元祖３気筒！
| メーカー/モデル名 | トライアンフ / ストリートトリプルRS RS (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
やっぱり3気筒のエンジンフィーリングに尽きますね。 低速から高速までどこをとっても不満が無、く気持ち良く、本当に気持ち良く、ギュルギュル言う独特な鼓動をじつつ、エンジン音とトルク感、無駄にアクセルを開けてしまう・・・(^-^ ユーロ4に対応するために排気量がUPされてしまいましたが、変わらず扱いやすい中間排気量です。  |
| 不満な点 |
シート高825㎜からくる足付きの不安。 これはバイクが悪いんじゃない・・・俺の足のが短いだけさ！ でもその高さから座った時にくる腰高感に戸惑いも。ストツイが割とドッシリ系なので余計に感じますが、まぁ～慣れの問題。 タイヤのチョイスには疑問が残ります。ストリートを掲げながらサーキットで1～2位を争うディアブロスーパーコルサSP もう少しツーリングよりの選択が望ましい。  |
| 総評 |
デザインは賛否両論あるかと思いますが、唯一無二のヘッドライトは良く言う「キモ可愛い」系？？？ よくよく見ると一貫したキープコンセプトは流石としか言いようがない。 MT09の成功で注目を浴びています3気筒ですが、やはりここは元祖の乗り味を！ちなみにMT09は試乗していないので語れない。 2019年Moto2のエンジン供給も決まって勢いのあるトライアンフ。 もう、トライアンフしか愛せません・・・。 別でブログしています！ http://freebee-option.cocolog-nifty.com/blog/  |
| 走行性能 |
 無評価
ハンドリングは軽快そのもので、直近のバイクが18インチのストツイって事を差し引いても良く曲がってくれます。
中低速から高速域までストレスフリーなエンジン。ギヤフィーリングもカチッと決まり心地良い。 ブレーキシステムはブレンボでタッチ、フィールとも申し分無いし、フロントに関しては入力レシオ調整も出来る優れもの。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
前後フルアジャスタブルでしなやかな動きを見せてくれます。しっかり設定を出して乗れば不満なく走れそうです。
初期だと63kgの体重では少し硬い印象はあります。リアのプリロードを緩めて様子見です。 |
| 積載性 |
無評価
オプションでグラブバーが付けられるので、それを付ければ積載性はスポーツバイクとしては優秀な部類です。
シート自体もフラットな形状なので  60L前後のツーリングバッグも安定して固定できます！
|
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