HiRO雪のブログ一覧

すでに愛車紹介で登録済みですが、スバル WRX S4が現在の愛車です。
(登録直後からいいね！をいただきまして、ありがとうございます)

が、まずはS4購入となった背景を紹介します。

もともとクルマを持つならMT派、という私が、いったいなぜ？CVT車を選んだのか。

答えは簡単、愛車紹介でも触れましたが、「AT限定免許でも運転できる」ためです。

ではなぜ？AT限定免許でも運転できる必要があるのか。


答えはそう、AT限定免許しか持ってない人と結婚したからです。笑


そして、実はもうひとつ理由があります。

以前のGDBスペックCにはなくて、このS4(というか最近の車全部)にあるものとは？

ズバリ、「チャイルドシートのISO FIXアンカー」です。

…はい、息子もできました。笑
(入籍のほうが先です)


と、いうわけで、現在は妻と1歳ちょっとになる息子と3人で生活しております。
そして親という立場になった私にふさわしいと思った存在、それがWRX S4です。

以前のようにクルマ最優先でいるわけにはいきません。
かといって、今までのクルマ生活を諦めたくは無い。
(ある意味中途半端ですが)S4ならLEVORGゆずりの快適性、実用性を持ちつつ、
ある時はそれなりに走ることもできる。

何より、懸念していたCVTのマニュアルモードの変速レスポンスが
不満にならないレベルだったことが、決め手でした。

いざ購入となったらコストは抑えたかったので、大型スポイラー以外は(ベースキットすら)付けず、

↑納車となりました。(これも実は1年半以上前のことですが)

納車から1年半も経っているのに、外観がほとんど変わっていないのは、
それだけクルマにかける時間が減っている証拠です笑

今後ともこのS4ともども、よろしくお願いいたします。

みなさま、お久しぶりでございます。
前回のブログから早6年と半年。

小学校に上がったと思ったらもう卒業して中学に入っちゃった、くらいの時間軸です。

その間一体何をしていたのか(クルマ的な意味で)。

もちろん鷹目のインプレッサで活動はしておりました。
↓最終的にはこんな姿(2013年ハイパーミーティング@つくば)


NENC代表の中川氏とは古くからの友人でありまして、
この時もサーキット向けのマフラーをテストする目的で参加していました。
(その後商品化には至っていませんが…)

その後も地道にスポーツ走行等の活動は行っていましたが、
継続が難しくなり、2015年5月、このインプレッサともお別れをしました。

本当は手放したく無かった、ずっと持っていたかったです。

そして、今。どうしてこのタイミングでまたみんカラを再開しようと思ったか。
理由はいろいろありますが、昨日新型インプレッサが発売になりましたよね。
それとどう関係するかは不明ですが、またみんなと情報交換、
集まってワイワイやりたいと思ったのが、本音です。

そしてそして、今後の活動を共にするのは、このクルマ。


まぁ、私のことをよくご存知の方は、この中身が何なのか、すぐにお分かりかと思いますが、
もう少し、楽しみにしていただければと思って、ちょっと隠してみました。
(そんな器じゃないのは承知のこと)
近日中に愛車登録しますので、お時間のある時に覗いてみてください。

ではでは、今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

HiRO雪(←このHNもそのうち変えます)