TAFTANTのブログ一覧

遅ればせながらハーレーの今年初火入れをしましたが、1か月以上放置していたせいか、ソーラー充電していましたにもかかわらず、ここの所の寒さのせいか始動できず、バッテリーテンダーで約2時間充電して始動しました。
SuperNattoのSTX20L-BSを装着して3年経ってますのでやむなしかな？ほとんど乗らない車両ですしねえ。
で、今回写真のAGMバッテリーをポチりました。同じSuperNattoブランドですが此れまで比価格は2倍ほど。
まあAGMバッテリーだし、普通バッテリーより振動に強いはずで、始動性も高いと謳っているので期待を込めて購入。
届いたら初期充電して取り付けと同時にソーラー充電器を繋ぎます（笑）

今年3月に丸12年経過するタンカスさん。
安全装備も劣りますしそろそろ買い替えるか？ってことでDのDへ行って、ロッキーのPremium G HEV を契約しちゃいました。
ナビやらETCやらコーティングやら諸費用で、乗り出しは300万弱、タンカスさんは車検1年残しで40万の下取りです。
3月末頃までには納車できるとの事。それまでにタンカスの後付け部品はすべて撤去してヤフオクに出品かなあ？（笑）

自宅狭小駐車場の右壁いっぱいに駐車した際、タンカスは運転席から助手席への移動があっさり可能。しかしTAFTはでかいセンターコンソールが鎮座していて、足上げが大変。
ってことで、左右のウォークスルー化をしようと、ぶった切ってパーキングスイッチを前に出すことに決定。
しかし売却時などにすぐにノーマルに戻せるように、ぶった切り用の中古コンソール一式をヤフオクでポチりました。
作業はいつやろうか思案中です。

10月にWindows10のサポートが終了し、家電店は買い替え促進をやってます。
我が家にあるあまり使っていないWin10機、なぜWin11のアップグレードできないのか？それはCPUがインテルの第7世代だからです。第8世代以降は自動アップグレードができて、第7世代以前はスペックが良くても排除されます。
つまり、メーカーの買い替え需要促進で、MicrosoftとCPUメーカーの陰謀だな、と。
で、いろいろググってみると、やり口がありました。
MicrosoftのHPへ行って、Windows11のISOファイルをダウンロードして、展開して出てくるsetup.exeは使わずに、バーの中にcmdと入力してenterキー、コマンドプロントを立ち上げ、setup /product serverと入力してenterキー。(pとtの後ろのスペース2か所ご注意を！）
あとは、ファイルやアプリを引き継ぐようにして次へ次へと進むと二時間ほどでWindows11になりました。
つまり、PCではなくサーバーだとだましてWin11をインストールするんですねえ。
現在バージョンが24H2です。累積の更新なんかはできています。
が、 近々リリースされる25H2にするには、同じ手順でアップグレードする必要があります。windws updateでは自動アップグレードできません。
いずれにしましても自己責任です。
Win11の中古PCの中には、この方法で11にしたものを販売してる業者もいますのでご注意を！

左右独立スイッチのウインカーは10年乗っても不便極まりなく、購入当初からエクステンションを付けて操作しやすくはしていたものの、最近右手親指の腱の断裂でなおさら扱いにくくなっています。右側通行の国なら特に不便は感じないんでしょうね。
右ウインカースイッチに並列配線で小型タクトスイッチを追加して左側に付けようかと考え、配線色やウインカーモジュールなどいろいろ勉強しました。
すると、私の乗ってるダイナは2012年以降、それまであったウインカーモジュールが無くなり、BCM（ボディコントロールモジュール）とECM（エンジンコントロールモジュール）が装着され電子的にネットワーク構成された仕様になっていて、普通のプラス・マイナス配線ではなくなっているんだとわかりました。
そうなると、アフターパーツのCAN-BUSコントローラー（写真）をBCMにつなぎ、配線を全部差し替えて、更にスイッチボックスも交換して物理スイッチにして、それから右ウインカースイッチの追加移設を行う事になります。
部品代と手間を考えるとそこまで手を加えることはないな、と今のところは判断（本当はやりたくて仕方ない💦）、操作しやすい自作エクステンション作成を検討中です。