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ディーラとの往復だけ(+寄り道)だったけど、代車でグレイスを少し乗ったので感想メモ。


- モーターが活きると加速は早い
- タコメーター、見辛過ぎて無理
- オモチャっぽい
が感想。

なんかハイブリッドだったり、シートヒーター付いてたり、あとたぶん衝突安全的なカメラとかも付いてるんだろうけど
そんなことは関係なく、なんというか、オモチャっぽいな、という印象を抱いた。
比較対象が同じ5ナンバーとはいえ2つ車格が上の古いアコードになるので、比較が適切でないという話はあるんだけど
でも走らせてて動きとか軽いしオモチャっぽい。
シビック フェリオはこんなもんだったかなぁという気はするけど、だったら装備剥いで もっと安く…とか思っちゃう。

一番気に食わなかったのが、タコメーター。
DCTで、パドルもついてて、で、なのに、なんでデジタルで、右側で、あんな適当なのよ。。。
バーが縦に積み重なってくカタチのが液晶に表示され、数値の表示はなく、なにより液晶の輝度低過ぎ。
位置と輝度で、走行中に表示値を把握するの、僕には無理でした。
真ん中とは言わずとも、せめて左側に出して欲しい。

あとブレーキとエンブレの協調が変。
慣れればなんとかなるもんなんだろうか、、、

ガソリンで乗るのが良さそうだなあ、が感想。
だけれど、そうするとCVTになってそれはそれで微妙だし、ぐぬぬ、困った。
でも、軽くて素直で安いなら、その方が。

モーターアシストが聞いてる時は確かに良い加速。
が、協調ブレーキの微妙さ(半分はDCTのせい)とトレードオフとなると、うーん。
直線番長したいなら、別に他の車選ぶしな、と。
つうか、ホンダで直線番長とか以下略。

グレース売れなかったーとか言うけど、いや、ホンダの5ナンバーセダンやるのに、これじゃ物足りないでしょう、と。
燃費は最低ラインで、その先があってのホンダであってほしい。
現実はただのオモチャで終わってしまう。もっと実用性をば。

遮音は頑張ってるみたいで よかったかな。
そんな感じでした。
これで200万超えるんだもんな、、、、


追記。
タコメーターになんであんなに憤慨してるかというと、ユーザを育てる気が皆無のお飾り機能だから。
ユーザスキルで綺麗に転がせる、だからMTに近いDCTというのの意義がある。
なのに、その手助けをするはずの計器が手抜きって何よ。
タコメーターがちゃんと表示されなきゃ、ドライバーは回転数を知れないじゃない。
回転数という物理現象は、どんだけ隠したくても隠せないんだよ。
実用性無視したお飾りでしかそれを付けれないのは、なにが技術のホンダか、と。
そんなだから広告費ぶちこみまってるだけの広島にイメージで負けるんだよ。いや、彼らはだけではないか。ぶちこみまくってるけど。

Fit ARIAに何を期待してんだ、というとそうなんだけど(海の向こうではどちらもCity)
値段がなぁ、、、、