F73のブログ一覧

今日も片付けします



まずワットリンクの組立して収納

塗装は酷いもんですが
見えないところなのでこれでよし
さびなきゃ良い


奥の方から


ついでに不要な部品を出してオークションに出します


ここで一旦奥さんにつきあって、蘭の鉢を買いにD２へ


私はワットリンクの左ボディ支持点の構想

高さをスライドして調整できます

帰宅して続き
物色していると
アッパーアームのブラケットが出てきた

次のために保存


秋のレースに向け
1750ccエンジンのための駆動系準備

TMはノーマルギヤ比
ファイナル5.1で2速発進の4MTで行きます。
筑波ならペラ回転限界ギリで、
デフフランジの角度調整必須で。
クラッチディスク&カバーは駆動系保護のためノーマルに戻す。

ベースは多分この子


こちらはAE86用かな？


奥にもう一機？

AE86用ハウジングが付いてますが中身が何か忘れた
新品だったかな
TMケースが汚れているので多分中古

この子をベースにTMオーバーホールします。

内部の程度がよければ
分解してWPC リューブライトなどをギヤ、スリーブ、ハブやフォーク爪にk表面処理します。
程度が良くなければそのままいってフォーク爪への潤滑ノズル追加のみにしておきます

余談ですが、

このベースTMは2009年7月にオークションで購入した希少なもので
前の競走箱を潰したレースの翌週に引き取りに行きました。

TE7#やTA6#などTエンジン最終型です
AE86用の本体にクラッチハウジングのみTエンジンブロックインターフェースのものです
インプットシャフトベアリングスラストをシムで調整するタイプ

今は　F73 通勤車共にTエンジンハウジングにベアリング逃し加工して
ベアリングをコーンスプリングで押してます。

T50スペシャリストとしての知見をふんだんに投入します。