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オカルトチューン

こんばんは。

前回書いた整備代がぼったくりな事が多くない？って話に引き続き

じゃあどうすれば、そういう現状に対応できるのかというと

理想はユーザーがある程度の知識をもって行動をするしかないと思います。

しかし誰もが車の構造に興味をもったり機能を理解できるなんて言う事は不可能なので、やはりそこは信頼できる整備工場を見つけるしかないですよね。



私の話ですが、整備士をやめた理由は色々あるのですが、一番の理由はユーザーからのクレームでした(笑)

「修理から戻ったら異音がするようになった」「加速が鈍くなった」「アイドリングが不安定になった」「修理から帰ってきたら傷が入っていた」等

人間の感覚なんていい加減なものですよね。ガススタなどで人に洗車してもらっていると、普段からちょっとした傷には気が付きませんよね。



入庫時に撮った写真にもあった傷を修理後に傷が増えているって言ってくる人もいましたし、いつも乗っていると気が付かない内装のちょっとした軋み音なんて久しぶりに運転したらすごく気になりだしたなんてことも良くあると思います。

それに車って経年劣化するんですよね～走っていれば応力でボディは歪みますしブッシュはヘタってきますし。時間がたてばギシギシ言い出すのが当たり前ですよね。もちろん車検検査時に整備力の低い整備士のミスで悪くなることもあります。そういう時は整備工場を変えた方が良いと思います。整備力が低いのは個人の力量ではなく工場の整備に対する姿勢が悪いことが多いです。
今までの私の経験上では、もう工場長や店長が変わらない限り改善は見込めません(笑)




誤解されるような言い方かも知れませんが、そういう車の構造すら理解しないお客の勘違いクレームに嫌気がさして辞めましたよ(笑)
若かりし頃の私の荒れた精神状態は横に置いておくとして、

ディーラーで整備していてそういう時間工賃ももらえない作業やお客の勘違いクレームに対抗する為に、昨今の新品部品をどんどんお客のお金で交換しちゃおうぜ！って流れの様な気がするって事が言いたかったんですよね～(笑)

車検のたびに今後劣化しそうな部品をあらかじめお客のお金で交換してしまえば、面倒くさいクレームが少なくなるという仕組みの様な気がします。

2DINのナビが付かないか？後は配線関係の確認でバラして見ます。最近の車は分かりづらいですね！

結論から言うと、2DINスペースを確保するのは無理でした！


7インチモニターとエアコンコンソールがひっついていて無理そうですね！

びっくりしたのは日本車ではプラスのタッピングネジが多いですが、メガーヌ君はT-20トルクスのタッピングネジが多用されていました！




最初はL型レンチを使っていましたが、しんどくなってソケット購入しました！




元が左ハンドル車だけあって、助手席側に色々と配線が来ていますね。


とりあえずシガーからは12v取れそうです。

OBD2も助手席で

17インチ205/45で走りは確かにハンドリングはシャープになりました。右に左に前より少ない溜めで曲がって行きます。



80キロぐらいからのブレーキングは16インチに比べて少し鈍くなってます。もちろんフルブレーキに近いところでは分かりません。タイヤが痛むのでやってませんが。


70キロ以上では路面のガタは気にならない事に気付きました。
幹線道路の舗装は裏道の舗装よりお金をかけてやっているんでしょうね。今更ながらに気付きます。


問題は20から40キロで道路が凸凹の場合です。
今入れている補強のせいか予想以上に車体が揺すられます。

タイヤのクッションが不足なら205/45-17から215/45-17にするのはどうでしょうか？タイヤ外周はギリオッケーだと思いますし


そして16インチに戻す場合も195/55-16から205/50-16に変更してタイヤ外周を小さめにして高扁平に見えるようにしてみようと思います。

ウィンドキーパーってどう

ドレスアップ的には有りだけど、効果あるのかなぁ～

ティーダは元々静かな部類だし。

黒なら良いのかなぁ

うーーーん