『美しき正統』←今だと笑える(≡^∇^≡)ﾆｬﾊﾊ

3月から予定がズレまくり！？4月になってもバタバタヽ(・д・!i!i)ﾉﾔﾍﾞｪｪﾍﾞ
あっ！と言う間に5月の連休が近付いて来る勢い！？
けど、気分転換にたまには記事をアップしとこうかなって思います(*^-^)ﾆｺ

明日はこの子が新しいオーナー様の元へ嫁いで行きます♪
今度は“71番が光っちゃってます仕様”になります(*'ー'*)ふふっ♪



この子は昭和61年式マークⅡ/GT TWIN TURBO。（←この子は“YAMAHA製の1G-GT”になります）
昭和と言う響きからして、なんとも懐かしいですよね(^▽^;)
当時、『こんなオッサン車（←失礼ですいません/まだ当時は自分ガキだったので）にツインカムツインターボ積んでどうすんの？』って思ってた。

新しいオーナー様の年齢は22歳・・・マークⅡより若し！
そんな新しいオーナー様は、自動車黄金時代（←自分はそう思ってる）を知らない世代。

前オーナー様の代からだけど家で今までお世話してきて、車検に行く度に検査官にも話しかけられる位人気者だったマークⅡ。
昨日はお隣愛知県某所の登録事務所へ移転登録へ。
そこでも封印係の方が見て、『もうこんなに奇麗なマークⅡ見ることないよなぁ～、新車みたいだね♪』と、ちょっと大げさだけどまた人気者に((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ
そして、『ここまで奇麗に乗り継がれて来たんだから、次のオーナーにも大切に乗り継いで欲しいよね♪』って。
何かこの車、気軽に人を引き寄せるらしい。
と言うか、話しかけて来る人は大概この車の新車時を知ってて、『当時乗りたかったんだよな～』って懐かしがる方。
『けど高かったんだよな～』って言葉が続いちゃうんですけどいね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
確かに、当時の人気はシングルカム直6の1G-EU搭載のグランデだったもんな・・・。
ツインターボ比率ってか、ツインカム24ですら少なかったもんな・・・。

同時期はライトウエイトスポーツ全盛時代♪
トヨタだと、今でも有名で最近名が引き継がれた本家86レビ・トレ。（←自分は今の86は86だとは思ってない/ドライバーの感性を育てると言う意味では全然違うと思うし！）
そしてEP71のスターレット。（←韋駄天ターボ/FFのドッカンターボの105馬力はじゃじゃ馬だったな♪）
日産だと、ダブルチャージのスーパーターボ。（←EP71の宿敵現る！）
ホンダは、“なんつったってツインカム！”のバラードスポーツCR-XやインテグラGSi。（←やっぱあのホンダのエンジンサウンドはたまらないよな♪）
楽しい時代だったな・・・。

自分は当時中古のKP61に乗ってたな。
パワーは非力・・・だけどあのサイズでFR！楽しい車だった♪
当時、峠で下りだったら凄い楽しめた車ъ( ﾟｰ^)
それからEP71ターボ前期後期と乗り継ぎ、EP82ターボの前期中期と乗り継いだ。
競技に参戦していた時もEP82だった。
今思えばスターレットマニア！？
ってか、当時はFドリマニアでもあったな((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ

昨日、登録は試運転がてら自走で行ったのだけど、道中超ぉ～快適でした♪
強いて欠点を言えば燃費の問題・・・コレは仕方ないかな。
それ以外は、今の車に負けていると言うよな部分は特に無いような気がした。
なんつったって、当時のトヨタさんは車そのものにバブリーにお金をかけて作ってる！（←今はハイブリットシステムとか別の部分でお金かかっちゃってるよな）
運転している空間は、応接室に居る様な感覚ですね♪



あと気が付いたんだけど、高速走ってる時窓開けてても意外に風の巻き込みが無かった。
オーディオの音量も上げなくてもしっかりはっきり聞こえてた。
大概の車は窓開けると『ブォー！ブォー！』と風の音するじゃないですか？
その違いに気が付く程だから、空力特性（空気の流れ）かなり効率がいいのかなとか考えたりも。
ってか、今の車はエアコンかけてる方が殆どだから気が付かないかもな(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

明日、このマークⅡは新しオーナー様の元へ嫁いで行きます(*^-^)ﾆｺ
古き良きものの一つ『美しき正統』←コレ当時のキャッチコピーです(*^-^)ﾆｺ
これからも大切に乗り継いで（引き継いで）行ってもらえたら嬉しいですねъ( ﾟｰ^)

もう一度、こんなハードトップGT作ってみたらどうでしょう？ねぇ、トヨタさん？