とうたのブログ一覧

交差点の右折レーン先頭で信号待ちしてたら、後ろから来たUberな原付が第一車線との間をすり抜けて前に出て被せて来やがりしまして。
うわ、うぜーー、と思ってたら、続いて二人乗りのビクスクが同様に。
まじかー、そんな隙間空いてねーぞ、ぶつけんなよ？と心配しながらいたら、さらに三台目。
車種とかはわからんけど、脇のファミレス駐輪場から出てきた、なんか大型っぽい奴。

姿をちゃんと見れてないから車種などはわからんけど、始動してからのエンジン音がかなりうるさい奴で、なんだあれ、となってたのが出てきて、いや、お前も通るつもりか？？？と。

信号まだまだ変わらんしーと注視してましたら、流石に無理だと思ったらしく、そうよな、と安心したのも束の間、自車と後続車の間を通り抜けようとしている。
まさかの右抜き！？

いやいや、それはねーだろ、と思ってたら、ちょうどタイミングよく対抗車線にバイクが走ってきまして。
僕のクルマの影から、大型っぽい馬鹿、そろそろと飛び出る。
何も知らない対向車線のバイク、ブレーキ掛けるも間に合わず。
というか、大型がそちらに気付かずに出て来たために、止まり際に衝突。

あらあら、決定的瞬間を見てしまった、、、サイドミラー越しだけど。
ギリ間に合わず、大型のタイヤが足に当たってましたね。
だいぶ速度は落ちてたから大した事はないだろうけど、人身ですね。

ぶつかったあと、大型は転倒。
幸いに僕のシビックにぶつかる事はなく。
互いに会話しながら、なんかやってるなー、と言うのをミラーで見つつ、まあ、面倒ごとは目の前で見ていただろう後続車に任せて、僕は去ろう。
ドラレコ前向きにしか付けてないし。
何かあったら後続車のドラレコに残ったナンバープレートから照会かけて連絡もあろう。


……と、書いてて気付いたんですけど、僕見てたのミラーじゃん。
で、対向車線を走ってきたバイク、こっち向いてたじゃん。

アイツも、逆走やんけ、、、、、、、、


馬鹿しかいねぇ、、、、



……うーん、、、まあ、アレですね。
今日は日曜、サンデードライバーですものね、二輪も。


この場合、どっちが悪いことになるんだろうなぁ、、、
横から出てきた大型っぽいのが、駐車場から出て来て右折しようと(対向車線に出ようと)していた、と強弁すれば、逆走が悪いことに、、、なる？
雰囲気的に、どう見ても僕の前に出ようとしてたけども。
大型、転倒して壊れてるだろうし？その修理費をと考えるとそのセンもある？
始まったら最後、なんとも揉めそうなカオスですね。


僕が言えるのは、無理にクルマの前に出ようとすんな、
対向車線使って抜くな、ですかね。。。
まあ、転倒の巻き添え喰わなくて本当によかった、、、
馬鹿の自爆は自業自得でも、それの巻き添えくらうのが一番キツい。

お盆前からずっと帰ってきてなかったヴェゼルが先週にようやく帰ってきました。
修理の間の代車はなかなかに古いミラだったとかで、結構なボロさと乗り心地の悪さだったとかで、このヴェゼルはまるで高級車だな！と親父様はいたく感激しており、よかったね、と。


かかった修理費は38万と幾らか。
まだ明細来てないのでわからんけど、溝に落として左前の足回り、アームとサスまでをひん曲げたとかでした。
こっから免責の5万を引いた額を保険会社が被ってくれるそうな。


事故った8月から、9、10、11月と修理に満3ヶ月もかかった理由は、
初動にお盆を挟んだのと、利用地が僻地なのと、保険会社の担当でハズレ引いた感あるのと、サスの部品供給の都合。

一つ目、盆前に単独事故ったので もう明日から盆休み入るんで、となったのが始まりで、これで1週間以上のロス。

二つ目、親父が単身赴任先の離島で乗ってるので、保険会社の支部とか？がなく、下請けの鑑定人だかを使ってたっぽいけど、そのやり取りが上手くいってなさそうだった。
これにより誰がボール持ってるんだか状態が加速。

三つ目、通販型に多くを求めてはいけないのかもだが、残念ながら、仕事できないタイプの担当に当たってしまった。。。
音沙汰なさすぎるから今どうなってんの？って電話したら担当から折り返しますのまま30分以上無視してくれて、痺れを切らせて代表電話から繋がせたら
どうも折り返しない間に状況確認してたようで、お前、それ積んだまま放置してただろ、と。
素直に謝ればいいものを、誤魔化しが効くとでも思ってらっしゃるのか。折り返しいれん方が印象悪いわ。
最初から社外部品とか入れてる(ので面倒あるだろう)から、何かあれば言ってね、って言っておいたんだけどね、、、

1ヶ月以上に何も動きがないので確認したら
修理工場: 車高調の交換が必要だが4本単位でしか部品が出ない
保険屋: 1本しか認めない
のまま止まってたらしい。
おい、何も聞いてねえぞ、言ってくれよ。
部品でないなら4本で頼むしかないし、そうなったら差額払うのは俺だろ？馬鹿か？
ゴネてどうなる話でもないぞ？修理工場に被らせる気か？

四つ目、お話聞きましたが、その問題の車高調、BLITZじゃなくてラルグスの奴で、なんとラルグスさんの車高調、公式ページから補修用に1本単位で注文できるんですよ！すごい。
というのを修理工場に伝えて、よーし、これで直るわ、となったんです。が。
…納期が1ヶ月とかだそうで、まあ、仕方ないよね。。。

を、のりこえて、ついに、修理終わりました。


終わる直前にも保険会社から、クルマもう帰ってきてないよね？とか訳の分からん電話が来たりして、なんやねん、と。
どうやら修理中の写真が足りないから修理工場をせっついてるとこらしいんだけど、車返ってきてないよね？だとか。いや、そんなお前の都合なんて知らんがな、と。
タイミング悪くちょうど自分のシビックを預けたところだったので、え？？いま預けたとこだけど？？と僕も混乱するなどしまして、1ヶ月以上空いてるのに いきなり説明なしはわからんわ。
保険修理を2個並行でやってる状況もレアいかもだが、ちゃんとヴェゼルの件ですが、とか言ってくれ。


修理工場も修理工場で、何でもよしなにやってくれる田舎のクルマ屋って感じでして、それはとても助かるんですけど
そういうイマドキな形式主義ではない感じなので、残念担当との相性は悪く、齟齬もあっただろうなあと、なんとも、なんともですわ。
まあ、悪いのは保険屋だがな。


コロナなかったらさくっと様子を見に行って対応してたんだけど、この夏はちょっと、特に首都圏からの来訪者は流石に不味い雰囲気でございましたので
全部リモートというか、エスパーしながら電話でこなすという奴で、本当に大変でした。

どうなってるか聞いても、話が、要領を、得なすぎる！
車の構造とか興味がないようで、タイヤがひん曲がってる以上の情報がないのつらいわ。
次に会った時に親父にテレビ電話の仕方を叩き込むことにします。
iPhoneなんで、ほんとはFaceTime一発なんですけどね、、、

それでもまあ、見積もり見れば大体わかんだろ、と思ってたら、保険屋が無能すぎて未だに紙の一枚も出てこない。
最初から保険屋を信じずに修理工場と直接やりとりするのが正解だったかな、と今にして思えば。
「全部お任せください！(何もできません)」を信じてはいけない。
手を動かす奴が一番偉いんだ。そこに全てがあるんだ。


なににせよ、自動車保険を僕の名義にしといて本当によかった。
単に面倒だから全部任せるわ→おっけーやっとくわ、の流れからだったけど、今になってみればよかった。

あと、家族のクルマを弄った時は、弄った場所とか付けてる部品とかを、車検証入れにでも入れとくと、みんな幸せになれるぞ。
弄ったクルマを家族に譲る時にも重要で、メーカー、商品名、JANコードがあると確実だ！

もうだいぶ忘れてるし、みんカラ書いといてよかったーですわ。

アテンザもう飽きたよ、、、と、遂に！やっと！シビック帰ってきました。
月頭に出して、今月もう折り返しを通り過ぎたよ、と3週間弱。
気分的に、とても長かった、、、


かかった修理費はフェンダー交換(色合わせ塗装)で10万くらい。内訳はほぼほぼ塗装費。
プラスで代車代でアテンザが幾らかかってるかわからんけど、な感じ。
相手方の保険にお支払いは任せてで、ちゃんと等級下がる分の元は取ったぞ！ですかね。
嬉しいのは間でウハウハしているディーラだけかもですけど。
時間はかかったけど、綺麗になって戻ってきたので、まあヨシ。


色はちゃんと合わせてあって良い感じ。
チリは概ねにOK。細かく見ればボンネットとの間隔が真ん中あたりが若干に広くて
なんか真ん中をたわませ気味に取り付けてない？って気がしなくもないけど、さっさと帰ってきてほしいので気にしないことに。
(実際、最初が酷すぎただけで、翌日に見に行ったらディーラ側で調整したみたいでまあまあ直ってて、別にこれで良いんだけど、という話もあったり。)

塗装の柚子肌具合は、、、純正のユーケー塗装クオリティに比べると多少に綺麗すぎる感はあるけど、そんな気にならなかったのでいいことに。
クリアの厚塗り感はあんまりないけど、映り込みの具合は問題なさそう。
晴天の下ではまた違って見えたりするんだろうか？

プレスラインというかの折り目のとこ、流石のUK塗装で何気に垂れてたりしたのが交換によりなくなったので、ちょっとそれは良かったかもしれない。


受け取って、いざ帰ろうと、エンジンスタートボタンを押して、あれ？かからんな、、、あれ？
……ああ、ブレーキじゃなくてクラッチ踏まなきゃいかん奴だった、と2度試して思い出すなどして、久々のMTで大丈夫かな、と少し心配に。
走り出して最初の信号でニュートラルに戻すのをせず、止まり際にエンストしかけて、あ、やべ、っとなるも、ちゃんとエンスト回避したのでまだ大丈夫。
それ以降はちゃんと体が勝手に動いて変速させてました。


久々に乗ったmyシビックの感想は、ヘッドライト暗い。静寂性がなく、うるさい。
代車のアテンザの良かったところが綺麗に刺さっております。
受け取ってる間に日が暮れて、さらには小雨降ってるのが良くない。音はタイヤとマフラーがなあ。。。
あと、減速時にパドル使おうとして手が空を切って、あーー、そうだ、面倒だな、と。

そう、無意識にアテンザのリズムで運転しようとしてしまっていて、それが良くない。
そのだるだるなリズムだと、シビックだとちょっと合わない。
だるい運転をしようとすると、シビックは真面目に返して来すぎる。
そこまでこっちでやらなきゃなのかよ、と ちょっと面倒になっちゃう。
最初からきちっと運転すれば、気にならないんだけどね。
→意識したら違和感は減り、数日後にはすっかり戻りました。シビック最高。


細かいことを聞かないけど雰囲気でだいたい真っ直ぐ走るクルマと、
細かく応えるが道路状況拾って斜めになってくクルマと。
どっちが楽かは、難しいですね。楽しいのは後者。


あ、久々に握ったシフトは、こんなスコスコしてたっけ、と少し感動。
FK8のに変えてるからだけど、慣れてると忘れるけど、いいな、これ。

あと、乗り込んで座った瞬間に、あ、シートがいい、となりました。
走ってての振動もなく、これは足回りの出来が別物だな、と。


ほか、乗り込む前の感想は、小さいな、だろうか。
デカい＋うねってる＋膨張色に見慣れてたからだろうけど、小さく感じます。
あと、低い。変に低い。
ベルトラインも低く、包まれ感がなく、フロントガラスの上下方向に狭さを感じる。
うーん、これはやっぱシートを下げたい。レカロか。

運転席からの風景で気になるのは、メーターパネルとディスプレイオーディオが解像度低くて安っぽい、かな。
そこもアテンザの数少ない褒められるポイントなのでした。
DAは良いの出てたら変えても良いけど、なんか良いの出してくれ、パイオニアよ。


受け取り時にディーラに新型のFLシビックも居て、(ボディ色が白なのもあって)あっちなら負けじと立派には見えるかなぁ…けど、やっぱあれは違うな。と。
別にクーペ欲しくないですからね、ワタシ。ということなのか。
アテンザのせいでセダンは欲しくなりました。


コーナーでアクセル足して綺麗に抜けてくようなの、アテンザだと最後までできなかったんだけど、シビックだといい感じに自然にできてくれて
おお、これよな、とATのせいか、味付けの問題かはわかりませんが、シビック良いです。
わーい、やっと帰ってきた。

ただ欠点も気になってしまったわけで、遮音はもうちょっと真面目にやってやろうかなと思うところです。
アテンザに比べると圧倒的に吸音材足りてないんですよね。
エンジン切って静かにした時の無音感でそれはわかる。

あと実は注文するも付けてない部品が山積みになってきてたりするので
またちょいちょい弄っていきたいと思います。

修理終わったとのことで、待ってましたよ！！と受け取りに行ってきまして。
行ってきまして、そのまま再修理送りにして帰ってきました、、、、
再びの代車生活……


いやだって、明らかにチリ合ってないんだもん。
助手席側のフロントフェンダーの交換(のはず)なのだけど

Aピラーの根元のとこ、繋がらずにフェンダー側が外に飛び出てるし
フェンダーとボンネットとの間隔空きすぎだし、間隔の広さが一様じゃない。

運転席側と見比べると、ヘッドライト側は逆に食い込み過ぎだし
ドアとの段差具合も上の方はドア側が少し出てるくらいだったのが逆になってる。


もともとそんな綺麗に合ってるわけじゃあないけど、それにしたって、これはねーよ。
そんなこだわる方じゃないけど、流石にひどい。

強風に煽られたドアで凹んだ程度だから中までダメージ入ってるはずもないし、運転席側は無傷なんだがら見比べることもできように。
どこの板金工場に出したのか知らんけど、やり直しで二度手間になるだけなんだから、ちゃんとやってくれよ、、、



取り付けた人が下手くそだったのか
新しいフェンダーが歪んでたのか
ボディ側の取り付け穴が歪んでたのか

わりと3つ目のパターンあるんじゃないか、という気はするし、そうだったら不幸だな、とは思うけれど
お金出してる(出元は相手側の保険会社だけど)んだから、ちゃんとやってほしいものです。

まあ、こいつイギリスはスウィンドン工場製ですからね。
国産車だとポン付けで問題ないような精度出るのかもしれんですけど、こいつはそんなことはなかったってことですかね。
交換だから普通に終わるだろうと思ってたのが甘かったか…


あー、写真撮っとけばよかったな。
色とか確認する前に、おいおい、って感じになって気が回らなかったですわ。
つか、ディーラーの受け取った奴もちゃんとチェックしろし。


週明けに再修理出すって言ってたけど、いつ帰ってくることやら。。。



そいや代車の返却時は満タン返しっていうから満タンにしたら2目盛しか減ってないのに16Lも入って。
いや、オドメーター見たら走行距離200kmくらいだからそんなもんってか、燃費わりといいな、ではあるんだけど
2目盛でそれ？どんだけタンクでかいんだ？このアテンザは。となりました。
62L？なるほどな、図体に見合ったタンクだな、でしたわ。。。




追記:
過去写真あさってみたら、最後にフェンダー回りを撮ったのが6月で、こんな感じ。
どうやらピラーとの接点がちょいズレてるのは元々のデザインもあるらしかった。が、今日はこれとは違う違和感があって、もっと取って付けた感のズレかただったんだよな。
見ての通り、ボンネットとの間隔はちゃんとしているのが確認できる。


あと、凹んでるとこの写真見ても、やっぱボンネットとフェンダーのチリはちゃんと合ってるんだよな。

代車のアテンザを受け取ってまいりまして、やっぱ赤かな〜と期待したものの、白でした。
供給元はレンタカー屋だし、そりゃ白か、、、

2.0Lのガソリンモデルで、おそらくレンタカー向けの格安仕様っぽく、肘置きとかビニ革なので もっと上のグレードではマトモなのかもしれんのですが、と前置きはしておいて
走り出しての第一印象は、期待はずれ。
さすが、マツダのフラグシップだぜ！


なんなの、このゆるゆる。
足回りも、ステアリングも、緩い。
あとセルフアライニングというの？ハンドルの戻り力が変に弱くて、曲がった後にぐるぐる回さないと曲がったまま明後日に走って行こうとする。
お前本当にFFか？パワステがおかしいだけか？
シャシの剛性感、前後方向はままあるけど、足回り緩いからそう感じるだけな気もしなくもない。
ふっわふわする。


真っ先に気付いた致命的なところを書いておくと
アクセルペダルのDBWのセンサー、出来悪すぎない？？
高速で微妙な速度調整しようとすると、すげー段付きがあるんだけれど。

シビックで当然にやっているペダルワークをした時に、微妙な入れと抜きに対する速度変化が妙にデジタルというかオンオフ感があって。
こっちは数値を3ずつ動かしてるのに、車体は10単位でしか認識しないような感じ。
これ、センサーの粒度が荒すぎるか、制御が荒すぎるか、なんかおかしいでしょ。


あと、履いてるタイヤが悪いのもあるんだろうけど、横滑り防止装置がアホで、高速で真っ直ぐ走れない。
RA3だか4のオデッセイで確かに同じようなことありましたね。
あれはスタッドレス履いてたせいでヨレヨレで、フィードバック制御がうまくいってなかった。

お前、アテンザ、発売10年前のくせになって同じことなってんの？それも夏タイヤで。
最近の車種はセンサーの高度化かなんかで、安い車種でもそんなことにはならくなってたと思うけど、いつのセンサー使ってんの？
今時でも切った方が誤魔化しが消えて素直なハンドリングになるとかはあるけど、それより一段下のやつ。
高速で真っ直ぐ走れないのは、どうなのか。
車線内とはいえ右へ左へ蛇行しながら走ってて、なんでかなーと思って、スイッチ見つけて切ったら改善されたので、あ、これだね、と。
まあ、電子制御に頼り切ってて、切ったら逆にマトモに走らないのよか遥かにマシですけどさ
→タイヤはLE MANS Vの225/55R17でした。まあ普通のタイヤだな、、、

アクセルペダルの一番奥に何故かクリック感のあるスイッチがあって、なるほど、これはもしや、キックダウンスイッチ…！？ 実在したのか！！？
教習で習ったけど、実物触るの初めてな気がする。

なんちゅーか、アホな装備ですよね。直線番長で遊びたいだけの人には良いんでしょうけど、実用考えたら、ちゃんとペダルにリニアに反応しろよ、と。
このスイッチがあるせいで、オンとオフの差が激しすぎてその間のとこが調整しづらいのよ。
しづらいってか、できない。
普通に不便。
ベタ踏み近いのを実用するのがおかしいという話はあるのかもしれんけど、そこをオモチャにしていいというのはまた違う話。スロットル半分より奥は何も変わらない日産車とかを思い出す奴。
2Lしかないんだから、普通に使うでしょ、そこ。

あーと、地味にストレス溜まるのが、フロントガラスへのダッシュボードの写り込みがひどい。
僕の座高は考慮してねーのかもだけど、メーターフードが機能してない。
あと、ライトオンでインパネ灯火のディマーないの？この車。
エアコンパネルのオレンジのLED眩しすぎ。
広島ではこれがカッコいいのかね？眩惑してきて邪魔なんだが。

マツダコネクトも無駄に眩しくて運転の邪魔だわ、何考えてるんだ？と輝度の設定弄ろうとしてみたら
夜間切り替えがオートになってるのに切り替ってないだけだった。
何を基準に切り替えてるのか知らんけど、夜間モードを手動指定ですわ。

→ あとで調べたらメーターパネルの棒捻って輝度調整できて、
それが最大だと夜間も最大輝度固定になるらしい。
マツコネは何故かそれとは別に夜間モード固定ができるらしい。
これ撚れるかな？と試してたけど妙に固かったので違うのかな？と止めたのが甘かった。
なお、最大輝度の一個下だと逆に妙に暗い。最大輝度と常時点灯分けてくれよ…


外環走ってたらセンターコンソールに当たってる左足に変な振動伝わってくるし
つうか振動酷くてケツいたくなるし
お前本当にDセグか？ 値段がCセグなのは知ってるけど、と。
年次改良でマシになってたり、上位グレードは違うのかもだけど、かなり残念な乗り心地。


マツダさんがアレなのはいつものことであって、マツダ3みたく気持ち悪い制御の意識高いブレーキとかがないだけマシ。
…とはいえ、色々とカルチャーギャップを感じるわけでした。

このアテンザは古いこともあって比較的マシな気もするし、逆に古い故にマツダだなぁと感じるところが多く。
まあ良いとこもなくもないけど、どうでしょうね。


新車価格で250万〜400万のクルマの最下位グレードで、そこにマツダの鬼値引きが入るとすれば
(人気車種はだいぶやらんくなったけど、アテンザとかの不人気は 今まで通り、と以前は聞いたけど 今はどうなんですかね？)
雑に200万前半、つまり、インプレッサと同じ値段のクルマであって、と考えれば
まあ、それなら納得・満足かな、という出来。


カッコ優先で開口部狭すぎて何も乗らないトランクとか
なんか床高いなとカバー外してみるも、そも上げ底すぎて空間がなく、スペアタイヤ入ってないのに異様に薄い発泡材(=トランク底が妙に高い)とか
ユニットごと外さなきゃ電球変えられなそうなライト類とか
なかなかデカルチャーですわ。


唯一に諸手で褒められるのは、ATかな。SKYACTIV-DRIVEだそうですが
パドルシフトでギア落とした時のエンブレのかかり方はかなり良かった。
ゆるゆる加速してく時のギアの繋がり方もよろしい。

曲がりながらアクセル足すとかが綺麗に出来ないとかはあるけど、いや、これはペダルが微妙いせいもあるからな。
やはりコンベンショナルなATはいい。
表示上では燃費もわりとよろしいし。やるじゃん。

エンジン、SKYACTIV-Gだかなんかは、特に悪いところは目立たず。力不足も特に感じず。
アイドリングうるさいし、回り方がディーゼルっぽさあるけど、こんなもんかな感。

ほか、大径のハンドルは嫌いじゃない。
3眼のメーターはシンプルで見やすく、良い。
エコランプがシンプルなLEDなのはかなり評価高い。草生やす謎の奴よりかなりいい。

水平基調のインパネは好感触。
謎位置のエンジンスイッチは、ハザードと一瞬に悩むからやめようね。

HUDは要らない。近すぎて車外と同時に焦点合わせられない。
これなら焦点合わなくても雑に読み取れる普通のメーターのが余程にいい。


あ、もう一点、迷いなく褒められる点があった。ヘッドライト。
大径プロジェクターで、カットラインも綺麗に出てて、とても良い。
LEDの残念配光に比べると、兎に角に見やすくて良い。
これについては否定する点が全くなく完璧に良いので、良いです。
求めてるのはこれです。


外装、外から見た時の感想は、無駄にデカい。
CX-5だかの初代とかもそうだったけど、縮尺がおかしい系のデカさ。
同じ時期のデザインだから共通するのはそうかもだけど、変にデカい。

後から調べたら、こいつ、うちにあったRBオデッセイより長いのか、、、
幅1840の、長さ4865だって。

大きさの割には、扱いやすいのは美点かもしれない。
最小回転半径は5.6mらしい。

後ろに乗った母親曰く、後席の広さ感はあるらしい。でも自分は後ろ乗らんしなぁ。
それよか、ドア側にいらんとこ付いてて、腹をしたたかに強打して痛かった。



ここの出っ張り、いらんくないですかね。
夜で暗かったから、自然な所作で打ったわ。



不思議と代車の時に限って友達に呼ばれてプチ遠出する用事が出来たりしてちょいちょい走ってたのだけど
やっぱ車幅がデカいので狭い道は辛いけど、まあまあ操舵性良いのでそこそこには走れる。ちゃんと走ることを諦め、雰囲気で大らかに走らせてる分にはそんな悪くない。
あと、だらーっとした姿勢で座ってれば背もたれに幾らか荷重分散できてケツの痛さもマシになる。
ちゃんと走らせちゃいかんのだ。なるほどな。

足回り緩いのと、サスがダメなのか、あとレンタカーゆえの消臭の臭さが酷いのもあって、わりと酔う。
運転してる自分でも酔う。
もっとゆるーく走らせないといけない。

無理は効かないけど、多少は効く。車体の割には身軽な方かしら。
アホらしいキックダウンスイッチも、踏んでから数秒遅れで飛び出すようなスバルCVTを思えば、直ぐに反応する辺りはまだ実用的。
ただ、それを常用する考えがないせいで一発ネタ以上には使いづらい。

ガッと加速して追越車線の隙間に割り込むまではいいけど、その後に前走車に速度合わせて狭めの車間で維持、みたいなのが出来ない。
そんな機動、京葉道路とか首都高でしかやらねーよって話はあるけど、その異常なところに住んでるからなあ。
スイッチがオフになると失速して後ろにブレーキ踏ませて迷惑だし、オンになるとそんなん追突やで、と。
どうするかと言えば、オンオフを繰り返してガクガクするしかない。
挙動試してないけど、スポーツモードならマシなんかな？


やっぱセダンいいな、とはなってきてるので、そんな悪い車ではない。が受け取りから数日経った今の感想。
最初の期待外れは期待が高すぎたのだろう。
雑なアシグルマとしてはなかなかイイセンいってるのかもしれない。
実は、表示されてる燃費もわりといい。


見た目に騙されるな。
これは高級車然としたふりをした、ただのアシグルマだ。
高級車でも、高性能車でもない。
マツダらしい、アシグルマだ。


最初に念押ししたけど、これ、2Lの安グレードだからね。
上のグレードはマシなのかもしれないよ。
あと 今は名前も まづだ・ろく になってるから、また違うのかも？


シビックの代車として、保険屋とのやりとりの末に2Lクラスってことで県内中を探して取り寄せた感じあったりする このアテンザ君。
まあまあ使える、見た目のハッタリは効く。
ただ、どうもアコードと同格のイメージが先行してたのではあったけど、シビックが育ちすぎたのか、比べるとクラス逆転して格下感がある。
乗った感じ、シビックの同クラスとしては2Lでは足りず、2.5Lクラスが適正な気がしてきてるので、次はマークXを要求してこうと思いました、まる。


今の思いとしては、
早く戻ってきてくれ、シビック。
このクルマ、デカいくせに何も荷物乗らねえ。
IKEAに買い出しに、いけねえ、、、


(そいやアテンザの写真もIKEA駐車場ですが、これは友達に呼ばれてった時のでして。
買ったのが友達の車に載らなくて、アテンザはもっと載らなくて、
このあと、止むなくノアをレンタカーしてくるという悲しみがありました……