テスラ モデル3、モデルY 展示

イオンモールにテスラが入ったとは聞いてたけど、と歩いてたら見つけたのでちょっと見てきまして。
1区画にクルマ2台おいてあるだけのシンプルな展示場。ららぽ北館に入ってたBMWとかみたいな感じ。

ドア開けて乗ってみてくださいーと言われたので、お言葉に甘えて。
これはー、、、どうやってドア開けるんだろうかなあ、と幅広い方を押し込むと細い方が出てくるから、それを引くので良い……のか？


とりあえず、雑感。
モデル3が、500万くらいで、モデルYが、出力違いで500、600、700万くらい……だったような気がして、(補助金とかもあるし、あんまちゃんと見なかったんだけれど)
まあ、その値段にしては、安っぽいな。と。
シンプルと言えば聞こえはいいけど、プラスチッキーで、安く見える。

あと、乗ってみると、狭い。
モデルYなんか幅1900越えてるくせにそうと感じさせない横方向の狭さ。Aピラーの圧迫感があるせいか、ドアデザインのせいか。
さらに後席座ったらリクライニング出来るんですよ、と言われて、へーって倒してみたら、内張に頭ぶつかるんだが？？？
モデル3の方は、、、後席、普通にガラス天井に頭が当たるので、危なくて乗れない。路面の揺れでぶつけたら結構痛いでしょ、これ。
運転席でポジション取ろうとすると、車高が低い+床面が高い(床下にバッテリー敷いてる？)から、室内空間の縦方向に余裕がなく、だいぶ寝そべった感じになる。
室内長はあるから、その状態でも後席が座れなくなったりはしないものの、、、

なんかアメリカ人ってチビばっかなのか、、、？と疑いたくなるような奴。海の向こうではコンパクトカーの扱いで、後席に成人男性が乗る前提が間違っているから、これでいいのかもしれないが、、、うーん。

他、気になった点と言えば、なんかすごく静電気がたまった。
今日の僕の服と相性悪かったのかもだけれど、乗る前と、降りる時とでバチっと2回もなるか、、、？


良さそうな点としては、タッチスクリーンの操作性、作り込みはよかった。マトモ。
国産の残念なのとはだいぶ隔世の感。

ハンドルのチルト&テレスコが電動なのも面白い。
ミラーの電動は普通。センターミラーは手操作なんだ、、、？と残念。

ウインカースイッチがハンドルのスポーク部に内蔵されてるのは面白くて、確かにバーだと自動運転側がウインカー出す時に動かさなきゃとか面倒だし、そうか、とか。

申し込めば夕方から(展示されてる個体で)試乗できるけど、と言われたけど、そちらは断ってきまして。
多分、走らせればモーターの立ち上がり加速に惚れる人も多いんだろうけどーという感じ。
今すぐならまだしも、試乗のために夕方までココに残るかというとーー1人で来てれば可能性はなくはないか。


ほか、面白さでいうと、モデルYの後席のリクライニング。
シートの肩にロック解除スイッチがあるんだけど、これが電気制御らしく、ノブを引くとモーターの音がするの。
ロック解除専用のモーター。
普通の国産車は、ここ、ワイヤーになってるはず。
なんでそんな？と思ったら、トランク内にシート倒すボタンがあって、どうやらそれと共通のモーターらしかった。同じ音がしていた。
ワイヤーじゃないなら別の場所でいいし、と思いつつも、ここが一番分かりやすいんだろうかなぁと。
なお、ロック解除でしかないので、戻すのは手動。なんとも草生える。

ドアの開く時のスイッチにしても、もっとなんかあるんじゃね？と思いつつ、まあ、現実こんなもんよな、といった具合の配置と、そこからの微妙な使い辛さがあって
多分コレがテスラって事なんだろうかなぁと思うのでした。


コレは高級車じゃなくて、大衆車なんだなぁと。

軽……とまでは言わずとも、フィットくらいの感じの感覚。
それにしては金掛かってるけど、実際、高いし。
まあ、自動運転が本体だし、車体はこんなもんでいいのでしょう。

また機会があれば乗ってみてもいいかもしれないですね。
ふつーにガソリン車でええやん、って感じですけれども。


そういえば モデル3はタイヤがハンコックでした。
モデルYはミシュラン。