フロントブレーキパッド　グリスアップと考察　メガーヌGT

レッドポイントさんのダスト低減パッドを装着していますが、鳴き防止シムが装着されていないパッドなので定期的にグリスアップしている状態です。
日産とルノーの部品共通化とアケボノ製キャリパーという事で日産MR16DDTエンジンに次いで流用の可能性大で助かります。このメガーヌGTはジュークNISMO RSを最新技術でルノーが焼き直したかのような構成かも。

純正はパッドとシムが一体になっています。

キャリパーのツメとピストンで裏板の塗装が剥げて錆が浮いてきますのでここをどうにかしたくて色々考えました。同じサイズのパッドを探したりしています。

上はレッドポイントさんのHPに記載されていたパッド寸法ですが、横方向の寸法は明らかに間違ってますね。144.9じゃなくて141.9かな？

下はメガーヌGTと同じエンジンを積む日産の「ジューク　NISMO　RS」のブレーキパッドをエンドレスさんのHPで確認したものです。寸法が似てますね

横方向が同一寸法として画像を重ねてみると、中央の下方向の形状が少し違う以外はほぼ同形状ですね。実物で確認したいところですが、それだけで買うのもどうかと

左列がメガーヌGT純正パッドで、右列が「ジューク　NISMO　RS」のブレーキパッドですが、母材の形状が違いますね。
純正は鳴き止めシムを留めるポッチの位置の関係でこういう形状になっているような気がします。

また「ジューク　NISMO　RS」のローターサイズは：320mm×28mmでメガーヌGTのサイズと全く同じです。

「ジューク　NISMO　RS」は車両重量が1410kgで馬力214PS/最大トルク 250N・mという事で、スペック的にも似ている車両なので、自己責任で試してみたい気がします。

「ジューク　NISMO　RS」のフロントパッドはT31エクストレイルのパッドと同一なんですが、画像のエクストレイルの　「H27.8～ 2000ｃｃ T32/NT32(2列シート・電子パーキングブレーキ車)」のパッドの方がパッドの耳の形状からして合うような気もします。
エンドレスさんとディクセルさんで母材の形は違うようですが、母材の縦方向の長さはディクセルさんの方がメガーヌGT純正と同等のような気がします。

まぁ母材の面積はブレーキの効きにはあまり関係がないんですが。