もーちゃん♪＠車職人のブログ一覧

で、今回は小さな修理です。
けど、オーナー様にとっては大きな衝撃が(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

『最近、フォグランンプが片方だけチラチラするから見てください』と。
取り付け自体問題なくしっかりしてるし、アース不良とかかな・・・って。
フォグを外して中見てみたところ・・・w|;ﾟﾛﾟ|w ﾇｫｵｵｵｵ!!
バルブ固定するバー（ピアノ線）をかけるフックステーが錆てなくなってる！(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
※画像は写真撮る前に自分が磨いちゃったんで錆とり後のです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･



フックステーがない！→固定用バーがプラプラ！？→バルブがグラグラく("0")>なんてこった！！

普通なら、他のに付け替えるか？とか、取ってフロントマスクスッキリ♪してしまうか？ってなるかな。
けど、『どうしてもこれぢゃなきゃ嫌っ！』って方もいるのよね(´～｀ヾ) ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ・・・

装着されて元からパオと20年以上共にしてきた部品・・・。
直るのなら、当時のままでこれからもそのままでいて欲しい・・・。
パオオーナー（パイクカー）の方々の中には、イマドキの車に比べて『拘り』ってのが色濃くあったりします。

・とりあえずガムテで固定？・・・いやいや、そんなじゃ剥がれるし。ｼﾛｳﾄﾃﾞﾓﾅｲｼ(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

・穴開けてステーつけちゃう？・・・反射板痛める可能性あるし。ﾚﾝｽﾞｶﾞﾜｶﾗﾎﾞﾙﾄﾉｶｹﾞﾐｴﾁｬｳｶﾓ！？

で、元と同じように、ステー作って溶接してあげました(^^)ﾆｺ

裏側の反射板が熱でやられたら大変だし薄い母材側ももつかな・・・溶接するにしても一発勝負だな・・・。
母材が薄い場、ガス（アセチレン）やロウ付け（中まで溶け込まないので振動とかで強度が問題）でも付けられるけど、それらは熱にさらされる時間が長い。
しかも、母材側が20年の間痩せてて、万が一穴が開いたら・・・ｵｿﾛｼｲ∑q|ﾟДﾟ|pﾜｵｫ!!

なので、一発勝負で電溶で付けてあげました(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
電溶でも、溶棒タイプのではリスクがあるので×
そんな時は、半自動溶接（ワイヤー式）を使って点付けします。ﾃﾝｽﾞｹﾃﾞﾓｼﾞｭｳﾌﾞﾝｷｮｳﾄﾞｱﾘﾏｽ
電溶なので、一発で溶け込み強度も問題ないし、熱が加わる時間が他のに比べだいぶ短い。

『さぁ！一発勝負！！』・・・ﾄ､ｿﾝﾅﾆｵｵｹﾞｻﾃﾞﾊﾅｲﾃﾞｽｹﾄﾞ(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

しっかり付いて、固定用バーも外れないようにしっかりかかり、バルブも固定できるようになりました(^^)ﾆｺ





この後、防錆塗装して装着します♪

これでまた、これからも今までと同じように同じ場所に鎮座し、パオと共に時を過ごして行ってくれると思います
☆(*^o^)乂(^-^*)☆ ﾔｯﾀﾈ!!

今、岐阜基地から次なる地へブルーインパルスが飛んで行きました。

サービス？でちょびっとスモーク出してくれて

『さよなら～また来年(⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!! 』

って、西の空に消えて行きました。

もうじき12月。

残り1ヵ月で2011年から2012年へバトンタッチ！

さっ！今年も残り僅かだし、気を引き締めて頑張らないとなo(^-^)o

昨日は岐阜基地の航空祭に行ってきました(*^-^)ﾆｺ
家からも見えるのですが、奥方様がどうしても現地で見たいと・・・ｲｴﾆｲﾃﾊﾞｶﾘﾃﾞﾂﾉｶﾞﾊｴﾊｼﾞﾒﾀﾉﾃﾞヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

お休みなので『家でのんびり見学♪』という気持ちと『やっぱり現地で見学！』という気持ちと小一時間戦い・・・。
ﾄﾞﾝﾅﾀﾀｶｲﾀﾞ！？
埼玉にいた時は飛行場のすぐ隣に住んでいたにもかかわらず、毎年わざわざ基地に行ってましたが、
岐阜に来て数年経ってるのに岐阜基地での航空祭見学は初めてﾃﾍﾍｯ(*ﾟｰﾟ)>
今年は航空自衛隊50周年と言う事もあり、人・人・人・・・w|;ﾟﾛﾟ|w ﾇｫｵｵｵｵ!!
初詣の東京明治神宮の混雑の様でした。

着いてからF-15とF-4の飛行に始まり、輸送機の普段そんな飛び方しないだろ！？的な攻め！の飛行を見学。
機体が目の前を通過すると、みんなさん一斉に目で追い、そんな皆さんを『人間ウォッチング♪』
大空仰ぎ振り向き追う様子や、眺めている顔を見てるのも面白かったりしましたﾆｬﾊﾊ(*^▽^*)

そしていよいよ『ブルーインパルス』の飛行ヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ
なんだかんだ言って、やっぱりこれはメイン展示ですね(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪

隊員が整列行進してきて→自己紹介や階級や所属のアナウンス。
挨拶（敬礼）→搭乗→展示飛行が始まりました。



展示飛行はいつ見ても感動！です♪⌒ヽ(*ﾟOﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲｯ!!!
けど、今日は違うところを見ていた自分がいました。
飛行ではなく、ブルーインパルスのチーム（人間）の部分を。

チームのみんなが、最初から最後まで（挨拶に始まり挨拶に終わる）一挙動一挙動『見せる』ということに徹していて、それが観客を『魅せる』のかなって。
挨拶（敬礼）を交わし送り出す地上隊員（整備員）と送り出されるパイロット。
そして無事展示（飛行）を終えて帰還しまた挨拶（敬礼）を交わし。

その時、それぞれのパイロットと地上隊員が挨拶を交わした後、あるパイロットが自分の機体担当の地上隊員と順番に握手をしているのが見えました。

『自分が安心安全に最高の演技がいつも出来るのは貴方がたのおかげです、“ありがとう”』

って言っているように見えました。

信頼・絆・・・これが日本人の昔から持っている大切な心なんだなと。
そんな一面を見た瞬間、すっと心が洗われました。

昨今、ネット社会が繁栄し、バーチャルな世界で物事を感じた気になったり経験し行った気になってしまったり・・・。
ｿﾚﾃﾞｲｲﾉﾀﾞﾛｳｶ??
そんな時代だからこそ、実際に見て実際に感じることが、『心や感動』と言う事を育て大切なのかなって思いました。
便利な時代かもしれませんが、デジタルに支配されないアナログ（実際にしか感じることのできない心や感動）をなくさないようにしたいなと思います。
デジタルは『使うもの』で、『使われない』ように・・・最近は、知らず知らずに『使われている人々』が増えているように思いますので・・・

で、話は続き・・・。
帰ってきて、『お利口にしてたし、自分達と遊んでぇ～♪』とフェレチャン’Sがﾃﾍﾍｯ(*ﾟｰﾟ)>
さんざん遊んであげて、電池が切れたかのようにバタン！と眠ってしまいました(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!





航空祭で沢山の人混みに揉まれ疲れ、帰ってきて逆にペットの遊び相手になり・・・ｯﾃ､ﾄﾞﾝﾅﾀﾞ?ｷﾞｬｸｼﾞｬﾅｲﾉ!?
けど、この寝姿見たらとても癒され疲れなんか忘れ、明日からも頑張ろぉー！！ってo(*^▽^*)o~♪
そんな昨日は、久しぶりに充実したお休みになりましたъ( ﾟｰ^)ｲｪｰ♪

『オリー夫く～ん♪』←6.4万キロのキャンバストップ♪

ヽ(^◇^*)/ ﾊｰｲ



『アイボ里依さ～ん♪』←ワンオーナーの5MTキャンバストップ♪ボチボチと仕上げ中～。

ヽ(^◇^*)/ ﾊｰｲ



『テラコッ太く～ん♪』←ノーマルルーフのナビ＆ETCの充実装備♪

ヽ(^◇^*)/ ﾊｰｲ



『アク亜さ～ん♪』

只今欠席です・・・ｻﾞﾝﾈﾝﾀﾞﾅ・・・(TωT)ｳﾙｳﾙ

気を取り直して！(*^-^)ﾆｺ

この地方は、明日はいい天気らしいです♪♪

それでは『楽しい週末を～～♪~♪ d(⌒o⌒)b♪~♪ﾗﾝﾗﾝ』

まだ朽ち果ててなく、中まで錆が回ってないので良い方かな(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
これはパオの『ウォーターポンプサクションパイプ』って部品です。
昔乗ってたエスカルゴもココやられちゃってたな・・・。



前回作業依頼があったパオは、フランジ部は錆で朽ち果ててボロボロ・・・。
ラジエータロアホースとヒーターアウトレット側のホースが繋がるフランジ部分が、パイプの肉厚が薄くなっちゃってて皮一枚！？ってのもあったし・・・ｵﾚﾀﾗﾀｲﾍﾝﾅｺﾄﾆ・・・w|;ﾟﾛﾟ|w ﾇｫｵｵｵｵ!!



今回は軽度の汚れのみでまだ状態はマシな方で、接続部を綺麗に掃除して、シリンダブロックの接続部のOリングと、パイプに接続されるホースも交換しました(*^-^)ﾆｺ



ホントなら、この際ホース全て一気に交換がお勧めだけど、お客さんの予算もあるので、簡単に後から出来るところは次回ってなりしました。

ココの部分、既に20年以上トラブルなく過ごしてきたものは、Oリング自体“カチカチ！”に固くなってたり、隙間が出来ちゃって冷却水が漏っちゃったり・・・(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

エンジンルームから何か甘ぁ～く焦げた臭いがする時は、ココから滲み出てることが多いです／(´ｏ｀）＼ｵｰﾉｰ!!

ポタポタ漏れてくる時はまだ特定しやすいですが、下に漏れてこない程度で冷却水が蒸発して臭い発してる時は、その部分をチェックしてみるのもいいかもと思います。

↑上で本来全て交換した方がよいという理由・・・。
ちょっと（だいぶかな！？）お金かかるけど、パオ自体もう20年以上経った車です・・・。
今までのメンテンス履歴云々なんて、既に当てはまらない車です・・・ｱﾏﾘｼﾝﾖｳﾓﾃﾞｷﾏｾﾝｼ(-_-ﾒ)
なので、原因が一つの場合でも、それに関連する部分はしっかりやらないと、絶対にいたちごっこになります・・・ｼﾞﾌﾞﾝﾉﾊﾟｵﾃﾞｶﾞｸｼｭｳｼﾃﾏｽ(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

今回の水漏れに関して言えば、圧が変わらなければ弱いところに負担がかかり、他のホース（ホースも硬化します）から漏れてきちゃったり、酷いのは“コブラ”のように部分的に膨らんじゃったり・・・(ﾟ◇ﾟ)~ガーン

水廻りの場合、ヒーターコアも銅製のコアをプラスチック製のタンクにかしめて抱かせているので、そこからバックリ！開いちゃったり、インレット側ヒータバルブやアウトレット側パイプの部分がポッキリ！折れちゃったり・・・。

ラジエータも今までトラブルなく無交換状態だと、詰まりはないにしろ20年以上経った物はタンク（大概はアッパ側）の材質の劣化や痩せ（LLC劣化でキャビテーションなんかも影響あるのかも！？）でホースとか交換して、暫くすると亀裂がは入っちゃって漏れちゃったり・・・。

キャビテーション・・・コレ、LLCの定期交換を怠ると発生しやすくなりますw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!

『凍らないように』とか、
『錆ないように』

とかってしかLLCの性能知らない人多いかもしれません。

冷却性能を上げるには、泡の発生を抑える必要があります。
あまり知られていないですが、LLCにはその性能も求められます。

泡の弾けるパワーは侮れません！
泡の弾ける力を身近に体感できるのは、似たようなものは洗浄機。
あれでメガネとかの垢や汚れが取れるじゃないですか？
その弾けるパワー！がエンジンかかってる間、冷却系統の色んなところに影響しちゃってるのです。

鉄（シリンダブロックのメクラ蓋や一部車種でヘッドでも使ってる同様のメクラ蓋とか）やウォータジャケット内とかでも、長年の間では削り取ることすらありますし、ウォーターポンプの羽根（インペラ）さえも侵して（過去4A-Gハチロク君やMR2君達は『羽根はドコ？？』っての結構あったな）しまうこともあります・・・。

エンジンオイルとかってのは意外に身近で気が付くから、定期的に気にしてメンテするかと思います。
水のトラブルって、トラブってから気が付くことが多いのではないでしょうか？

冷却水もエンジンオイル同様、重要な働きをしています。

『冬だから凍らないようにメンテ』とか、
『夏だからオーバーヒートの予防に』

とかってのも、注意喚起で交換するきっかけですが、定期的にちゃんと面倒見てあげるのも、車にとっても嬉しいことですし、大事になる前だったらオーナー様のお財布にも優しいかも知れませんね(*^-^)ﾆｺ

大きなトラブル・・・結構、小さな事が原因だったりしますからъ( ﾟｰ^)♪