スゥースゥーしちゃってますが・・・。

これとあるミ○ビ○の軽のエンジン。
このエンジン載ってる車まだまだ現役でバンバン走っていますが・・・。

エンジン不調で入庫。
で、症状的にはプラグコード断線かリークの症状に近し。
↓
このエンジン得意の！？オイル漏れでスパークプラグチューブ内オイル侵入！でプラグコードふやけてリークしてる。
↓
なので、とりあえずオイル漏れ修理＆プラグコード交換。
↓
けど、症状変わらず・・・何かお・か・し・い・・・。
↓
で、コンプレッション測定～♪
↓
ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!! No.4シリンダ逝ってます・・・。

中古エンジンに載せ換えちゃえば早いけどそれじゃ腕が廃るっ！
で、チャチャッとヘッドバックリ！
エェーッ！何故に？エキゾーストバルブが割れてる！？

他のエキゾーストバルブも傘の部分がもう直逝きそう・・・何故？？

外す時バルブはすんなり抜けてステムの曲がってる様子なし。

写真は燃焼室内濡れてるけど、これ写真撮るのにアングル探してゴロゴロとヘッドと格闘してたら
ダラダラ～ッとオイルとLLC入っちゃった分（＾＾；

そして破片は隣のバルブにひっついてました（＾＾；

度重なるデトネーション？で逝った？？
排気側は高温になるけどそれが原因って確定も出来ないし・・・。

インテークバルブは全く問題なし。
インテークエアと霧化ガソリンでエキゾースト側より温度は低いしね。

過去ダ○ハ○でも同様の症状の修理したことある・・・なんでこうなるのでしょう。

四男のピストン君もトップに軽い打撃痕があり逝ってましたので交換♪
コンロッドは点検し曲がりなしなので再使用♪（＾＾）
シリンダも使用傷程度で結構きれいなもんで問題なし（＾＾）
ついでだから面研してバルブ全部とステムシール全部交換しました（＾＾）
長男から三男のピストン君も逝ってたらオーバーサイズもあり！だったかな（＾＾；

修理完了後仕事中なのにもかかわらず（＾＾；
軽くドライブ～♪行ってきました。
えぇ、作業完了確認のためですが。

ここまでやっても中古エンジン載せ換えるよりだいぶ安いですが（＾＾ｂ
中古エンジンも正直善し悪し・・・得体のしれない的前提な？部分もありますので。
エンジンだけならそう言ってしまえばそれまで・・・履歴偽られちゃったりってのも・・・怖ッ。

さっ台風来るので早く帰ろっと。