本体をハンマーでたたいて回します。


御開帳。


油を抜いて。


この子はニードルベアリングではなく、ブッシュタイプでした。

Ｆ７３号車のギヤボックスはＴＥ７１後期のニードルベアリングタイプです。

オイルシールを外して。


部品を洗浄して。


ハウジングを塗装します。
ミッチャクロン吹いて。


プラサフ。


シャシブラックで塗装。


オイルシールは予備を引っ張り出しておく。


セクタシャフトのアジャスターシム調整。
基準値は０．０５ｍｍ以下

この子は０．０９ｍｍ


在庫部品をいろいろ組み合わせて０．０３ｍｍのシクネスゲージが入らないくらい。


シャフトチューブはコラブシブルからダイレクトタイプに変更します。

剛性感が高いです。
Ｆ７３号車もダイレクトタイプです。

汚れとさびがあるので。


ブラシ掛けからのさび転換。


シャシブラック塗装。


チューブもさび転換からの塗装。

失敗。　ぶつが出た。

今日はここまで。

久しぶりにK&Rさんに行って。

まずはゴムブーツのフィッティング。


反対側の穴で合わせてみると、穴が若干大きいですが使えそうです。


トランクウェザーを付けると猛反発で浮いてしまうのでロックを付けようとしますが。

キーシリンダーを付けて、ボデー側のキャッチを探して。


上側のキャッチがありません？？

家にあるとおもうのでまた探して付けに来ますよ。

ボデーカラー１Ｊ６は。

とても良い色で気に入ってますが、ちょっとゴールド感が強くておとなしすぎます。
もう少しスポーティーにしたいので色変更を検討中。

塗料代だけでやり直していただけるとのことで恐縮です。
色見本をお借りして。


１Ｊ２は塗料代だけで２０万円超えだそうで断念。

１Ｆ７、１Ｆ２、ワーゲンＢＭＷアウディー系のシルバーメタリックで検討中。
今のところ無難に１Ｆ７に一票です。

今日はここまで。

来週はハーフマラソンで今季ラストＲＵＮです。


そしていよいよレースシーズン。

レギュレーションの変更はなし。

ポルシェとかレクサスとかNDロードスターとか、こだわりの車輌にはオルガン式アクセルペダルが多い気がします。
F73号車は操作性・機能性最優先ですが、通勤車にはロングツーリングに快適なオルガン式アクセルペダルで、LSの大きな高級中古ペダルを採用しています。
ただ、リンクロッドのバルクヘッドとの間のブーツが切れていたのでずっと探してました。
先日ヤフオクでS30Z用のアクセルリンクロッドブーツを発見。
いい具合だと思います。


キャブはやっぱり使い慣れたウェーバーで行きます。
Pレースには適合しなくなります。

ルーフも岡山のTA22ワンテールレストア中の方からオクでゲット。

競走車からGTカーに方針転換です。