F73のブログ一覧

連休中はぼちぼちやります。

今日はガレージの大掃除。


中のものを引っ張り出し。
タイヤや使わない部品は二階にもって上がります。

それだけでけっこうバテます。

床掃除して、通勤車の部品をまとめて、ゴミを袋に詰めて。
続きはまた明日。

並行して、今日からリフォーム開始。


業者さんがバリバリ浴槽を解体して。


続きはまた明日。


２０数年の年月の割に程度はよいとのことです。


今日はここまで。

ちなみに昨日はサイクリング。

蒲郡まで。

パワースポット巡り。


カインズにいたブリティッシュショートヘアー。

カーマ。


パワースポットの竹島。


国道４７３号線。


元ご近所さんのLB。


腕が大変日焼けした。

久しぶりにサイクリングがてらK&Rさんへ。



ステアリングギヤボックスのトップカバーの塗装剥離をしてもらいます。


ウェットブラスト機で約３分。

新品部品のようになりました。

ご用命はガレージK&R　清水さんへ。
一個１０００円より。
TEL/FAX：０５６３－３５－１９９９


フロント周りの小物の組立。


ボンネット止め。


燃料ホースの取り付け。


余分なものは外して。


装着。

ギヤボックスを外してから配策します。

燃料系統はブレーキ系統より先に組立ないといけません。


どっちが取出し口で、どっちがリターンだったか忘れてしまった。


今日はＫ＆Ｒさんは１２～１５時まで休業とのことで撤収します。

帰宅後ギヤボックスの組立。

あずきくんに見守られながらやります。


セクタシャフトのＯ／Ｓを圧入します。


プレスを使い問題なし。


ウォームシャフトのＯ／ＳはＴＡ、ＴＥ用だとサイズが合わないので、ものタローさんでＮＯＫの汎用Ｏ／Ｓもろもろを購入。


ウォームシャフトのＯ／Ｓもプレスで。


問題なし。


ウォームシャフトベアリングのプレロード調整とリングナット締め付けをして。
ハウジングを組み付けでギヤバックラッシュの調整して完成。


今日は疲れたのでここまで。

サイクリングは３５ｋｍ。

今日仕上げてしまおうと段取りしたものの。

なぜかウォームシャフトのオイルシールの外径が違っている。

ＴＥ７１用で発注しなおします。


汎用オイルシールでも行けそうです。

ウォームシャフト用
内径φ１９ｍｍ：外径φ３２ｍｍ
セクタシャフト用
内径２８ｍｍ：外径φ４０ｍｍ

モノタロウさんでも購入可能。

朝からK&Rさんに行って打ち合わせ。
色はやっぱり１Ｊ６　プレシャスシルバーで行きます。
若干ゴールド系が強い気がしていましたが、直射日光の下ではいい感じ。
町で走っているクラウンを見て納得。



そそくさと帰宅して、ステアリング周りをやり直します。
ピット長？から頂いたギヤボックス。

全体的にバックラッシュきつすぎでした。

オーバーホールします。


リングナットが緩まないので、リングナットを万力で挟んで本体をハンマーでたたいて回します。


御開帳。


油を抜いて。


この子はニードルベアリングではなく、ブッシュタイプでした。

Ｆ７３号車のギヤボックスはＴＥ７１後期のニードルベアリングタイプです。

オイルシールを外して。


部品を洗浄して。


ハウジングを塗装します。
ミッチャクロン吹いて。


プラサフ。


シャシブラックで塗装。


オイルシールは予備を引っ張り出しておく。


セクタシャフトのアジャスターシム調整。
基準値は０．０５ｍｍ以下

この子は０．０９ｍｍ


在庫部品をいろいろ組み合わせて０．０３ｍｍのシクネスゲージが入らないくらい。


シャフトチューブはコラブシブルからダイレクトタイプに変更します。

剛性感が高いです。
Ｆ７３号車もダイレクトタイプです。

汚れとさびがあるので。


ブラシ掛けからのさび転換。


シャシブラック塗装。


チューブもさび転換からの塗装。

失敗。　ぶつが出た。

今日はここまで。

先のレース活動のもろもろ続き。

先週土曜日の朝、ワックスがけして工具やドライバー装備積んだりしたあと
ふと思い出す。
切るすいっちの作動確認。
雨ざらしなのでいつも固着してしまいます。
今回はかなり固いぞ？！
CRC吹いてぐりぐりやって
エイヤーと引っ張ったら。

ぐにゃっとなった。
なので交換。

予備が2個あるので良かった。

これで万全。

Solosoloさんから頂いた松阪うし肉。

今週こいつとともにおいしくいただきました。


また次のレースに向け充電開始。


明日は久しぶりに通勤車を触りますよ。