もーちゃん♪＠車職人のブログ一覧

今日もムシムシ暑いな・・・。
今日の話題は、今までモヤモャはっきりしなかったことが一つ解決したお話( /^ω^)/♪♪ワーイ　
それはパオの『リヤガラスのダンパー！』



今までに交換してる場合はまだ少しはマシだけど、開けるなり『スーッ』と下がってきちゃったり、保持してると思いきや、振り向けば『バタン！』と閉まって来るのが殆どぢゃないですか？
それはもうダンパーが年老いちゃってて、役目を果たさなくなっちゃってるんですよね・・・。

『ぢゃ、新品に交換しよう！』と思いきや、もう数年前に純正は製造廃止!?(゜〇゜;)マ、マジ・・・残念。
中古で探しても、程度なんて似たりよったりだったり、それもいずれは抜けちゃうし・・・。
そもそも、縮みっぱなしって自体、良くないと思う自分(^_^;)

どうせ替えるなら、元気な新品がイイ♪に決まってる！
何とか流用出来るのはないのかな？・・・と。

で、以前修理（パオではないです）で入庫のお客さんが、『これに換えて♪』と持ってきた1本のダンパー。
『へぇ～、こういうのあるんだぁ～』と、その時初めて自分は知る。

お客さんが持ってきたメーカーは、正直自分は良く分からないMade in U.S.Aの製品。
そこのでも使えるのないか調べたけど、長いのが多くて（全長やストローク）パオに使えるのは無かった・・・（ー○ー）＝３ ハァ
そん時は、『これからも、やっぱり中古で対応するしかないのか・・・』ってなったな。

けどある時、取引先から、年度更新でカタログ差し替えで、あるメーカーのカタログが届いた♪
それは『MONROE』



何気なく、パラパラパラ～とめくると、あるものに目が止まる！
『モンローも、こう言う出してるんだ！』って。

けどね、種類が半端なく多い・・・。
全長やストロークや反発力や・・・。
同じ全長や同じストロークでも反発力が違うものもあったり・・・。
ストロークが違っても、全長は同じのもあったり・・・。
そもそも、パオのガラスの重さなんて計ったことないし、適正品番確定の計算（カタログに計算式の記載がある）なんて出来ない！？

元々は欧州車用の商品なので、日本車の適合表なんてないし、メーカーに聞いても、適合ないものについては教えてはくれない。
現物合わせが可能なら・・・と思っちゃいました(^_^;)
第一、パオと同じ取り付けの物なんてないので、加工前提と言う事になります。

『さぁ～、どれが付く？』とカタログと睨めっこ。
パオの純正の、全長やストロークは測って調べたけど、それはあくまでデータ上で、モンローの実物はどうかまでは自分はまだ知らない・・・。
純正のは、反発力自体記載されていないし、第一、反発力強すぎたら、開閉も危ないし！？

『めぼしいの幾つか取る？』っても、安い物ではないし、そんな予算もないしな・・・。
と、色々と考え、とある品番に絞り注文！
全長とストロークがパオのに一番近いもので、ガラスの重さ考えて、一番反発力が弱いものを選択。
元々ボンネットとかリヤハッチ用なので、選んだのが一番弱いのなんですよね・・・だって、ボンネットやリヤハッチ並にガラスは重くないし(^_^;)

選んだのは140Nで、10Nに対して許容1kgまでなので、付け方によりるけど、1本で14ｋｇまで。
多分パオのガラスはそんなにないので、1本でも行けるかもしれないですね(^_^;)

今朝、届いて『大丈夫かなぁ～？？』という不安な気持ちと、『これがはまれば、これからは困らない♪』という期待の気持ちがあったりo(^O^)o



そして装着ぅ～～！
じゃ～～～ん♪




おぉー！バッチリじゃんね！！
開閉の重さ（反発力）も、微妙に強めだけど問題ないし、ストロークも問題ない！！！
何より、ガラスダンパーなのに『MONROE』の渋い文字、粋だねぇ～～。
中古品に○漱石のお金出すなら、耐用年数考えれば、断然このモンロー様の方がお・と・くデス♪

これでお客さんも喜んでくれると思います(*^-^)v
『これ、ちょっと弱いですよね・・・』と、気にしていたもんな。

何より、パオに乗り続けててこれで困ってる方も、新品で手に入るので、安心していただけると思います(*^-^)b
こう言うのって、意外にショップさんでは分かってて、内緒にしてるとかってのもあるかも！？
内緒にしてて、『リヤガラスダンパー直しますよ♪』で『料金は○諭吉です！』なんて商売にもなるかもですし(^_^;)
でも、自分はやったこと（作業）とか、ここに書いちゃいますので、いつも内緒はありません(^_^;)
『家に持ってこなきゃ出来ない』とか『どうやるか教えない』とかってのは、自分の性に合わない(^_^;)
みんなが直って喜べば、それでいいのです(*^-^)

ただ、ボデー側のステーそのものは使えるけど、加工（カシメからボールに交換する）は必要になります。
けど、そんなに難しい加工ぢゃないですよ、自分に出来る位ですから(^_^;)
もし、ステーの強度気になるようであれば、補強（ステーに筋交い溶接等）してもいいかもですけど、特に問題はないかなとは思います(*^-^)
そんなにヘヴィーに頻繁に、開閉はしないと思いますので(^_^;)
ただ、フロントのスイッチでオープン♪って時、開くとスーッと自動で上まで開いて行きますので、天井が低い所とかでの、スイッチでのオープン操作にはご注意くださいね(*^-^）

ボールは、他車種流用です。
ボールの大きさ（背の高さとかネジ部分の長さとかも）は、車種それぞれ違ったりするから、その辺は選ぶ時に注意は必要になります。
ガラス側のボールは、外せば再使用できるかもだけど、ネチネチクリクリ外すんだったら、他車種流用のもの4個付けちゃえばいいし、その方が断然楽♪
自分は、最初から時間の無駄（気分的にイライラするから）になるから、4個とも新しいのにしました(*^-^)

ボール、パオのも出るかもしれないけど、パオのはセット（ボールとカラーやパッキンやワッシャ）になるし、使わないのも入ってる（付いてるのとダブる）ので何せ部品代が高い！
という事で、セットでは要らないし、価格調べて高かったから、在庫確認もしていませんけど(^_^;)
他車種の物であれば、ポールだけ単品で取れるし,￥494-/個で安いので(^_^;)
けど、ゴムパッキンが切れてたら、パオ用のも必要かもですけどね(^_^;)

今までこれで悩んでいた方、良かったら対策グレードアップ出来ますので、交換して見て下さい。
そのままだと、後頭部直撃しちゃったり、振り向きざまに閉まって来たら、怪我するかもですもんね。
しっかり開いててくれると安心出来るし、何より気持ちイイ♪ですよ(*^-^)b

お客さんのご依頼で、業者さんにアンダートレー張り替えてもらいましたo(＾∇＾)o



奇麗なのは、眺めてるだけでもいいな(*'-'*)ｴﾍﾍ
センター部の曲線の張り方、なんか何んともイイ感じですね♪

自分のは、元々奇麗だったんだけど、最近ちょびっとコーナ部が捲れ気味に・・・。
何時もこういうの見ちゃうと、『自分のもお願いしよう！』と思うんだけど、アンダートレー外すまでの気持ちが中々いかないんだな(^_^;)
たったボルト4本外すだけなのにね(^_^;)
ってか、オプションのオーディオラックだから、ラックも外さないと下にずらせない・・・面倒だな(^_^;)

今回はお客さんの方で、『出来るだけ純正色に近い色で』とのご依頼だったので、全く同じ色は難しいいので、この色で張り替えとなりました(*^-^)
色見本があるので色は選べるんだけど、業者さんにない色は取り寄せも出来るらしい。

素材も、純正の様にペラペラのビニールチックの様なものではなく、ダッシュボードの素材と同じもので張り替えていただいたので、なんか高級感を醸し出してます(*^-^)

『いいな、いいなぁ～～♪♪お客さんのパオ♪』

今度は何とかボルト4本＆オーディオラック外すの頑張って（←気持ちの問題なんだけど(^_^;)）、自分のも張り替えてもらおうと思います(*^-^)b

はぁ～、暑い日が続きますね・・・。
どんだけ水分とっても、滝の様に汗が流れ、体が渇水状態！
このままだと干物というかミイラになります(^_^;)

昨日は、長良川花火大会と大垣市花火大会♪
長良川花火大会は、東京の隅田川花火大会に並ぶ規模。
昔は良く行ってたけど、県外からも沢～山来るので・・・人を見に行ってるようだった！？

そんなイベント場に挟まれたとこにある家のお店(^_^;)
右向けば夜空に奇麗な大輪！
左向けばこっちでも大輪！
正面向けば、黙々とパオと向き合い作業・・・そんな夏の夜。
音だけ楽しませていただきました(^_^;)

今は夏なので、エアコンのお話と思いきや、もう冬に関係するヒーターのお話♪
まだ夏真っ盛り！なのにね(^_^;)

只今仕上げ中のパオ。
作業前点検では特に問題なかった（水廻り圧かけて放置して圧点検）けど、予防整備の中の一つ、お勧め～な作業『ヒーターコア交換♪』

パオの弱点の一つなんだけど、意外に気にしてる人少ないんじゃないでしょうか？
専門店さんだと、真剣にやってる所もあるので安心♪かもだけど、普通ぅ～に販売してるとこだと、『漏れてなければやらない』とこじゃないかな(^_^;)
見えない→見たくない→見ない方が良い！？なんてね(^_^;)

っても、漏れてからじゃ～ねぇ～、遅いんですけどね(^_^;)
構造は、簡単に言うとラジエーターと同じ構造で、水路を切り替える（開閉切り替え）バルブが付いてる。

コントロールパネルのレバーをHOTにするとバルブが開く。
バルブが開くと、暖かい（というか熱い！）冷却水が循環してきて、ここを通過する風が暖められてヒーターが効きますo(＾∇＾)o
閉じれば、熱い冷却水が回らないと言う事になります。
因みに、パオの場合、暖かい風はFaceポジションでは出ませんので(*^-^)

冷却水・・・室内にも回ってるんですよ～。
これがダメになると、当然冷却水が室内に漏れ・・・。
ヒーターコア弾けて『ドバーッ！』て漏れる場合もあるし、『ジワ～ッ』と漏れる場合もあったり。
そして、もれなく『カーペットびしょびしょの甘～い香り♪』も付いてきます(^_^;)

『ドバーッ！』って漏れれば諦め付くかな！？
けど、一瞬でフロントガラスが曇っちゃうから危険だよな・・・。
『ジワ～ッ』と漏れるのは厄介・・・意外に気が付きづらいし・・・。

今回のは予防でやったけど、やっぱり『ジワ～ッ』と漏れてた(ﾟ〇ﾟ;)
圧かけても漏れてなかったけど、点検は冷間時。
材質的に熱くなると歪みも発生したりして、更に20年以上（実際24年だもんな）厳しい状況下で頑張ってたから、材質の劣化（カシメの劣化とかパッキンの劣化）で漏れても当然かも。
パオの場合、今までやってない場合は、殆どが寿命に来てるか、既に『ジワ～ッ』と漏れている可能性大かもね！？

これは、今回のパオに付いていたヒーターコア。



『ジワ～ッ』と漏れてる形跡が見れますね。
多分、このまま使ってると、そのうちカシメが吹っ飛んで、『ドバーッ！』と漏れるだろうな(ﾟﾛﾟ屮)屮
このまま気が付かないと、やはり弱い部分（パオの場合年数もあるので）に負担がかかり、『パクッ！』て逝っちゃう可能性大です(ﾟﾛﾟ屮)屮

もう一つ、これは更に酷かった、過去作業したパオのヒーターコア。



カシメが『パックリ！』ってなっちゃってますね！

漏れに関して、ラジエーターとかホース類とかは意外に気が付きやすい（簡単に見えるし）けど、ヒーターコアも水廻りの中の一構成部品！
新し目の車の場合は、ラジエータだけとかホースだけとかってのでも大概は通用するけど、パオの場合はそうではない・・・。
関連する部分全てを見てメンテナンスしないと、どんどんと追っかけっこの様な入院になる・・・。
現実、パオって、もうそう言う車なってきちゃったんだよね・・・。

パオは、現状だと、水温上がり気味のが多いんじゃないですか？
『水温高い？』→『こんなもん！』と思ってる方々も多い？ｶﾅ！？
みんなが『上がり気味だよね～』ってなれば、『パオってそんなもんなんだ♪』と思い込んじゃったり！？

けど、ちゃんとやれば、水温は上がり過ぎる事はありません。
真ん中過ぎてグングン上がってく・・・それは明らかにどこかがおかしいです。
因みに、自分の乗ってるパオは、この時期エアコンガンガンかけて、走行風での冷却が厳しいトロトロ運転でも、水温計真ん中より上がる事ありませんから(*^-^)

今回は、エアコンも全部Oリング交換するので、ヒーターユニット外すついでに、エバポレーター掃除と、ヒータユニット内も掃除とブロアファンも綺麗に、切り替えバタフライのスポンジも全部張替ました♪
スポンジも『ボロボロ』というか糊部分（テープ部分）だけ残ってて、『密閉どうよ！？』的に隙間だらけだったので(^_^;)
自分は普通ぅ～のスポンジではなく、高耐久の耐候性のボロボロにならないのに張り替えてます(*^-^)ｂ



吹き出し切り替えて、吹き出し口からスポンジの滓出てきたりしません？
それはもう、スポンジがこのようになってます・・・。
これは分解直後の状態・・・。



見てはいけない状態を見てしまいましたでしょうか！？

パオを『簡単に乗ろう！』ってのは正直難しい・・・。
整備すると言うよりも、組み立てる（プラモデルの様に作る）に近くなってきてるかも！？
『一般的な車検受けて乗ろう！』ってのは、やはりこの先待ち受ける入院の連続になりかねない・・・。
パオの場合、車検の点検項目なんて、乗り続けるのに何の足しにもならない・・・。
具合の悪いままのパオですら、車検に通る状態だったり・・・。

自分は、買いに来られたお客さんに先ず、『簡単には乗れません！』と言います(^_^;)
それだけ、これから乗るのに、心の準備が必要な車だと自分は思うからです(*^-^)
『楽しい♪』とか『かわいい♪』とか『かわってる♪』とかだけで乗ってしまうと、何かあった時にその反動が大きいと思うからです。
だって、まだ直るのに、壊れた→簡単に買い換え～♪の方程式にはなって欲しくないから・・・。

話して諦めてしまう方もいますし、真剣に聞いてくれる方も当然居ます。
真剣に聞いてくれて、良く話し理解してくれた方は、自分に出来る限りの事だけど、ちゃんと思いに応えさせていただいてます(*^-^)b

多分、これからパオという車は、一部を残して消えて（淘汰）行くでしょう・・・(ﾉｎ｀*)
燃費性能云々というより、壊れて（悪化させてしまって）消えて行く・・・寂しいですよね。

今気が付いて（更に悪くなる前に）可愛がってあげれば、生き残って行く可能性もその分大きくなる。
確かに面倒見るの大変かもだけど、頑張って維持して行って欲しいですね！
だって、こんなに楽しい気分♪にしてくれる車は、今後出てこないと思いますから(*^-^)b

入庫している在庫車のパオの・・・。
あるべき所からモノが消えている・・・。
そぉ、白いてるてる坊主！



と言っても、室内清掃するのに外して、助手席側に転がしといた自分。
今までも、特に気にせずそうしてた(^_^;)

作業場の奥では、まだ仕上げ中のパオが鎮座しているので、一番外に近いとこでこの子を作業してた。
いつもは、事務所に近い奥の場所で作業するんだけど、今回は先約がいるので・・・。
丁度その時、滝の様な雨が降りだしたな・・・。
雨音、何時になく激しかった。

取りあえず、シートもコンソールも外したところで、きりがいいからと、遅めのお昼をと事務所内へ。

ご飯食べて終わって、車のとこに戻って何気なく続きを。
と、ふと気が付くと、さっきまで助手席のフロアに転がってた、てるてる坊主が疾走してる！
おかしい？
どこ行った？？
消えた・・・。
雨が激しくて逃げた！？

そう言えば、ご飯食べてる時、車を並べてる通り際に、マフラーボーボー言った軽が停まってた。
そん時、『車見に来てるんかな？』位にしか思ってなかった。
でも気になって、ちょっと出て行ったら、急に加速して走り去った・・・。
まさかな・・・とは思うけど・・・。
でも、その後なんだよな・・・シフトノブ消えちゃったの。
疑いたくないけどね・・・。
てるてる坊主、一人歩きしませんから！

このパオ、手付けるまで、通りに面した目立つとこに置いてあった。
置き場パンパンだったから、そこしかなかったんだよな・・・。
けど、通り際だから、施錠してあれば（当然だけど）、そこが一番安全ゾーン♪
もしかしたら、逆に目付けられてたかもしれないよな・・・。
パオのノブ、何に使うんだろぉ？？

と、ここまでの出来事、実際に見た訳ではないので、あくまで想像ですけどね。
でも、そうだとしたら、本当物騒な世の中ですよね。

パオのてるてる坊主は、製造廃止でもう手に入りません・・・。
けど、考えててえも仕方ないし、自分が安心しきって『コロッ♪』と置いといたのもいけないし。
可愛そうなので、このパオのてるてる坊主は、ステップアップしてnismoのジュラコン（白）をおごってあます(*^-^)
nismoのは、取り付けネジはM10とM12の共用。
けど、パオ君はM8・・・細っ！
だけど、ノブ側をちゃんと加工してあげれば、M8でも取り付けられます♪
因みに、ビニテとがグルグル巻き～♪とかではないですよ

時間は前には戻らない！
なので、この事は済んだ事。
どちらにしても、次からは気を付けないとね(^_^;)
このパオ、しっかり奇麗にして、並べてあげようと思います(*^-^)b

ではないんです(^_^;)
雨漏れの最後の確認中の画像です(*^-^)



リヤの水侵入・・・。
雨漏れは、パオの悩みどころの一つ。
良く聞くのは、バックドアウエザーストリップの劣化ではないでしょうか？
けど本当にここだけで良い？？

バックドアウエザーストリップ（上下）の場合は、比較的多めに入って来たりするんで気が付きやすい。
でも実は、『リヤはコレ替えて安心～♪』ではないんです・・・。
画像のグロメットもダメで、水が侵入してくる個体もあります。



室内に通じてるのは9個。

自分は悪くなくても、過去事例があった場所なので、全車交換してます(*^-^)
同じ部品はあと6個使ってるけど、その部分は雨漏れには関係ない（エプロン取り付けには関係してるけど）です。
サービスで換えてるので、その辺はゴメンナサイネ(^_^;)

このグロメットのツバ部分には、一応パッキン（スポンジ状）が付いています。
けど、このパッキンが古くなってグズグズになってたりして、パッキンの役目をしていないものもあります。
あと、材質の劣化で割れて（その物に縦に裂け目が出来て）しまってるのもあったりで、取り付けボルトの隙間からそこの割れ目を伝って水が入ってきます。

入ってくる量は、ホント滴がだんだん大きくなって『ポトッ』と滴が垂れる程度。
でも、それが何時間と続けば（青空駐車で長い時間雨が降ってる状況であれば）、やはり流れて低いスペアタイヤのとこ徐々にですが溜って行ったり、フロアの加工上の溝（例えば、右側だと車両ハーネスが引かれてる溝の部分/左側も同様にあります）を通ってリヤシートの下の方へ流れて行きます・・・。
知らない間に『カビ臭い～！』なんて事にもなるかも！？

侮るなかれ！時間をかけて確認すると、意外にツーって流れに変わったりしますから！

交換は、リヤバンパー外して、リヤエプロンを外してグロメット交換。
グロメット抜くのコツ（プライヤーとかで摘まんで、内側から押し上げれば、硬いけど外側に抜けます）いるけど、DIY派でも可能かな。
あと、差し込むのに更に保険と言う事で、グロメットに細～く伸ばした（コツは要るけど素麺位に細くした）ブチルを一周巻いて、付けて押しこめば更にイイです♪

交換後のグロメットはきれいですね～♪



『ウエザーストリップ替えたのに、何故か湿気っぽい？』と言う場合は、疑ってみるといいかもしれませんね(*^-^)

あと、画像の○の部分からも漏れてくる個体があります。
それは、過去修復してるしてないに関係なくです。



あまり古さを感じないホンダさんのフィットとかでも、鉄板（パネル）接合面のシーリングの甘さや劣化硬化で亀裂が入り、そこから水が侵入してきます。
まぁ、ホンダさんの場合、車が軟らかい（リヤの開口部が広いので）と言うのもあるかもですけど(^_^;)

これもクリップ同様、ポタポタと時間をかけて入ってきます。
短期の雨や洗車なら少しの侵入→水分蒸発かもだけど、長い時間だとやはり流れに変わり溜る傾向にあります。

シーリングを打ち直せば解決するけど、それは場所が分かって表側でやらないと意味がありません！
漏れてる→中の漏れてる場所塞ぐ→他に回るとなりますから。

パネルの裏側（室内側）を覗きこんでみて、鉄板の合わせ面に錆が見られる（水が流れた痕跡がある）様だと、早めに手を打つ事をお勧めいたしますデス。

その物交換→OKではなくて、時間がかかって大変だけど、最後まで使用環境を予想して、作業完了確認をしなければなりませんね(*^-^)b
だって、本来入って来ないものですんね(*^-^)