もーちゃん♪＠車職人のブログ一覧

今日は、今まっで道を走ってた『普通』と言われるであろうパオのお話。

仕入れる（業者AAから）パオ、全て賑やかなエンジンサウンド♪
『ガチャガチャガチャ♪』とか『カタカタカタ♪』とか。
バルブのクリアランスが狂い、バルブステムトップ部とアジャスタースクリュの隙間広くなり賑やかに。
0.25㎜が0.28㎜になってしまったり、0.30㎜が0.33㎜になってしまったり。
大概は微妙な摩耗とかが原因なんだけど、それって放っといていいのかな？

所詮0.03㎜の世界？
されど0.03ｍｍの世界！
どちらを取るのが正解か。
考えればわかる事。

けど、それって今までのオーナーさんが乗ってた状態なんだけどね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
普通に走ってた・・・これって本当は普通じゃないんだけどね。
普通って何だ！？

気にならないのかな？
おかしいと思わないのかな？？
古くなれば仕方無いと思ってるのかな？？？
乗りっぱなし・・・可哀そうだな・・・車が(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･

ちゃんと車検をやってればいい？
定期的にオイル交換してればいい？？
それだけじゃ、足りない事の方が多いんじゃないかな・・・。

大切にするって、車に乗る（続ける）って意味が違うんじゃないかな・・・。
もっと、その車にあった付き合い方ってあるよね。
全て同じ車ぢゃないし・・・。

と、いつもバルブクリアランスの調整時ってんぢゃなくって、他のメンてしてる時も思う事だな((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ
ちゃんとやるべきことを守っていてくれたら、酷くならないんぢゃないかなぁ～って。

パオの場合、仕入れてくるそのままの状態は正直そりゃ酷いщ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!
状態なんて、6万キロでも12万キロでも同じ。
距離が浅いからってのは全然通用しない！

そんな一話目は、エンジン異音→バルブクリアランス不良のお話。



特に異常が無い場合（極度な摩耗やガタとか）であれば、この異音は調整だけで改善されます(*^-^)ﾆｺ
けど、その調整方法には大まかには3通りあり

①冷間のみで測定＆調整→最近のはシム式だったりでこれかな。あとスバルとかダイハツによく見られるな。
②冷間で測定＆仮調整で温間で確認＆本調整→過去のトヨタや三菱によく見られるかな。
③温間のみで測定＆本調整→因みにパオの場合はこれになりますねъ( ﾟｰ^)

あとは、ラッシュアジャスター方式（メーカーにより言い方は違いますけど）ってのがあって、油圧で作動させてたりして無調調になりますね。
まぁ、これはダメになると厄介なんですけどね。

むか～～し、自分が整備士にったばかりの頃、年配の方に『昔は動間ってのがあったんだ！』と言われた。
動いてる状態で！？・・・多分、騙されてるのか？からかわれたのか！？
けど、そう言う冗談とか話が出ると言う事は、昔は結構そうやって調整する機会が良くあったんだなぁ～と思います(*^-^)ﾆｺ

話はずれましたが、パオの場合、冷間とか中途半端な温間だと基準の値に入らない場合があって、走ってるとまた音がしてきてしまう／(´ｏ｀）＼ｵｰﾉｰ!!
自分は出来るだけ走行時の温度（一般使用時）に近い状態で合わせてあげたいから、水温計が真ん中で安定するまでエンジンかけてて先ず半分調整(⌒-⌒)
→そして、また同じようにして残り半分(＾▽＾)/
→そして、また同じようにして、最後に全部基準に入ってるか確認して終了ぉ～♪の3工程ъ( ﾟｰ^)

調整時『アチッ！アチッ！』と一人で賑やかにやってます(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
もたもたしてるとね、意外に冷めるの早くて、最後の確認の時にずれてる事もあったり｢(ﾟﾍﾟ)ありゃ?
けど、しっかりやると、見違えるように静かにそして調子良くなりますよъ( ﾟｰ^)

そして、二話目はバキュームホースのお話。



パオの場合は、色んなことバキューム（エンジンの負の圧力/吸う力を利用）を使って作動させてる。
仕入れるパオは、古さからひび割れてたり、緩くなって密閉保てなくなってたり。

まぁ、全部ダメならまだいいか。
けど、たまにほんとダメなとこ1箇所だけ換えた形跡が見られて、『それで良し！』としてあるのもあったりｱﾚﾚﾚ!?(･_･;?

それってどうなの？？
そこだけ直しても他から吸うでしょ？？
同じ材質、同じエンジンルーム内。
劣化の進行にそんなに違いはないのだから、そこが駄目なら全て赤信号なんだよねぇ～(｀×´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!

しかも、バキュームちゃんとかからないまま点火時期合わせてあったり。
念のためアドバンサーも見て（マスターバックで点検して）、ホース全て換えて点火時期見る→狂ってるし(｀×´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ!!
エアーは吸ってるし点火時期は狂ってるし・・・これが今まで道を走ってた状態・・・これが普通なのか！？

車って、見えない部分を面倒見る方が正直多いんじゃないかな。
見える部分に手を入れた方が『どんなにか楽しく乗れる♪Enjoy Car Life♪』かもですけど・・・。
だけど、それでは車は泣いてるかも・・・(ノд・。) ｸﾞｽﾝ

こういう状態で道走ってて『普通』というならば、とても悲しい事だなと思ってしまう自分です。
車は機械だけど、可愛いペットと同じ。
口はきかないから、オーナーさんで気を付けて面倒をてあげなくちゃです。
全て同じ車ぢゃないので、『自分の乗ってる車にあった面倒を見てもらえたらな♪』と思う今日この頃です(*^-^)ﾆｺ

もう先月末のことですが(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

桜満開～♪の時のパオと桜の写真と、家族（と言っても、家内とフェレッだけですが）で花見に行った時の写真を、2013年春の思い出として記録に残しておこうと思います(*^-^)ﾆｺ
ってか、『あれからもう1ヵ月経とうとしてるんだなぁ～』と、早いものだな。
なんか20歳過ぎてから、年とるの段々加速している感じがするな|||(-_-；)||||||どよ～ん

では、『パオと桜♪』

前から♪



後ろから♪



ん～、やっぱりパオはお尻（後ろ）からのスタイルの方がお気に入りだな(*^.^*)エヘッ

ここ、自宅の近所の農業用水路に沿って咲いてた桜堤。
普段何気なく突っ切って（横断的に）たけど、近所にこんなに奇麗な桜並木があったんだなぁ～と。
自分、どんだけ真正面しか見てないんでしょう！？
ってか、その近辺は畑や田んぼなので、朝はボケ～ッと運転してるせいもあるのかな(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

そして、一昨年から家族に加わったフェレちゃん’Sです♪

この子は女の子の心ちゃん♪
『どこ見てるのぉ～～？』



この子は男の子の暖くん♪
『カメラ目線ありがとー！』



癒し担当の大切な家族です。
最近暖かくなったので、休日の度に芝生のある公園へお散歩に行ってます。
そして、行く先々で必ず人気者になる羨ましい家族♪

『フェレットって賢いの？』と思うかもですけど、フェレットって結構賢いんですよ～ъ( ﾟｰ^)
可愛がれば可愛がるほど懐きますし、飼い主の事もちゃんと識別します。
知らない人が手を差し伸べると、家の子は噛み付こうとしますので、そん時は注意しなくちゃですけど。
犬と遊ぶように、ボールとか投げると拾いに行ってちゃんと持って帰って来てくれる♪
『プープー♪』音が鳴るものに興味があるので、興味のある音出しながらであれば、傍から離れず一緒に歩いてついてきてお散歩したりもします♪

桜と言えば、毎年連休は家内の実家の新潟に帰るのですが、その頃丁度桜が満開に。
冬は豪雪でやはり大変な地域だけど、街に居るよりはっきりとした四季を感じることができる。

桜が咲き、緑が勢い付いてくる季節。

『四季がある日本に生まれてよかったなぁ～』と思いますね。

車検の時、最近気になる座ってる奴。
そいつはシートベルト警告灯。
こいつに結構やられることがあったり。

普段パオに乗ってるので（そんなのないし）特に気にならない♪
他の車に乗る時も、走りだす前にシートベルト直ぐする（当然ですよね）と消えちゃうからマジマジ見ない(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
そうして気を抜いていると罠にはまる・・・。

コレ、ちゃんと点かないと車検NGですщ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!
平成6年4月以降の車には必ず付いてて、これが正常に点灯しないと車検は通りません。

メーターの中でバルブが切れてるのが殆どだけど、たまにスイッチ側（バックル側とかベルト本体側とか）が逝ってると厄介。
バックル側のスイッチタイプだと比較的接触不良だったりで、ゴミ掃除したり接点復活剤シュッシュッ♪すると復活したり。（←バックルそのものを分解できないし）

けど、ベルト本体側にスイッチがあるタイプの場合はもっと厄介。
最近の車は、エアバックなる物が付いてる。
本体には、エアバック作動時にシートベルトを巻きあげる装置も付いてるので分解出来なく（基本的に）してる<(ﾟﾛﾟ;)>ﾉｫｵｵｵｵｵ!!
そして、ベルト本体の横っちょ（シャフト軸線上）に更に非分解のシートベルト警告灯のスイッチが付いてるのが殆ど。

『非分解！→分解しないでね！→そこだけ部品出ないの！→壊れたら丸ごと交換してね♪』のメーカーにお願いされちゃう図式。
部品代調べる・・・やはりASSYしか出ない！そして軽く￥35,000-超え！？車検で警告灯点かないだけで高額部品追加～♪・・・残念だよね・・・。
警告灯点かないけど、ベルト自体全く問題なく使える。
それなのに￥35,000-超え・・・痛いよな。

『分解しないでね♪』的お願いされても、どうせ人間が組んでる部品なので、自分は躊躇いもなく分解しちゃいますъ( ﾟｰ^)
だって、どうせ壊れてるんだし、原因見ないでスルー（部品交換）は納得できなし。
※分解中の写真撮り忘れた→お昼抜きで作業してたからお腹空いてイライラしてて忘れました(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

で、チャッチャと分解して修理して、回転スイッチ元の位置に合わせて（ずれると点かないか消えてて引き出し中に点いちゃったり消えなかったりします）組み付け♪
本組み前に警告灯点灯→一定の長さ引き出して消灯も確認して、トリムとかも元の戻して終了～♪
これで￥35,000-超えの部品代が節約いただけました(*^-^)ﾆｺ

部品売って（仕切りと売値は違うので）工賃乗せて・・・その方がお店的には手間かけずに儲かるよな|皿￣)qﾞｳｼｼｼｼ
Dラーとかだと多分、プラス『診断料￥○,○○○-』とか乗っちゃうのかもね！？

時間かけて、分解できない（基本）とこわざわざ分解して・・・何やってるんだか！？かもですね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
でも、ちゃんと直って（警告灯も点灯するようになって）部品も節約（ベルトの機能的には問題なく使えるので）出来ますし(*^-^)ﾆｺ
お客様からは、『交換にならなくて（事実、部品代が高いしね）助かった、ありがとう♪』って。
小さなことですけど、自分はそれでいいんですv(*'-^*)ｂぶいっ♪

水色（←正式にはアクアグレー）のパオがやってきましたヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ
当然、修復歴なしの評価点3.5（5段階評価中）の内装Bでまずまずって言う個体ъ( ﾟｰ^)



今回のは大切に乗られていたみたいで、内装も外装も傷みが少ないかな。

外装は、錆とか腐食とかないし、よくあるスペアタイヤのとこ“金魚鉢”にもなってないし錆もない。

内装も、焦げ跡とか灰皿も使った形跡もないしタバコ臭もない。（←タバコ吸わないから臭いに敏感）

シートもヘタリが少ないし、『乗ってたの女性かもな！？』って勝手に想像((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ
ってか、純正のシートカバーも付いてた。（←汚れてたから外しちゃいました）

アクアグレー、自分のとこでは女性に人気のカラー♪
男性はアイボリーが人気かな。
自分はその中間の中性的な！？オリーブグレーの飼い主だな(≡^∇^≡)ﾆｬﾊﾊ

けどね、内外装とか、それはあくまで見える部分のお話。
パオはもう20年以上の個体。
買う時『奇麗だな～♪』ってだけの印象で買っちゃうと、後で痛い目に合うのは間違いない。
乗ってる自分（ってか、自分はいつも関わってもいるので）が言うんだから(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

自分のも、ワンオーナーの仕入れて仕上げたけど、パオの場合は既に過去の履歴とか走行距離とかっての関係ない車になっちゃってる。
低走行？そんだけじゃ程度いい訳じゃないし、何の目安にもならない。
整備履歴付き？今までやってきた整備では通用しなくなってるのは実感してる／(´ｏ｀）＼ｵｰﾉｰ!!
パオの場合、『時』というものが比較的重要な要素だったりで、そんなとこから距離や履歴はさほど重要じゃなかったり。

生き残ってきたパオは20年間走り続けてきた。
飾ったあった訳じゃない。

購入する人の好みに仕上げるのは自由(*^-^)ﾆｺ
けど、車は走る物。
走らなければ意味が無い。

『走る』の意味って。
そりゃ、今まで動いてたんだから。
『走る』と『動く』は同じじゃないよね。
押せば車だって“動く”し。
走るのは道路だし広場じゃない。

走るって、自分が安心出来て乗っている車を信用して走らせられるってことも一つ。
古い車の場合、壊れて手に負えなくなって・・・。
本当は乗り続けたいけど・・・。
仕方なく降りるって人多いんじゃないかなと(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･

その時、オーナーも悲しいし（悔しい）、車もきっと悲しいと思ってるハズ。
もっとちゃんと（正い知識で）面倒見てあげてればよかったなと。
病気じゃないけど、本当に乗り（続け）たいなら、早期発見早期治療で回避できる部分も多くある。

折角巡り合えた大切な車。
そう思える様だったら、車と会話してあげないとね(*^-^)ﾆｺ
それは、どんな車にも言えることですよねъ( ﾟｰ^)

自分は、年式の浅い車の場合はそんなに五月蠅く言わないけど、パオの場合は外観やイメージだけで来る人には、

『乗り続けるには、それなりに面倒を見て（最初にもこれからも）行かなくちゃならない車です！』

と言います。

それ言われて気分ダウンしちゃう人は、買ってくれなくても自分はいいと思う変態商売人(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ダウンしないでそこから色々と聞いてくる人にはしっかり応えて（内容をね）あげる様にしてます(*^-^)ﾆｺ

っても、自分も大したことはしていません(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
『その部分の本来の働きや役目は何か？』『それに関連していることは何か？』って考えて、元の状態にしっかり戻してあげることしかしていません。
それでも、やる前とやった後では、かなりフィーリングは違ってきます。
まぁ、それをやるだけでも、かなりの時間がかかる車でもあったりするんですけどね。
それが『時』という要素の部分のリセット作業かなと思います(*^-^)ﾆｺ

車のこと、普通の方々は詳しい訳ないですよね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
確かに詳しい人も居るけど、核心まで辿り着ける人は少ないかなと。

『気が付かないからそれでいい！』ってことはない。
詳しい訳ないから、よほど重症にならないと気が付かない。

詳しくないから、重要な（面倒な）部分は言わなくても・・・ってお店もあるかもよ？・・・ｲｲﾉｶﾅｿﾚﾃﾞ（？_？）
そうなっちゃうと、オーナーもかわいそうだけど車も可愛そう・・・。

そうなる前に、先ずどこに重点を置くかで、これからも乗り続けられるかになってくると思いますъ( ﾟｰ^)
事実、20年以上走り続けてきた車ですから(*^-^)ﾆｺ

けど、『こんな楽しい車、良く生き残ってくれたな♪』と感謝の気持ちもあったりしますねъ( ﾟｰ^)

3月から予定がズレまくり！？4月になってもバタバタヽ(・д・!i!i)ﾉﾔﾍﾞｪｪﾍﾞ
あっ！と言う間に5月の連休が近付いて来る勢い！？
けど、気分転換にたまには記事をアップしとこうかなって思います(*^-^)ﾆｺ

明日はこの子が新しいオーナー様の元へ嫁いで行きます♪
今度は“71番が光っちゃってます仕様”になります(*'ー'*)ふふっ♪



この子は昭和61年式マークⅡ/GT TWIN TURBO。（←この子は“YAMAHA製の1G-GT”になります）
昭和と言う響きからして、なんとも懐かしいですよね(^▽^;)
当時、『こんなオッサン車（←失礼ですいません/まだ当時は自分ガキだったので）にツインカムツインターボ積んでどうすんの？』って思ってた。

新しいオーナー様の年齢は22歳・・・マークⅡより若し！
そんな新しいオーナー様は、自動車黄金時代（←自分はそう思ってる）を知らない世代。

前オーナー様の代からだけど家で今までお世話してきて、車検に行く度に検査官にも話しかけられる位人気者だったマークⅡ。
昨日はお隣愛知県某所の登録事務所へ移転登録へ。
そこでも封印係の方が見て、『もうこんなに奇麗なマークⅡ見ることないよなぁ～、新車みたいだね♪』と、ちょっと大げさだけどまた人気者に((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ
そして、『ここまで奇麗に乗り継がれて来たんだから、次のオーナーにも大切に乗り継いで欲しいよね♪』って。
何かこの車、気軽に人を引き寄せるらしい。
と言うか、話しかけて来る人は大概この車の新車時を知ってて、『当時乗りたかったんだよな～』って懐かしがる方。
『けど高かったんだよな～』って言葉が続いちゃうんですけどいね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
確かに、当時の人気はシングルカム直6の1G-EU搭載のグランデだったもんな・・・。
ツインターボ比率ってか、ツインカム24ですら少なかったもんな・・・。

同時期はライトウエイトスポーツ全盛時代♪
トヨタだと、今でも有名で最近名が引き継がれた本家86レビ・トレ。（←自分は今の86は86だとは思ってない/ドライバーの感性を育てると言う意味では全然違うと思うし！）
そしてEP71のスターレット。（←韋駄天ターボ/FFのドッカンターボの105馬力はじゃじゃ馬だったな♪）
日産だと、ダブルチャージのスーパーターボ。（←EP71の宿敵現る！）
ホンダは、“なんつったってツインカム！”のバラードスポーツCR-XやインテグラGSi。（←やっぱあのホンダのエンジンサウンドはたまらないよな♪）
楽しい時代だったな・・・。

自分は当時中古のKP61に乗ってたな。
パワーは非力・・・だけどあのサイズでFR！楽しい車だった♪
当時、峠で下りだったら凄い楽しめた車ъ( ﾟｰ^)
それからEP71ターボ前期後期と乗り継ぎ、EP82ターボの前期中期と乗り継いだ。
競技に参戦していた時もEP82だった。
今思えばスターレットマニア！？
ってか、当時はFドリマニアでもあったな((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ

昨日、登録は試運転がてら自走で行ったのだけど、道中超ぉ～快適でした♪
強いて欠点を言えば燃費の問題・・・コレは仕方ないかな。
それ以外は、今の車に負けていると言うよな部分は特に無いような気がした。
なんつったって、当時のトヨタさんは車そのものにバブリーにお金をかけて作ってる！（←今はハイブリットシステムとか別の部分でお金かかっちゃってるよな）
運転している空間は、応接室に居る様な感覚ですね♪



あと気が付いたんだけど、高速走ってる時窓開けてても意外に風の巻き込みが無かった。
オーディオの音量も上げなくてもしっかりはっきり聞こえてた。
大概の車は窓開けると『ブォー！ブォー！』と風の音するじゃないですか？
その違いに気が付く程だから、空力特性（空気の流れ）かなり効率がいいのかなとか考えたりも。
ってか、今の車はエアコンかけてる方が殆どだから気が付かないかもな(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

明日、このマークⅡは新しオーナー様の元へ嫁いで行きます(*^-^)ﾆｺ
古き良きものの一つ『美しき正統』←コレ当時のキャッチコピーです(*^-^)ﾆｺ
これからも大切に乗り継いで（引き継いで）行ってもらえたら嬉しいですねъ( ﾟｰ^)

もう一度、こんなハードトップGT作ってみたらどうでしょう？ねぇ、トヨタさん？