予定（車検有効期限）より1ヵ月半ほど遅れて、やっと車検継続行って参りました(´～｀ヾ) ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ・・・
やっぱり、お客さんのお仕事優先なので、自分のは後回しでも仕方ないのですが。
乗り出し時にバッチリ行ってあるので特に問題ないと思いきや・・・。
『ステアリングラックブーツ切れてるやーん！？』（-人-）合掌ﾁｰﾝ。。。
ラックブーツ切れちゃってたので、まぁ乗りたい気持ちを押さえて（諦めて）今回もちゃんと整備しようかな！と。
まぁ、2年も経てばダメな所ボチボチあるわな。。。
っても、2年前車検時の走行76,000㎞で今回87,000㎞。
2年で11,000㎞って！？
それじゃ、家の大蔵大臣に『売ってしまえー！！』って言われても仕方ないっか(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
今回はブレーキ関係重点的に、全ん～～部やりました(*^-ﾟ)v
2年前の乗り出し時、パッドとライニングは新品交換したので、走行11,000km位で減る訳もなく(〃'∇'〃)ゝ
まぁ、それはそのままと言う事で(*^-^)ﾆｺ
今回のブレーキ系のメニューは・・・。
・マスターシリンダーピストンキット交換
・リザーバータンクシール交換
・フロントブレーキキャリパーシールキット交換
・リヤホイールシリンダAssy交換←ｺﾚ、カップキットだけやれば十分使えたｹﾄﾞ新品にして元のは予備で保管(*^-^)
・ブレーキホース全数交換←結構クセ付いててカチカチだったL(ﾟ□ﾟ)」
・DOT-4注入ぅ～～♪
因みにシリコン系ブレーキフルードは、一般市街地走行には不向きですのでご注意を(*^-^)
何故って？それはお調べ下さいね♪
で、今回！ブレーキホースは、な・な・なんと！ステンメッシュに換えちゃいましたo(*^▽^*)oｴﾍﾍ!
パオにステンメッシュ・・・『金掛け過ぎだろぉ～！？』と言われてもいいんです((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ
見えない所をコツコツと・・・で、いいんです♪
目立ったところ弄ると、家内に見つかりますので(;^_^A ｱｾｱｾ･･
で、ホース交換後のブレーキタッチは？
ん～～、ピストンキットやシールキット全部やったので、その分のフィーリングでだいぶ変わったので、個別のフィーリング自体どうなんでしょう？？
足にも手と同じ位感覚があればわかるかも！？なんてね(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!
カチッとした！と思えばそう感じるかも（←先入観で？）ですけどね(*^-^)
『劣化した』『カチカチの』『ひび割れそうな』ホースよりは、何十倍も何百倍もいいとは思いますよ♪
ブレーキホースも、厳しい条件下に常にさらされているにも関わらず、シールキットやカップキットにばかり目が行き、長い間そのままって言う方多いのでは？
昔の車検作業と言えば、カップキットは比較的良く行うのはもちろん、マスターキットやキャリパーキットやホースなんかも定期交換として必ず行っていた。
今では、車検費用を『安く！安く！！』と言ってるうちに、それらの重要な部品の定期交換は忘れられてしまっている・・・。
殆どのお店だと、安くとお客様に価格目線で言われると、それらの重要性説明してもお客様は先ずやらないし→じゃあ説明してもなぁ～～となって、簡単目視で状態のみ説明（漏れはないので今回は点検のみでじきに換え下さい的な！？）しかしなくなって行って・・・。
今は使用者責任だったりで車の管理と言う時代だけど、値段ばかり追って安全性が損なわれて行ってしまってるのかもなぁ・・・と思う今日この頃。
安く安くは安全から危険に変わる落とし穴！？
命を載せている車だから、ダメになる前に前もって予防！
好きで大事な車だからこそ、適所にお金（メンテナンス）をかけて、安全に安心して乗っていただきたいですね♪
レンガ色のやんちゃな奴(-_-ﾒ) 
