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NANIWAYAさんでヴェゼル用のシートフレーム売ってるの見つけて、注文して、付けました。
シートはアコードから外しておいた、CL1純正のSP-JJ。



視点下がって、ホールド性上がって、やっぱりいいですね、レカロ！

NANIWAYAさんでRECARO互換のシートレールを取り扱っているのを見つけてしまったので、とりあえず発注。

RECARO/Sのｽｰﾊﾟｰﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝを頼んでみました。


シートは倉庫に眠っているCL1純正レカロですが、無事に付いてくれるんでしょうか、楽しみ。

付けてもらったフロントスタビ、ハンドル目一杯切った時になんかアレな音するなーと思って持ってったら
ドラシャと軽く干渉してました、てへ。

もしかして表裏逆につけちゃったっぽい？
ということで、週末に再取り付け作業をお願いすることに。

気を付ければ大丈夫だけれど、車庫入れとかの時に結構に不便かも


外した純正スタビで確認したら、表裏、微妙にあるのね、、、
付属の取説には何も書いてないし、これはわからんわ

とりあえず、付いた。
ので、人柱成功、その２。

走り出しにリアの時ほどの感動はなく、ふつう。
下道を少し走った感じだと、変に揺れることはなくなってる気がする。
ハンドル左右に揺らしてもおつりが少なくてよろしい感。

ハンドリングが少し変わったのはロールしなくなったからかな？
突き上げはもともと酷いからよくわからんけど、突き上げ方は綺麗になったというか、左右に揺すられなくなったことで
小さい入力には少し良くなってる気がする。気のせいかも。
大きい入力では変わらず腹に響きます。これは椅子がダメなのもあるだろな…

また少し走らせてから続き書きます。
今のところ、とてもフツウ。つまり、バランス取れたということだと思います。

写真は社外スタビの箱と袋に収まった純正スタビ。

クスコのは色が青いだけで見た目はほぼ同じ（径は太いハズ）


追記１：
ワインディングめなのと直線めな下道を走ったところ
シャシ性能＞＞＞エンジン性能 になってて辛い、、、、 CVTを投げ捨てたい。


追記２：
高速を少しだけ走ったところ
・・・・別の車や、、、、、
ヴェゼル買った人の多くが期待していたであろうレベルに到達してますね、これ。最初からこうあって欲しかった。
流れをリードしててもハンドル握らなくていいくらいの直進安定性。
助手席の友人が（タイヤ＋スタビ代のたった10万そこらで）こうも変わるのかと驚いてました。
いやいや、元々の素性がいいんだよ、と。だから弱点を狙って補ってやれば、と返しときましたが、うん。
やっぱ、いいですよ！このクルマ！

やっぱりひょこひょこするのが気になるので、フロントスタビも頼んでみました



フロントは流石に自動車工場にお願いをします。

なんかわりと真っ直ぐでした
〔 って感じの形。