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昨日、例のリコール対策で久々にディーラーに行ってきたのですが、ちょうどそこにCORAZONのデモ・カーがやって来ました。写真で見たことはあったのですが、実物は初めてでした。何だか派手な印象があってあまり興味が無かったのですが、実車を見ると思っていたよりも派手ではなくいい感じでした。オーバー・フェンダーも嫌味はなく、一体感のあるエアロはレガシィが本来持っているスタイリングの魅力をスポイルしてませんでした。
ツーリング・ワゴンにはどうかと思いますが、B4だったら真剣に着けたいと感じました。

うっかり写真を撮るのを忘れてしまい、画像はCALAMAのホームページから拝借しました。申し訳ございません。

7月の飲み会でmoriyanさんが絶賛していたREVの事が忘れられず、先日とうとう装着してしまいました。

車が軽くなりました。巡航速度に達するまでのタコメーターの針の動きが明らかに穏やかになりました。中低速域でのトルクアップは確実で、普通の運転をしている限り燃費向上は間違いありません。まだ試していませんが、高速走行にも期待が持てます。
不安があるとすれば耐久性で、プラグには特に大きな負担がかかりそうです。距離と時間でどう変化するかです。
しかし今のところ、予想以上の効果に大満足（自己満足？）です。

ここのところ大人しくしていたのですが、これで完全に着火しました。次は何にしようかな。

moriyanさん、エモーション福岡さん、有難うございます。
エモーション福岡さん、いいお店です！

数日前から歯痛に悩まされ、今日こそは歯医者へ行こうと思っていたのですが、連日のハードな仕事のため体はボロボロ。ようやく体にスイッチが入ったのはお昼を大きく回った頃でした｡
天気もいい事だし、とりあえず洗車でもしようかと動き始めました。久々の洗車でレガシィはピカピカ。大変喜んでいる様子。


結局、歯医者には行かずじまい。
うっ！また疼いてきた。行かなかった事を後悔しています。

レガシィを手に入れてから早いものでもう1年3ヶ月になる。A型からB型、そしてC型へと確実に進化を遂げているようだ。A型オーナーとしては嬉しいような寂しいような複雑な心境である。評判の悪かったspec.Bの乗り心地も随分と改良がなされたようだ。
A型の時、spec.BとGTにはちょっと乗っただけでも判るほど明らかな乗り味の違いがあった。硬い乗り心地があまり気にならない私は迷わず（実際は少し迷った）spec.Bを選択。そしてすぐに登場したB型｡試乗する機会があったので乗ってみたが、たしかにかなりマイルドになっていた。おそらくGTとあまり変わらないレベルまで改良されていたと思われる｡しかし本当にそれでいいのだろうか。
本来、spec.BとGTは明確なキャラクター分けがなされるべきではないだろうか。同じエンジンを積んでいる以上、最大の相違点はサスペンションのセッティングにあるべきではないか。外観上の僅かな違いだけではspec.Bの存在価値が希薄なものになってしまう。
C型でどのように変わったか、チャンスがあれば是非試乗してみたい。
“A型spec.B”、今となっては貴重な存在である。

写真は納車間もない頃の愛車“spec.B”。　

今日は午後から仕事が休みだったので、先日ついたホイールのガリキズを修理してみました。
塗装をしくじったため写真ではアラが目立ちますが、少し離れると殆んど判らないので、よしとしましょう。
ガンメタは塗装のアラが目立ちにくいので、こんな時は助かります｡