もーちゃん♪＠車職人のブログ一覧

という事で、同軸で回転している（←クランクシャフトなので当然だな）後ろ側のシール。
良くタイミングベルト交換時に登場してくるオイルシールはクランク“フロント”オイルシール。
そしてこちらはクランク“リヤ”オイルシール。
リヤというだけあって、タイミングベルト側とは逆で、エンジンの後ろ側になります(*^-^)

漏れてますね～コレщ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!



こうなっちゃってると、ケミカル的なものは効きません。
オイルシール交換しないとダメ！

というか、だいぶ昔だけど、とあるケミカルメーカーの方に『オイル漏れ止め剤って本当に効くの？』と聞いたことがある。
本当、素直に興味本位で、効き目を疑うとかでは全くなくﾃﾞｽ(^_^;)
だって自分、漏れてるそのもののシールの状態見て、『これで止まるなら、なんと簡単な対策♪』と不思議に思ったので (^_^;)
シールが駄目なのに、そんで復活するんかな？って、メカニック側からだとやっぱり不思議に思うよなぁ(ﾟｰﾟ*?)ｵﾖ?
あんまり『ホントに？ホントに？』と言ったら、『漏れてしまったら、一番はやはり部品交換しないと』って(^_^;)
『ダメになる前に、予防的に使用していただくのが一番です♪』って(*^ｰ^)b
自分があんまりしつこく言うからそう答えたのかもだけど、自分はやはりその物が機能しない時は交換（←修理も含んで）という考えの奴なので(^_^;)
なので、ケミカル用品を否定している訳でもないのであしからず。
自分もいくつか使って見て、ホントに実感できる物もありましたから(*^-^)

そしておニューに交換後のシール♪



因みに、自分のとこから嫁いでくパオは、基本オイルパンも前後のパッキン（←U字形状のものを使ってます）換えて、フルードガスケットでしっかり張り直してます。
オイルパン張り換える時は、ついでにというか、オイルパンのスラッジはもちろん、ストレーナーも掃除します(*^-^)
みんな結構汚れてるよ～♪

リヤ側は、エンジンとミッションの接合部になるので、交換するにはミッションを降ろす必要がある。
オーナー様の手に渡る前に、予防も含んでやるやらないは、その担当のお医者さん次第かも！？
エンジン下廻りの真ん中辺（←エンジンとミッションの接合部/フロントパイプにも垂れた跡があったり）にオイルが滴になってたり、駐車場所にポタポタ垂れた跡があると要注意かも。
まぁ、滴になってる場合は、既に上の交換前の状態になっちゃってるんじゃないかと(^_^;)

同軸同回転上に取り付いている部品なので、フロント側が傷めばリヤ側も当然痛みが進む。
まぁ、通例で言えば、フロント側よりはリヤ側の方が漏れてしまう比率は低いけど、パオの場合はそんなの関係ないかもね。
まぁ～、殆どのパオはリップ部はカチカチ！になってて、シール機能なんて意味なくなってるもんな・・・。

あと、オイルメンテナンスを怠ったりすると、スラッジが溜りやすくなり、これもシール劣化の原因になる。
何でもそうだけど、『乗りっぱなし（←使いっぱなし）はダメ！』ってことなんだけどね(^_^;)

参考のため、この写真撮ったパオでも走行6万キロ台。
パオの場合、距離なんて関係ないんだなこれが。
なので、乗りたい（←買いたい！）と思うとき、走行距離だけで決めてしまうとね・・・。
高年式車ならまぁともかく、距離なんてあまり参考にならない現実。

沢山走ってたっていいんじゃない♪
それは、今まで走って来たその車の軌跡なんだから♪

乗り続けようと思う時、その時自分で治療（←頼りになる主治医も見つけて）してあげて、元気にしてから体力増強！（←チューニング）したり、オリジナリティのあるお化粧♪（←カスタム）したり楽しんでもイイんじゃないかな♪と思う自分です(*^-^)

『先ず何をやってあげればよいか？』が見えてくるんじゃないかなぁ～と思います(*^-^)

パオの場合は『時』というのが大きなファクター。
純正部品の打ち切りも進んでたり、『この前までこの値段だったのに！？』って感じで一気に値上げしてたりщ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!
けど、24年走り続けてきて重症化していないのであれば、今治療してあげればまた10年とか20年とか走ってくれるかもしれないですね(*^ｰ^)b

気が付いた時、重症化している事が意外に多いのがパオ。
人間だって、病気になりずらい様に（←軽い症状で済むように）、予防接種したりするじゃないですか？
それと同じ様に、古い車には古い車なりの付き合い方は必要かな。
面倒見てくの大変かもだけど、これからは予防というのが重要になってきますね(*^-^)
運転するだけでもワクワク～♪って楽しい車だし、この先も仲間を残していけたらいいなぁ～♪と思いますﾃﾞｽ(*^-^)

暑くなったのでAC～♪と冷却～♪のお話(*^-^)

春も過ぎ去りボチボチ初夏の陽気♪
車に乗ってても日差しがジリジ！

今日の岐阜地方の最高気温は29℃・・・夏か！？
まだ梅雨だいぶ前で、そんなにジメジメはないだけマシだったかな。
これだけ暑くなってくると、ボチボチエアコン使用ぉ～！な方も出てくるのでは？

冬の間、あまり出番が無かったエアコン。
暑くなってエアコンON！
あれ？冷たい風が出ない(゜ロ゜)ｷﾞｮｴ！！
なんて悲しい状況もあったり！？

今回は、そんなエアコン修理のお話。

家のお店から嫁いだ可愛いZちゃん♪
今のオーナー様にもとても可愛がられて、幸せな日々を過ごしている様子（*＾ワ＾*）

そんなある日、オーナー様がボンネットを開けて見ると、コンプレッサーからオイルの涎が！？
しかも、高圧と低圧のフレキシブルホースもなんかべた付いちゃってると・・・。
コンプレッサー回るけどエアコン効かない・・・。
これから夏になるのにショーーック！ですよね。

快適仕様に復活すべく、エアコンコンプレッサー（←リビルトで）とエアコンホース（←純正で）検索。
でどちらも在庫絶滅・・・。
この先、エアコンレスのZになっちゃう!?(ﾟ〇ﾟ;)ﾏ､ﾏｼﾞ...
それぢゃあまりにも無念なので(＾＾；)

とりあえず、コンプレッサーとホースを外して一度車をお戻し。
この間エアコンレスでお乗りいただく事に(＾＾；)
っても、ダメなので効かないし、長く預かるようになって、その間乗れないのも気の毒と思いましたので(＾＾；)

コンプレッサーは現物修理可能だったので外注修理で復活！
出す前くすんで年季が入ってた感だったけど、半月かけて新品の様にピカピカに！性能も復活！して帰ってきました♪



ホースをどうするか・・・。
純正は絶滅・・・。
コンプレッサーだけ直ってもね・・・。
けどご安心♪
近くに直してくれる所があるので、純正の様に元通りバッチリ直していただきました(*^-^)
こんなにきれいに直るのね～♪



製造廃止となって困っても、ちゃんと直していただけるので、他に同じ修理があってもこれからも安心だな(*^-^)



話は長くなるので、取り付け～ガスチャージまでは割愛(＾＾；)
取り付けにも、オイルの量やらチャージ前の作業や注意やら・・・長くなるので(＾＾；)

配管接続完了！いきなりですが！？エンジンにコンプレッサー鎮座！



ガスチャージの画像となり、申し訳ないけどAC～♪は完了という事で(＾＾；)



話は変わりますが、ホース直していただだいたとこは、ラジエーターやインタークーラー等の修理やレーシングラジエーター等の作成もしている。
エアコンのホース直しに行ったんだけど、専門の方からの見方で『冷却とは』って色々お話して、再確認＆勉強させていただきました(*^-^)

例えば、使用状況によっての適した使用材質の選択とか。
単純に、アルミは軽いし放熱性が良い！ではないって。

『かっこいい～！』とか『レーシー♪』とかだけで装着すれば車のバランスが狂う。
確かに、その車にあった（使用状況にあった）適正燃焼温度はあるしね。

一般的な市街地走行や使用であれば、銅の方が数段良いって。
もっと言うなら、その辺走るなら純正でも十分だって。

要は『いかに熱を抜くか！』だと。

そう言われれば、自分も競技してた時、純正のまま（←規則上弄れなかった）だったけど、真夏の炎天下ガンガン走ってもオーバーヒートすることなかったなと。
練習走行の時も、休むことなく何十分も走り続けても、何の問題もなかったもんな。
走行風(←風の流れ)も、熱を抜く重要なファクター。

ラジエーター、銅とアルミとで同じ物（サイズや容量）作ろうとすると、アルミの方が重くなるらしい。
何故かと聞いたら、アルミは銅の様に薄くすると強度が落ちるから肉厚で作る必要があるって。

確かに、アルミは放熱性はいいけど、それは風がちゃんと当たってて（←高速巡航とか）の話。
市街地走行みたいに低速で止まっては走りや、通常運転速度だと、肉厚がある分放熱ではなく、逆に保温効果の方が上回っていってしまうと。
そりゃ、考えて見ても肉が薄い方が外気に冷やされやすいよな。
あとは風がきちんと当たれば（←熱が抜ければ）純正でもよしだし♪
ファンの作動制御も正常で、しっかりしたトルクでファンモーターが回り。
なので『いかに熱を抜くか！』が大切になるに繋がりますね(*^ｰ^)b

エンジンルームの中の熱が溜れば、ラジエーターの効率が下がる。
ラジエーター云々と言うよりも、エンジンルームの熱を抜かなければ意味が無いと。
言ってる意味は確かなんだよね。
だってパオもそうだし。
高温＝水まわりだけのせい？という単純な訳でもない。

古いからとか、その部分だけやっても、何の解決にもならない。
高年式の車ならまだともかく、パオの場合片足旧車に浸かりつつあったり。
けど、それが現実なんだよな・・・。

パオが生まれて24年って言うけど、人間で言っても生まれて24年経てば、立派な成人になる年月w(ﾟｰﾟ;)wﾜｵｯ!!
しかも、パオの新車時知らない人が多く乗ってたりもしたり！？
それだけ古くなってしまった車という事にもなりますね(＾＾；)

パオ以外でも、低年式車には低年式車なりのメンテナンスは必要。
高年式車と同じメンテナンスしてると、問題ない他の所にも無理がかかる・・・。
『壊れた』とかっていう話にもなるだろうけど、それは自分で『壊してる』になりかねない・・・。

ネット社会になり、色んな情報も飛び交う時代。
何が最適か、判断にも困ると思う。
一番確かなのは、現場に居続ける人（←Prideをもってる人）に聞く事。
けど、そういう人たちは聞かれなければ語らない。

そういう人達って、結構失敗も多くしてたりもします。
だた失敗を経験している人は、正解を知ってます。
やらずしてそれが正解（←情報のみのでの判断）・・・間違ってる事も多いですので。

旧車に乗ると言う事は、現場に居る方たちとコミュニケーションを取る事も大切になるかもですね(*^-^)
確かな情報は、大切に乗り続ける事にも繋がりますから(*^ｰ^)b

と、なんて贅沢な言葉(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
お休みなく、一所懸命働いていた方に対して、大変失礼でｽｲﾏｾﾝヾ(_ _。）ﾊﾝｾｲ…
連休明けは、かなりダル～～い週間だったな・・・。

そんな昨日は、今まで録画したたまりにたまった番組を、ダラダラと見て過ごしました((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ
そして、家の大切な家族の2フェレもお疲れの様で、一日秘密基地に引きこもりグースカ・・・そんな静かな日曜日♪

彼らの秘密基地・・・それは、家の一室の隅にある、何の変哲もないパソコンが置いてあるデスク・・・。
いつも彼らはそこに潜んでいます！



昔は必至こいてよじ登ってたけど、今は快適ロフト仕様になり♪

入口？から狭い通路を進み・・・。



階段を上り・・・・。



開けて　『ジャーン！！』　



寝てるじゃんね(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!
しかも、お気に入りのおもちゃ持ち込んで(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
可愛い奴らです(*^-^)ﾆｺ

録画番組も見るの大量過ぎていつの間にか自分も爆睡・・・。
どの番組も『結末どうだったんだ？』となり。
来週も、また同じ録画見ようと思います((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ

分かってますよぉ～♪
“サービス”という言葉を(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!
でも、ダイレクトに言われるとなんかねぇ・・・。

これは仕上げてない（仕入れたまま）ラシーンに良く見かけるルーフレールの塗装劣化。



殆どのお店は（と言うか、自分のとこ以外は）、こういうの奇麗に仕上げて店頭に並んでるよね～(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
特にこの手の車は当然のごとく・・・。
けど、自分はやらずにおいちゃってます(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
でも、お渡しの時には、他も含めてキレイに変身（←そのためには合言葉どぉ～ぞ♪）します！

『パッと見キレイ♪』の方が、断然お客さんにウケるし直ぐ売れてくだろうな(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
自分は今まで、『乗る側直す側』で生きてきた人間なので、どうしても見てくれだけで乗ってもらいたくないと思ってしまう偏屈な奴((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ

今まで生き残ってお外で元気に走り続けてきたんだもん！仕方ないじゃんね？
奇麗にしてイメージだけで飛びつかせる・・・。
そして肝心な走るための部分が見えなくなり・・・。
自分は整備士なので、元気に走る事を楽しんで欲しいな♪と思うのです(*^-^)ﾆｺ

自分はどんな車も関係なく、今までの経験とかも含めて、買われる前にこれから乗り続けるための事からお客様にお話しています。
先日のブログにも書いたように、例えばラシーンの場合電装系統がほんと弱い・・・。
『不運は突然襲ってくる・・・』だもんな。

『外装は多少仕方ないけど、しっかりメンテナンスしてこれからも元気に走って欲しい♪』
そう言うお客さんは、自分が引き継いで乗って行くと言う熱意があったりするので（それくらいは、おバカな自分でも感じることができます♪）、ほんの気持ち分でしかないけどオマケで色々やってあげてます。
そんな色々やってあげた中の一つで、ルーフレールをリペイント品（鈑金屋さんで仕上げてるの）と交換をしてあげました♪



ラシーンのルーフレールもそうだけど、パオのバンパーとかグリルとか、リペイントして在庫で持ってたりするので、チェ～ンジ！！ってしてあげてます(*^-^)ﾆｺ

因みに、自分の心に響く合言葉？があって・・・。
お客様と話してるうちにその言葉が出ると、『それじゃあ黙ってやっておいてあげよう！』となります('-'*)ｴﾍ
どこにやる気スイッチがあるんだか((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ

最初から、『安くならない？』とか『サービスでやってくれるよね？』とかダイレクトに言われちゃうと、『それは別で出来ません！』と言ってしまう鬼的な自分(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
『じゃあ、メンテナンスの内容で本当はここまで（現状特に悪くなくて予防整備の中の内容）やりますけど、それとそれは次の車検まで“多分”平気だから削ればOKですよ♪』と言うと、それはちょっとなぁ・・・と意気消沈↓にお客様はなる。
そう言うお客さんは、大概は買われない・・・。
予算があるのはわかるけど、その中であれもこれもはどうなのかなと・・・。
自分は、この手の車の専門店でもないし、好きで扱ってるだけなんで、お手頃な価格の筈なんだけどなぁ・・・。

欲しいには色んな意味があって、『単なる欲張りの欲しい！（欲望）』と『大切にして行きたいから欲しい♪（夢叶える）』ってのと。

自分は本当に乗り物が好きだから、後者であって欲しいなぁ～って。
それじゃ商売は成り立たないんだけど、自分自身でも納得した状態でお渡ししたいと思っているのです(*^-^)ﾆｺ

これは、ラシーンの三種の神器ならぬ三種の弱点の一つ(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

名を『スロットルチャンバー』ﾄｫ―！



コレ、低走行だからとか多走行だからとか関係なく逝きます・・・ﾊｲ｡

それは電子部品の宿命的なもの。

ここで吸入空気量の計測をしている、熱い場所でいつも耐えてるのに精密機械的な奴。

T社も昔はエアフロ使ってた車あったけど、N社のそれとは違う。

・T社はフラップ式
↑メジャリングプレート（スロットルバルブ開度に対してエンジンの吸い込む力で作動）というのが付いててレスポンスがチョット微妙ぉ～的な。

・N社はホットワイヤー式
↑レスポンスはいいけど体力不足（寿命短くないかい！？）何かちょっと虚弱体質的な弱さ。

T社の場合、エアフロは絶滅危惧種でEFI-D（圧力検出式）に移行。

N社の場合、超ぉ～～細い電熱線使ってて、ここ自体が駄目になる場合もあるし、横っチョにある“開けちゃダメ！”的にシーリングされてるボックスの中で不具合発生の場合もあったり。

不具合症状は、吸入空気量が正しく検出（フィードバック不良）できなくなるので・・・

・何か力が無い様な・・・（￣ー￣?）.....??ｱﾚ??
・賑やかにバックファイヤー（エアクリケースにポンポンと吹き返す）しちゃいます～♪

最悪エンジンストーップ！！・・・ﾄﾞｳｼﾖｳ
走行中になってオカマほられないようにしないとね！？

電気的な故障、予兆もなく訪れます。

『汚れてる～！』なんてクリーナーぶち込むと一発で『殺！』となるのでご注意を。

自分はラシーンの三種の弱点・・・

1.スロットルチャンバー（エアフロ）
2.オルタネーター（ダイナモ）
3.ディストリビューター（クランク角）

安心して乗ってもらえるように、機能や事例の説明や、どうですか～♪と提案したりしています(*^-^)ﾆｺ



意外に！？というか、交換前と交換後では加速状態とかの違いが体感出来たりしますﾖヽ(^◇^*)/



悪くなくても長く乗るようであれば、換えておいた方が良いに越した事はない！ﾄ､ｵﾓｳｼﾞﾌﾞﾝ(*^-^)ﾆｺ
中古車の場合、前歴なんてあてにならないし、自分でしっかりリセットしないとね♪

『悪くないのに交換もったいないぃ～～！』と思うかもだけど、外した部品は再利用（リサイクル）されますのでエコでもあったり。

本当にその車が好きで大切に乗り続けたいと思う時は、イイ♪とこ（特徴のあるスタイルとか第一印象とか）ばかりではなく、弱い部分も理解して受け入れ、面倒を見て行くことも必要だったりしますね(*^-^)ﾆｺ

止むを得ない 理由があって降りなければならない場合もあるけど、自分がそうしてしまって降りる事になる場合も、50％の確率なんじゃないかなと思いますからъ( ﾟｰ^)