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今日も暖かいです。

なので
塗装します。

サンドブラストの台を塗装します。


塗料が切れてホームセンターへ向かう道中で
かわいい猫発見。


戻って内側も塗って完成。


さて
サンドブラストして塗装しますよ。


ウォーターポンププーリーから。


よくできました。


トランスミッションのシフトリテーナーも。



ブレーキキャリパー。


キャリパーは耐熱サフを吹きます。


いろいろ塗装して
今日はここまで。

昨日の疲れが残ってだるいです(^^)。

今日はいつもお世話になっている
ガレージＫ＆Ｒさんにてご奉仕の日です。

今日のメンバーは
副ピット長に昇格したカールおじさん。
朝９時から開始。

エンジンハーネスにてこずりつつ。


午前中には降りましたが
ＡＴのコンバーターがリングギヤと離れてくれません。


コンバーターがＴ／Ａから分離し
出血してしまいました。

気を取り直して本題のエンジンのオイル漏れ修理と
ついでにウォーターポンプやらサーモスタットやらタイミングベルトとテンショナーなどなど
この際ついでにいろいろ交換して。

ＡＴのドッキングに少々てこずりましたが
なんとか車載完了。

一発でエンジンがかかり
異常なし(^^)ｂ。

３級整備士ではありますが
１１時間かけて無事完了。

ほっとしました。

赤セリカのほうは。


溶接が終わってました。


今日は宴会の予定でしたがメンバーの都合が合わず
日を改めます。

心地よい疲れで今日はここまで。

ヘッドのアウトレットパイプを新調。


サーモハウジング周りを組み立て。


ヒータ用の配管をどうするか思案中。


今日はここまで。

帰宅時にホダカに寄って
スプリングとかボルトを購入。

セレクトリターンスプリングを
ダブルスプリングにしてみました。

セレクトの擦動抵抗が若干増加しましたが節度感は
まずまず好みの方向です。

エンジン補器を少々やって

今日はこれだけ。

トランスミッションのコントロール系部品の分解組み立てをします。

エクステンションハウジング以降の部品も変更は厳禁なので大事に扱います。
こんなところまでバラすということは、
何か仕込む予定です。

サーモハウジングは再生を試みましたが
固着したねじが外れず破損。

こちらはＥＦＩ用を使います。
写真は割愛。

昨日飛んで行ったボルトのヘッド部。
破断面を観ると
おそらく低サイクル疲労破損です。


一杯やって。


エビぞりしまさん。


今日はここまで。