こんにゃくのブログ一覧

前車エクシーガは足回りに結構ガタが来ていたこともあり、エブリイワゴン乗り換え後は「すごい乗り心地いいなー」って思っていました。
ホイールもインチアップとかツライチとか求めなくなったことや、バイクのトランポとして使うこともあり、もう純正車高のままノーマル足回りでいいか！と思っていました。

…そう、最初の頃は…

走行距離が1万キロ近くなってきたところで、以前よりずいぶん乗り心地が悪く感じるようになってきてしまいました。
大きなギャップではボディの揺れが収まるのに時間掛かるし、ロールの収まりも良くない。
出かけるときも、妻からは「エブリイは揺れるからフィットで行きたい」と言われる始末（笑）
おそらくですが、初期は新車時のブッシュやショックの適度な渋さがちょうど良かったが、馴染んできてスムーズに動くようになってきたら不満が出てきた、という感じでしょうか。

そこで、乗り味改善を行うことに。

車高は維持、そしてエブリイ弄りのコンセプトはコスパですので、ショックはド定番のカヤバNEW SR SPECIALをチョイスしてDIY取り付け。
どうせショック交換してアライメント取らなきゃいけないんだったらということで、エクシーガ乗ってる時から気になっていたリジカラも取り付け。
さらにこちらも定番の、スズキ純正細めのストラットボルトによりキャンバー調整を可能に。
全て取り付けた後、いつもお世話になっているタイヤショップにて推奨アライメント値に調整。

キャンバーは少しネガキャンとし、コーナーリング中のフロントタイヤ接地感を向上させました。

一気にやったのでどれがどの効果と判断するのは難しいですが、ゆっくり走っていてもしっとり感が増して質感は向上し、気になっていた大きな揺れも早く収まるようになりました。
またバイパスの大きなRのついたコーナー中にギャップを拾っても不安感がなくなり、ワインディングのようなコーナーでのフロントタイヤ接地感も向上。

車高調を入れたときのような劇的な大きな変化はありませんが、いろんなシーンでの質感は確実に向上しました。

あとは、今ついているタイヤが軽自動車用の超ベーシックなタイヤなので、これをハイト軽用のタイヤに変えたらまた良くなるだろうとタイヤ屋さんにご意見頂いたので、タイヤ減ってきたら試してみます。

所詮、軽バンなので限界はもちろん低いですが、軽自動車故の部品の安さ、元の質感が低いゆえに感じらえる大きな変化と満足感もあり、楽しい車ですね。

5月中旬に入手したTZM。
気長にレストアしていくつもりが、こんな感じでトントンとレストア作業が進み、6月末には写真の通りひとまず形になりました。

まず、久々の2ストの音、匂い、全てが懐かしいし心地よい。
改めてやっぱり私は2スト好きだなーって思いました。
おじさんでしょうか（笑）

入手時についてたタイヤはバリ山でしたが、ロットを見たら2003年製、つまり18年物（笑）
さすがにこれでサーキットは行かないけど、8の字書いて体を慣らすのに使おうと思います。

GSX-Rでもサーキットは走りますが、やっぱりツーリングに使うバイクだし奇麗に乗りたいしどうしても無茶できないしビビっちゃうので、元気よく行くのはTZMで！

今のミニバイク界においてTZMは超マイナーではありますが、レースに出るわけでもないし徹底的にタイムを詰めたいわけでもないので、ローコストに安全にバイクの練習をするための相棒として付き合っていきたいと思います。