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今日も準備します
ハブベアリングの増し締め

プレロードが抜けている

右側も同様


緩んだ感じではない
通常はプレロード0狙いですが
左右ともに15N･mで締付け
プレロードかけておきます。


車高は2mmダウン


ここで緊急事態発見
念のためデフフランジの角度を再確認したら
計算間違えた

エンジン搭載角2.5°に対して　デフ7.5°
▲5°

やばいので急遽穂高さんへ走ります


薄ナットに変える
タップをもう少し追い込んで


1番短くセット


これでデフフランジ車体軸に対して5°
▲2.5°
なんとか許容範囲ではあるけれど
明日暫定で
左ナットをとっぱらってネジロックで固定して
右ネジだけで調整するようにしようか。

体力と気力と気温次第。

明日は午後半休で10:30から作業開始する。

カウントダウンは⑵

ワックス　タイヤ取付　エンジンオイル交換　工具・備品搭載
足回り再点検　ワットリンクセンター出し

気がかりなところがあるので
確認


左リヤショックのボディとの隙間

溶接の盛り上がりとショックが干渉してます


ベルトサンダーで擦って

塗装
ワットリンクのロッドボルトも怪しい

穂高さんへ一走りして


薄ナットを一部削って


組立


これで一安心

アッパーアームブラケットが前へずれたのでホーシングが全体的に後退した

続いて2次チェーンテンション調整


7〜8mm


上に持ち上げて確認

9mmくらいだったので7mm にセット

続いてエンジン搭載角の確認

馬に乗せた状態でエンジン0°

ボディは前下がり2.5°


ということで
エンジン搭載角-2.5°

デフフランジの直角-4°くらい

ユニバーサルジョイントのカルダン角▲1.5°

まあ許容範囲

文献によると5°程度までに抑えるとのことで
あまり差が大きいと回転変動→トルク変動によって異音とボディ振動がでます

今回はこのセットで行って

次回富士を走るときに0設定にしよう。

明日はFr車高2mmダウン
ハブベアリング増しじじめをやろう。
気温が高いのでプレロードが抜けてブレーキジャダが出そうなのと、グリスキャップからグリスモレがあるので。

昼休みと休憩時間に
スマホのフィルム張り替え
GoProのバッテリー交換

社外品は2月の鈴鹿で既にダメになってた。
今回も外国製社外品ですが、国内代理店のものにしました。

今日もテレワークからの15:30開始
まだまだ暑い
虫よけスプレーして

ブレーキエアー抜き
ワンマンぶりだのワンウェイ交換


完全に詰まってる

赤いグローブは臭いので却下

エア抜きモレ点検完了


エンジンオイルクーラーポンプの点検


ヒューズが切れてた

7.5Aではダメか？
15Aに交換

サーモスイッチの作動確認

問題無し

元に戻す


これで多分だいじょうぶ👌

酷暑のレースになりそうなので常時作動するでしょう。

バッテリー交換

ステーを改造して作動OK

続きはまた明日

Fr車高ダウン
ハブベアリング増しじじめ
タイミング2次チェーンテンション確認
リヤアッパーアームブラケットの蓋止め
エンジンオイル交換


お隣さんにとうもろこし頂いた。

甘くて柔らか
今まで食べた中で1番美味い。

昼休みに自転車のパンク修理して


今日も在宅勤務を15：30で終了して
ショック取付

4mm下がったのでショックの隙間が少ない


アッパーを詰めます


アッパー2mm


ロアーも2mm短縮


隙間確保

汗だくで疲れた

続きはまた明日

とりあえずココイチ4辛

今日も朝から

ドライブシャフトのリテーナベアリング締め付け


オイル取出しはこれで


配管して


ブレーキ組立


デフフランジの角度出し


ボディ+2.5°
ペラ-5°
ロアアームを4mm伸ばす
ピッチ2mmで2回転
デフフランジ-5.5°
ペラとフランジの直角-0.5°

雨が強くなってきたのでアストロさんへ買い出し

ブレーキワンマンぶりだのワンウェイが壊れた

帰った頃に雨が上がって続き
スタビを付けてから

オイルを入れて
120cc補充

オルタネータを組立て
B線をハンダ付けして


タイヤを付けて


アイドル回転4速で15分ほど回して

キャンバーつきました。

オイルモレ今のところ無し


K&Rさんで雨タイヤはめ替えてもらい


後の作業は
ショック取付
ブレーキエアー抜き
ワットリンクセンター出し
バッテリー交換(キニクニさん3.3kg)

エンジンオイル交換
ワックス

間に合えば
ハブベアリング増しじめ
ブレーキOH

カウントダウン（6）