*Steering wheel*

謎の現象！？ウインカーレバーのオートリターン不良く("0")>
ナンデハンドル？？と思うかもしれませんね(^_^;)

これはパオの純正ハンドル。



そしてこれは左側のハンドル裏側←元々付いてたダメな方。



そしてこれは右側のハンドルの裏側←家のお店の中古在庫のハンドル。



どこがどぉ～～違うの？
実際に見ても、全然わからな～い？？

グリスの色が違う？はなしですよ！
下側（お店の在庫）のは、自分がデンソーグリス塗ったから、色が違うんです(^_^;)

でも、不思議と片方ハンドルは、右操舵時90°以上270°未満（一回目の“カチッ”と音がする範囲内）時は、ウインカーのオートリターンが効かない。
けど面白い事に、勢いよくハンドル切り戻すと、オートリターンちゃんとする事もあるんだな(^_^;)
逆に、様子伺ってそぉ～～っと切り戻すと、期待通り！？オートリターンしませーん！
正常なら、切り戻しの速度どうでも戻るのにね(^_^;)

で、問題の左側のハンドル、右操舵時の90°以上270°以内だとオートリターンが効かない。
けど、270°過ぎればオートリターンがちゃんと効く。

左操舵時は90°以上270°以内でも270°以上でもオートリターンは効く。
なので、明らかに右操舵時の一回目の突起（上側）通過時に、問題があるんですよね～。
因みに、左操舵時の一回目通過は下突起で、270°以上の時は下側は通過済みで上側通過（右操舵時一回目側）なので、90°以上でも戻るし270°以上（最後の正常の下側通過のため）でも戻る。
念のため、他のパオに付けてみたけど、やっぱりダメな方は同じ症状になっちゃってダメxx...。

90°？270°？？今何度？？？
角度ばっか出てきて、頭こんがらがっちゃうかもしれませんね(^_^;)

右側のハンドルは↑のと違って、どっちに切っても90°未満以外（未満だと、どちらの突起もボタン通過しないので、オートリターンしない）オートリターンちゃんと効きます(*^-^)

簡単な構造と作動は、ハンドルの裏側に180°対角線位置（上下位置）に突起があって、ウインカーレバー倒すとポチッとレバー部反対側（ハンドルボス部側）からリターン用のボタンが飛び出てきて、ハンドル戻り時にハンドル側の突起部が引っ掛かってレバーが戻る仕組み。

オートリターン戻らない！＝レバースイッチがダメ！
そう言う場合も確かにある。
でも安直に、レバースイッチ不良の事例が多いからと、それだけでレバースイッチ交換の判断は痛いですよね。

一連の操作の中で、各角度での作動が正常or異常がある場合、ここに問題がある事もある。
意外に盲点？かもしれませんね(*^-^)

何事にも、『よく見て、よく観察して、原因を詰める事』『何故？どうして？何が？どうなって？』は大切です。
自分がDラーに入社した時、基本中の基本で教わった事。
ん～、もう遥か昔の出来事(^_^;)
けど忘れずに、これからもしっかり頭において、作業して行こうと思いますъ( ﾟｰ^)

パオもそうですけど、甘く見ると（←適当に一時しのぎ）足元すくわれ（←どんどん壊れて行く）ますから。
『基本無くして先はなし』です(*^-^)