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いろいろチューニングしていたロードスターを買ってから、約半年をかけて快適仕様にしていった時の写真を思い出したのでアップしておく。

２０１０年、契約時に、ディーラー試乗車と比べアイドルがラフなので整備を依頼。
納車時に、カム、ＬＳＤ、ピロブッシュなど、かなり手が入った車だと判明。
お店の人が、前オーナーの部品リストメモ書きを発見。　結構手が入っている。

なので、買ってからこつこつと快適仕様に戻して行ったのです。

まずは、クラッチ。
ジャダーや、ジャラ音などを抑えていきます。
友人の工場の２柱を２日ほどお借りして実施。
ミッションを降ろし。
ゴム、スポンジなどが劣化していたので部品を発注。

クラッチは矢不億でゲット。
程度がよく、出品地や、出品者の他出品状況から、出品者は前オーナーで間違いなさそう。


恐らくジムカーナで使っていた車両らしく、フライホイールが焼けていた。
２ＴＧのクロモリフライホイールが焼けていたと思い込んでいたのは、こちらのフライホイールの記憶だった。


部品が来るまでにデフを降ろす。
ハンドルを切って前後発進する時にエンストしてしまうくらい効きがきついので効きを最弱にします。
まづ足回りをばらす。


デフケースをばらす。


プレッシャースプリングを１２本から４本に間引く。
ピニオンシャフトの位置を変え２ＷＡＹから１ＷＡＹへ。
これで後退時のエンストは解消された。



デフケースと足回りを取り付けて完了。


部品がきたのでミッション搭載。
PPフレームの取り付け位置は調整が必要でした。


作動確認をし問題なし。


続いて、ブレーキローターがガビガビだったので、中古研磨品に組み換え。
（これは自宅で）


エアクリーナーはオートエグゼのラムフロー。
吸気音がうるさいのでノーマルに戻す。


タイヤを台湾メーカーのものから国産のものに替えて、ひとまず快適仕様に戻す。

デフの効きはまだきついので、純正ＬＳＤに変えようか思案中。
足回りのバラシ工程を考えるとちょっと気が引ける。
あとタイヤも交換要。
ポテンザＳ００１かアドバンｄＢか思案中。

オイルクーラーの位置はここで決定。

導風板用の穴を開けたが、穴が大きすぎたか。

風圧が逃げないようにしきいを考えないと。


今日はここまで。

エンジンスタンドから外してクラッチ周りの組み付け。

フライホイールは粗め砥石で磨いて、繊維たわしで仕上げてよしとします。
ボルトは今回も純正再使用。
パイロットベアリングも問題なさそうなので再使用。


２ＴＧ用クラッチカバーとディスク。
人生２回目の新品セット交換。


カバーのボルトは強度の高い内六角ボルトに変更。


組み付け完了。


着地してしばらく待機。


オイルクーラーの位置変更。
水ラジエターの開口部を増やします。
アルミでステーを作って軽量化。


ちょっと休憩。

今日はサタデーナイト１０％ＯＦＦ。

いろいろ買い揃え。


ロードスターで行ったが、途中からアイドルの不安定さが全く無くなって、完全に元通り。
帰りはオープンにしました。
ＮＣ２純正ステンレスマフラーは音が少し乾いた感じ。
気持ちイイ！

組立。


ヘッドボルトをもう一回増し締め。
チェーンのたわみを７ｍｍにセット。


圧縮上死点。
段取りを思い出しながらセット完了。


バルブタイミング確認。


ばらす前と同じ位置で組みつけたが、スプロケットのノックピンガタでずれている。
微調整。


本体は完了。


クランクプーリーの本締めはフライホイールを付けてから。

今日はここまで。