けんたろう＠赤い衰星のブログ一覧

今日はＫＳＰエンジニアリングに、ＮＳＸのエアコンホースの交換をしてもらいに行って来ました。

予定としては、午前中から作業にかかってもらおうと思っていたので、家を8時台に出発したのですが、首都高4号と中央道が激ごみ（＞д＜；
途中、あまりにも酷いので、下道に降りたのだけどそれも失敗！
ＫＳＰにたどり着いたのは、13時を回ってしまいました（Ｔ．Ｔ）
まぁ、今日は嫁さんに一日お時間を頂いたので、焦ることはなかったので、ゆっくり作業を待つことが出来ました♪

帰りも渋滞で大変でしたが、先日取り付けたビックローターの当たりの付け直しが出来ればいいかと思いなおしながら運転していたので、それなりによかったかと（＾＾；

作業内容などは、後日アップします。

ふぃ～、眠いぜ･･･

今日は、愛車NSXの車検を完了させてきました。

費用は以下の通り･･･
自賠責：27,840円
用紙代：20円
自動車重量税：37,800円
検査代(9/18分)：1,300円
検査代(9/19分)：1,800円
合計：68,720円也

検査代が何故二日分必要だったかというと･･･
18日は仕事明けで、午後から検査を受けに行って来ました。
整備自体は先日、サスペンションがOHから上がってきた所で同時進行で行ったので、大丈夫と思い受けたんだけど、意外なところで指摘を受けてしまったのです。
それは、シートのガタツキ！
シートはレカロのフルバケにしているのですが、シートレールのスライド部分にガタが来ており、NGでした。
これは盲点で、対処するのに時間がかかり、昨日の内に再検査を受けれなかった(>д<；
対処方法は、スライド部分にワッシャーを咬ませて、ガタツキをなくしたもの。

本日、再検査ではOKだったのですが、正直検査官の個別による主観は大きいですね（－－；

これで2年間また公道を走れるけど、次の車検を見越して、シートレールの対策をしっかりしないとなぁ･･･

横浜にあるショップ「アドバンス」主催の富士スピードウェイ走行会に参加してきました。

天気は曇りで気温も低く、絶好の走行会日和。
受付は12時からなので、自宅を8時頃出発。
道中は地元をを抜けるのに凄く時間がかかったのが予定外だった…（＞＜；

東名高速自体は順調で、FSWには11:40に到着。

今回は知人がいないですが、いつもどおり黙々と準備。
　
　FSWの走行は初めてなので、ドラミもしっかり受講。
まぁ、基本はどのサーキットも同じですけど、速度域が高いですからね。
ローカルルール的な事もしっかり確認。

で、残念ながら車載映像等無いので、タイム等で振り返り。

今回の走行枠は60分通しでした。
なので休憩などは、各自でって感じだったので、
「おっしゃ〜、元を取るために走りまくるぜ！！！」
なんて思っていたけど、10周したら車酔いしてしまい、休憩なしでは走れませんでした
最近は自分の運転で車酔いはしなかったのですが、やはり富士は速度域が高い為横Gが凄いので、頭がシェイクされ酔っちゃいました。
後半はせっかくコースに慣れてきて、少しずつペースをあげている中でギブアップしてしまったのが残念です。

まぁ、そんな中で、べストラップは・・・
13周目　2'13.202　
Sec1　28.426
Sec2　42.103
Sec3 1'02.673
最高速　185.631km/h
とまぁ、凡人以下のタイムです。初めてだったら、こんなもんでしょと自分に言い聞かせております
ただ、Sec別に早いものを挙げてみると
Sec1　28.268
Sec3 1'1.700
最高速　198.384km/h
とベストタイムの時より早いものがあり、これをSec別にベストラップを繋げると･･・
2'12.071
で走れる計算かな。
取りあえずの目標は、2'10.000を切る事。

まぁ、１００Rが怖くて踏めないわ(>д<)ヒィー
調子に乗っていると、絶対イン巻きしてイン側のスポンジバリアと仲良くなりそう
後はダンロップコーナーへの飛び込みが難しい。
ブレーキが少しでも遅れると、オーバーランするし、早いと減速しすぎる。
sec3は上りなので、ここをリズミカルにクリアして加速体制に早いこと移れるとタイムを稼げそうかな。
1コーナーは200Km/hからのフルブレーキなので、無理はしない。
ただ、プロドライバー等がやっているストレートでのブレーキを軽く踏む技だけど、チョット真似てみるとストレートエンドでのブレーキ一発目のタッチがしっかりしたものになるので、今後やっておいたほうが良いかなと思えました（＾＾）ｖ

車両的には、空気圧の設定はしっかりデータを取り直さないといけないと感じました。
筑波1000や2000のデータでは、あっという間に空気圧が上がってしまうので、グリップ感が全然違うものでした。
パーツも大事ですけど、やっぱり足元のタイヤをしっかりさせないといけませんね。

走行を無事に終えることが出来て、本当に満足できました。
ちょっぴり走行費用が高いけど、また、次回も走りたいと思います。


しかし、今回の走行会はこれで終わらなかった･･･
FSWを16時に出発。
帰りに、横浜の友人宅へ立ち寄ろうと思ったところ、保土ヶ谷の一般道でエンジンストップ！
前回リレー系は交換したのに、イグニッション・オンで回るのにエンジンが止まってしまう。
直ぐに主治医のKSPに確認した所、イグニッションスイッチ不良との事。
自走不可なのでローダーをお願いし、待つ事2時間弱･･･
近くにコンビには無いし、エンジンがかからないしから暖房も無いし、心細い時間を過ごしていたので、ローダーが着いた時は本当に嬉しかったぁ（T∀T；
そんな感じで、サルベージされたのは21時。

結局、NSXはKSPまで持っていってもらい、自分は保土ヶ谷からJRで帰宅。
「これで、寝ながら一本で帰れるぜ♪」
なんて思っていたら、横須賀線内が乱れているため、東京駅折り返しとなります。なお、先行開通待ちで品川で見合わせますとの事。
最後の最後まで、ツイていない･･･（-д-）

結局自宅に帰りついたのは23:30でした。
カレンダーを見ると、仏滅･･･ (絶句)
まさにそんな感じでした。
チャンチャン♪

先日発生した、エンジンストップの処置を施しました。

まぁ、ディーラーに部品を発注して、交換作業は自分でやっただけですが（＾＾；


作業自体は非常に簡単で、あっという間に終わりました。

リレー類も21年も持ってくれていたと思うと、ありがたいねぇと思います。

燃料系だと、後は燃料ポンプの寿命がいつになるのやら。

この処置は大掛かりで、燃料タンクを外さないといけないから、自分では不可能だと思われます。
このまま壊れないと良いけど（＾＾；

下のリンクに作業記録につながりますので、良ければ覗いてやってください。