雪風07のブログ一覧

みなさんこんばんは！

表題の通りですが、ネット上にはこういう記事が多いですよね

　G社　vs　B社

結論から言うと、どっちもどっちで車を買うのも売るのもお勧めはしません。

私も一括査定とやらのサイトに登録してしまい  Ｂ社が来ましたが、とにかく態度が悪かったです。もう何をしに来たのか？聞きたかったです。

YouTubeでは両社のアフターケアの対応の悪さはもう常識ですが、それもそのはずでガリバーを運営している株式会社IDOMの4位の大株主としてビックモーターが入ってます。

※対応の悪さというか、技術力が無いんでしょうね。職場環境が悪いのか？整備士が上から下まですぐやめてしまいますので、社内で修理のノウハウが蓄積されないんだと思います。そして手抜きをする悪い整備士じゃないと残っていけないんじゃ無いかな？

羽鳥　祐介さんっていうのは株式会社IDOMの社長さんですね。

どういういきさつでビックモーターが株をもっているのかは、ビックモーターが株式会社ではあるんですが、非上場企業なのでデータが無いので分かりません。

お互い持ち合っているのかも分かりませんが、まぁそういう事です。

最近ネクステージさんっていう自動車販売会社もよく耳にしますが、ここも買取の予約時間に自宅に来なかったので、電話で断りました。

※こんなかわいい子が交換してくれるならDIYはやめてB社でも行っちゃうかも～

ビックさんもネクステージさんも良く　1リッター100円でエンジンオイル交換しますってやってますが、何のグレード入れてるのか信用できませんし、そもそも本当に交換してる？オイル交換に良く来店するお客には実は二回に一回とかしかやってなかったりして(笑)

オイルフィルター交換しないと一回エンジン回しちゃうと、素人目には汚れとか分かんないと思うので。指で粘度見るようなお客はそもそも来ないでしょうし。私もジョッキに入ったエンジンオイル見せられてどれがモービル1でしょう？とかグレードは？って言われても分かりませんし。青かったり赤かったりしたら分かるんですけどね。

というかエンジンオイルの空缶も増えてきました。そろそろ何か工作したいとこです。

まぁそもそも日本人はオイル交換しすぎっていう事もあるんですが。8000kmぐらいに一回でもそんなに調子悪くならないですよね。日本車って。もちろんエンジン内は汚れますが日本って10万キロぐらいでディーラーとか車屋で買い替え迫られるんで、エンジンの調子が悪くなる前に手放すからエンジン内にスラッジが溜まってても汚れても気づかない人多いと思うんですよね。

ドイツ車みたいに15,000ｋｍに一回で、オイルが減ってきたら継ぎ足しって方が世界的にはメジャーですよね。

私のスズキの軽自動車もオイルフィラー穴からのぞくと、何となくヤバいのかも？って感じはするんですが、タペットカバーからのオイル漏れも無いですし何となく先延ばしにしてます。まぁいつまで乗るかも分からないので。

という事でガリバーもビックモーターもユーザーがちゃんと見てないとグイグイごまかして来るかもよって事で。

ただこの動画もビックモーターの大ファンがファン愛からビックナンバー隠しを自作して走ったんですと言う事もできます。私が見たわけでもないので事実確認は不明なんですが



なにも付けなければ大丈夫と言わんばかりに～。ただこれもお客さんとか業者がナンバー無しの車を運転してきたので追い返したと言う事もできたりします。

社長はこう言ってます！一貫して「お客様の車に関する全てのニーズに応える。」事を社是として歩んで参りました。

そしてこの会社の特徴として、会社としてこういった不祥事には一切コメントを発表しないことを貫いています。

実は私、地元の車屋さんに車検時にグローブボックスはずしたまま持って行った事あるんですが、「グローブボックスついてないと車検とれないからグローブボックス持ってる？あったら持ってきてよ～」って言われちゃいました。

車検専門店 T&K COMPANYって自動屋さんなんですが、面倒くさい事いってくるね～ｗでもしっかりしてるね～って思っちゃいました。確かに自分が整備してる時にグローブボックス外れてる車が入庫した事一度も無いので、無いとダメなんだーってその時初めて知りました～(*´▽｀*)
東南アジア系の整備の従業員の方もいらっしゃいましたが、ニコニコしながらごめんね～通らないよ～ってｗ

整備一式はほとんど自分でするので車検通す以外の作業は無しでの依頼だったんですが、つまりお金にならない仕事だったにも関わらず、しっかりした対応でした。もちろんグローブボックスは家から持っていきましたよ！


横道に逸れましたが、今でもテレビでＣＭ見るビックさんですが、
テレビ局もCM広告でお世話になっているので、大々的には報じず(笑)

終わってますね。

一部店舗では、当店ではありえないです！うちは絶対やってませんとコメントを。

こんな会社から車買いたいですか？売りたいですか？

何かあっても対応しない事が想像できませんかね？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

普通は、一部報道で～とかコメントを発表するのが常識じゃないですか？

2016年には
「自動車保険の契約について月間目標額が定められ、目標を下回った販売店の店長が上回った店長に現金を支払う慣行があり、会社側は各店舗の分配表を作成しつつ、店長間のやり取りを黙認していたと報じた会社と関係なく店長間で慣習的に行われていた」と事実を認めた上で、「会社からは一切強制していないため、違法性はないと認識している」」

「会社からは一切強制していないため、違法性はないと認識している」！

きっかけは、優先道路側に右折で出ようとするときにカーブミラーを見ていると車種や車体色によって車が来ているのか？来ていないのか？が見やすさに差がある事に気づいたからでした。

私が年と共に視力が落ちている事も原因だと思いますが、ライトが点かない夕暮れ時などはカーブミラーがあっても車が近づいて来ないと本当に見づらいです。

例として撮影してみましたが、遠ざかる水色系の軽自動車は見えるのですが、近づいてきているグレー系の車が見づらいです。その後ろの白系の車はまだ見やすい方でした。

ちょっと画像を鏡面反転させましたが、右側に建物がある交差点で右折合流しようとするとミラーが頼りになりますが、ミラーが小さかったり周囲が薄暗いと本当に気を使いますね。

同じような条件でもライトを点けて走ってくる車は非常に見やすいです。ただオートライト機能が義務付けされている最近の車、特に日本車はオートライトのままにしていると夕暮れ時はライトの点灯も遅いので視認しづらい車が多いですね。上の画像は朝7時30分ごろの画像ですが、この方の様にライトを点灯してくれていると非常に見やすかったです。

その点では輸入車は、オートライトのままでもライトの点灯が早い車が多いのでよく考えられていると思いますし、欧州車は特に明るいデイライトの導入義務化が早かったので視認しやすい車が多いですね。日本ではこれからデイライト付きの中古車が増えてくると思いますが、本当に日本って自分で考えて発信していくのが苦手ですよね。日本の政治家や色んな協会は役立たずだと思います（毒）ｗ！自動運転も海外の後追いですしｗ。ＡＩもｗ

私は、早めのライト点灯を心がけていましたが、ライトを点けるとナビ画面が暗くなるという機能で最近ちょっと思うところがあってデイライト付けることにしました。

前車のルノーのメガーヌには立派なデイライトが付いていたし、昼でも特徴的なテールランプが光ってくれていたので安全性は非常に高いと思いましたね。ただ欧州車のライトって本当に黄ばみやすいのが難点でした。

その前の日産ティーダはフォグランプにデイライトとしてイカリングの部品を後付けしていましたが、車検対応って事でちょっと光量は物足りない感じでしたね。

今回ワゴンRスティングレーに付けたデイライトですが、結構明るいので光軸も調整できない機構ですし、減光されてるとはいえ、ちょっと夜間には眩しすぎないかちょっと心配ですね。少しだけ下向きにしようかとちょっと日和ってます

昔一部のアメ車ファンから軽自動車にスティングレイってネーミングはどうなの？と特にコルベットファンから叩かれていた我がスティングレイ君ですが(笑)

あくまでも自分の車への個人的意見ですが、ここにデイライトを付けたことによって「ナマズ」君のようだと思うようになりました。

「シビック タイプR Sグレード」の詳細は、
エアコン、パーキングセンサー、リアカーゴカバー、カーゴネットフック、自動調光ミラー、化粧鏡ライト、ナビゲーションハードウェアが省略されているそうです。また、電動サイドミラーが手動サイドミラーになっていてミラー加熱機能も削除されているそうです。そして左ハンドル。

エアコンを外したことのある人が、エアコンの重量を計った時には15.5kgあったそうです。カーナビは2.0kg。どうでしょう？全部合わせても20数キログラムといったところでしょうか？エバポとか含んだらもうちょっといくのかな？ルノーのメガーヌと違って町の小僧が無茶して軽量化したような感じですね。

ちょっと語弊がありますがｗ

パワートレイン、シャーシ、サスペンションランニングギアはすべて通常のユーロ仕様タイプRと同じであるという事です。

ということは・・・「シビック タイプR Sグレード」は欧州の一部の国でしか販売されないそうですが、これ自作できそうですよね(笑)
エアコンを取っ払う勇者がいたらの話ですが・・・

前記録保持車のメガーヌR.S.トロフィーRもニュルの記録は「メガーヌR.S.トロフィーRカーボン･セラミックパック」という特別モデルがたたき出したものです。
こちらの軽量化へのこだわりも凄まじいです！ただしシビックと違ってエアコンは付いてます(笑)
メガーヌの肝であった4WSシステムをとっぱらい、カーボンブレーキディスクにカーボンで出来たタイヤホイール、カーボン製ボンネット、後部座席は無しの2名乗車仕様、ディフューザーもカーボン製という徹底ぶりｗ価格はたしか1000万円！通常モデルからのダイエットは130kg！カーボンセラミックパックじゃない通常モデルは約670万円らしいです。

ニュルのタイムの為とはいえ、ルノーもホンダも無茶しますねｗ

ちなみにニュルブルクリンクのラップタイムは