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午後からぽっかり予定が空いたので、午後半休をとりました。

クルマを動かして動作確認。
低速走行ではありますが、3→2ダウンシフトOKです。
若干引っかかる感じがしますが完全ロックは解消しました。

レースに向け、残りの作業本格稼働していきますよ。


詳細な組立仕上げを


やったあとに


ダクト材質交換、各種耐熱処理、ルームミラー交換、ファイルギヤ交換など、レース準備を本格稼働しますよ。

クルースケジュール・宿確保、キャリアカー予約完了。


あと申込書書かないといけません。

あと1か月がんばろ。

今日は有休なのでトランスミッションオイルを交換します。

ガルフからスノコにします。


ポンプで排出して交換。


作動確認して症状変化なし。
おそらくアウトプットが回転していないとシンクロのコーン面が剥がれないのだと思う。

水漏れ再発。

ホース計43mmでクランプ最小径が43mmなので当然もれます。

クランプを交換して。


今日はここまで。

早朝は町内一斉清掃して。


二度寝してからやります。

いろいろ組立して。

ラジエターのモレ点検修理。

アッパーホースのパイプ部をスコッチで磨いて。

ホースはモノタロウさんで大野ゴムSホースで長さ合わせて。


モレは治った。

ヘッドガスケット抜けも治った。

トランスミッションのアップシフトロックも治った。
1→2→3→2→1を
5回くらい連続で操作して問題無し❣️

3rdギヤでしばらく歯面慣らしして。

最終チェックして
2ndちょいちょいロック再発。

ワコーズ75W -90を500ccほど入れたので90W -140が混ざるまで調子良くて混ざると悪化するのかな？

来週柔らかオイルに入れ替えて試そう。

メカ要因でない事を祈ります。

カールおじさんのキャブは。
ガソリンが来ないとのことで覗きに行って。


ガソリンホースをポンプ側から口でフーって風いて、タンクがブクブク言っている事を確認してポンプ再起動して復活。

ただし、インマニガスケットから水漏れ発生。

ガスケットのヘッド側に液体ガスケットを塗布することをお勧めして。

半年に渡ったエンジンオイルモレ修理完了❣️

10月のエンデュランス筑波に向けて仕上げます。
エンジンシリンダヘッドボルトの締め直しします。

一旦軸力を半分くらい開放して。
ヘッドガスケットの面圧をリセットして締め直します。

850Kgf•cm



準備できた。

続いてトランスミッション周りの組立。

ミッションオイルクーラーステーにエプトシーラー貼って。

配管して。

マウント締めて、リバーススイッチの配線して。

車下げてエンジン持ち上げて。


ベアリング抜いて。


ベアリング再圧入して。

深さは面取り近くで。

さらに持ち上げて。


位置合わせガイドを制作して。


車を推して。


位置合わせして。


ドッキング。

擦った揉んだあって。

締め付けて。


マウント付けて。

搭載完了。

フラッシングオイルを分けてもらいにガレージK&Rさんまで行って。


続きはまた明日。