もーちゃん♪＠車職人のブログ一覧

今日は再び登場～～(^_^;)
と、言う事で、午後からは先日パオから切り離されたMA10の上側、『シリンダーヘッドOH』の続きをしました(*^-^)
自分が蚊に攻撃されないように？事務所の中でやりました(^_^;)



で、これが外されたヘッド。



ん～～、スラッジコテコテのおはぎ状態く("0")>
けど、これが多くのパオの避けられない現実だったりもするのです・・・。

当然、バルブステムステムシールは役目をなしていません。



バルブステムシール新旧比較！
同じものとは思えんな！？



良く『ケミカルで改善する♪』的なものもあったりそう言う人もいるでしょけど、今までの自分の経験の限りからでは、当然これでは直りません。
そして、『軽度な症状ならばケミカルで直る♪』と思う方も多いと思うけど、正確には悪くなったものは正直そういった類では一切直りません。

『今はいいのがあるんだ！』と言われる方もいるとは思いますし、自分の経験だけでそう言うのはいけないかもですので、未熟なメカニックの戯言だと思って、その点は大目に見てくださいませm(_ _)m

ただ、『ケミカルは、悪くなる前に予防的に使う！』これが正解かなと思います。
因みに、某有名ケミカルメーカーの方でもそう話していましたしね(*^-^)

『シールの材質がカチカチ』『スラッジ噛み込んでリップ部に傷が付いてる』そういう症状が現状で、根本的にそのもの自体を改善（交換）しなければ直りません。
ただ悲しいかな、パオの場合先ず↑の症状なんですく("0")>

もし『そう言う状態でも改善する！』と言うのもあるかもだけど、正直人間で言ったら良く効く薬を飲んでるだけと同じ。
なので、その薬飲むの止めたらまた元に戻ります・・・。

話は違うけど、体調とかで『風邪かな？』なんて自分で判断して薬局で薬買って飲んで。
『効いた～～♪』なんて思ってても、暫く飲み続けないとならなかったり・・・。
はたまた、薬飲んでも的外れで効かなかったりで、余計な出費になっちゃったり・・・。

逆に『体調悪いな？』と思って直ぐに病院に行って、治療すると翌日にはすっかり治っちゃったり。
何事も、正確な判断で根本を直さなければ意味がないってことなのかなと思います(*^-^)

ついでにまた話は違うけど、よく『パワステポンプからフルード漏れにケミカル注入～♪』とかも良く聞いたりします。
シールが駄目！確かに一見そう。

シールの硬化でフルードの粘度が低い分滲み出て来る。
けど、これもまた根本の原因が別にある事が殆どで、内部のベアリングとかの劣化摩耗でシャフトの振れが大きくなって来て、シールの硬化もあっての漏れだったりします。
その場合『シール打ち替えればいいっか！』とシール替えても暫くするとまた漏り始める・・・。
ただ物を交換するのは簡単。
けど、そのものの構造を知ってて一歩踏み込んで確認して、原因が何か分かっての交換でないと、同じ事の繰り返しになっちゃいますのでご注意です。

話は戻って、ヘッドも洗浄台に浸けてブラシでゴシゴシ♪
出来る所まで綺麗にしたけど、色素の染み付きとかまでは完全には難しかったけど、おはぎ状態スラッジ自体は全部綺麗に除去しました♪

そしてバルブステムシール新品装着～～♪



やっぱりバッチリ！シールが効いてると気持ちいですね(*^-^)

そぉ、バルブも全て綺麗に洗浄して磨きましたです！
バルブ磨くの手でコシコシは形状的にやりずらいですよね？
工場とかならボール盤があるから、それに挟んで回転ー！！って磨けば綺麗になります♪
無ければ電動ドリルに挟んでブィーン！って同じように回転して掃除すれば綺麗にピカピカになります♪
回転させることにより、ステム部の振れも確認出来ちゃったり。
ただ、バルブフェースのバルブシート当たり面は磨いてはいけないので（当たりが取られてるので）注意ですけどね。

そして組み上がり完成～～♪



ロッカーアームも綺麗にして。
ロッカーシャフト（ロッカーアームを串刺し！？にしてる棒）はヘッドがあんな状態だったので当然交換！



ロッカーシャフト内は中空構造になっててオイルが通る仕組み。



なので、スラッジで詰まってたりします。
そんなに高い部品ではないので同時交換がお勧めです♪

おまけ？って意味ではないですけど、燃焼室もお掃除してあげました♪
ここまでの作業も販売に対する仕上げ作業なので、まぁまぁこの位でお許しを(^_^;)



ここんとこ毎日遅かったので、今日は眠いのでここまでにしました(^_^;)
夜も涼しくなったので寝易くなったせいか？良く寝れるんですよね～(^_^;)
でも、それって夏の疲れが今出てきてるのかななんて思ったり。
明日からのために、今日は早めに帰ろうと思います(*^-^)

待っていただいているこれからのオーナーさんには申し訳ないけどゴメンナサイｍ(＿ ＿；)ｍ

バリバリ専門店さんには負けるかもだけど、必ず中身のある快調な手のかからないパオに仕上げさせていただくので、許していただけたらな～と思います(*^-^)

さぁ、明日からも頑張ろうъ( ﾟｰ^)

今日は風も少し吹いてて丁度涼しくていい感じ♪
つい二三日前まで『あぢぃーあぢぃー！！』と言いながら作業してたな。

一雨毎に涼しくなってきているのも感じまね！
夏の終わりに鳴き声が目立つツクツクボウシ。
段々と秋の足音が聞えてきてたりするんですね。

そう言えば、先週の8/20が誕生日だったフェレット女子の心（ココ）。
先週忙しかったので、少し遅れてだけど3歳の誕生会をやってあげました♪

『祝3歳♪』

人間で言ったら30歳位になります。



今回は、イチゴやブルーベリーやフルーツたっぷりのケーキ♪
これは人間様（家内の）今回の食欲からの選択ですけどね(^_^;)

当の本人は、こう言った物は一切食べられません・・・。
と言うか、興味本位で口にしてしまうけど、絶対に食べさせてはいけません。
色々と人間様よりデリケートで敏感な体質。
なので、人間様が代わりに美味しく頂きました♪
その代わりに、鹿肉ジャーキーを何時もより1個多くあげました(*^-^)

で、自分からもプレゼントはペット用のイカのぬいぐるみ♪
特にイカには拘りは無いですけど、ダイオウイカ繋がりと言う事で(^_^;)
形的にも銜え易いかな？ってのが選択肢の正解♪

この子たち『ピィ～ピィ～♪』とか『プゥ～プゥ～♪』とか音が出るものが大好き♪
写真撮ろうと思ったら、自分の隠し場所へ即行で走って持ち去りました(^_^;)

今週で8月も終わっちゃいますね～。
月曜日からは9月だもんな。

そう言えば、中々登場しないけど家にはフェレット男子の暖（ダン）と言いうのもいます。

『久しぶりの登場ですが何か？』



この子は9/2が誕生日♪
心と違って小動物カテゴリーなのに、『お前はネコか？』って位大きく育ったフェレットです(^_^;)

やる事なす事豪快な奴！
引き戸は簡単に開けて、他の部屋に行って探検してたり。
階段登って二階に行って一人で遊んでたり(^_^;)

心は甘えん坊で人間べったりタイプ。
暖は腕白で一人で勝手に遊びたいタイプ。
全く正反対な子たちだけど、フェレット同士でも上手くやっているようです(*^-^)

暖も家に来てから毎年誕生日お祝いしてるので、お祝いしてあげようと思います(*^-^)
けど、またお祝いのご馳走を食すのは人間様なのですけどね(*^-^)
ただ、毎年10～11月の間に組合の定期健診があるから、少し控目にしておかないとだな(^_^;)

これからも元気に家の癒し担当として頑張ってくれたらなと思います(*^-^)

急に曇って来て風が強くなってきたと思ったら大雨！
そして岐阜には竜巻注意報@@@彡
作業スペースまで雨が吹き込んでくるので避難中です(^_^;)

相変わらず暑さと湿気にやられ、気分が乗らず作業も捗らず・・・。
けど、こんなではいけないんですけどね(^_^;)

と言うか、更にやる気なくなるいい加減な直され方ばっかなんだよね・・・。
やればやる程粗が出る！

『なんで？』『どうして？？　』と思う直され方・・・。
『作業者は、どんな気持ちで車に向き合ってたんだろう？』なんて考えてみたり・・・。

どんな状況でも自分が関わり任されたのであれば、その凌ぎってんじゃなくてしっかり責任を持って欲しいかなと。
後々どうなるか？想像したりしないのだろうか・・・。
第一、お客様にとってはお金払ってるんだろうしね。

これはパオに良くあるトラブルの、サクションパイプと言う部分からの水漏れ不具合。



まぁ～、シールパッキン塗ったくってある事！
しかもレッド＆グレー・・・。
シリンダーブロック側にもべっとり塗ってあるし。



綺麗にするのも大変だから、こう言うの止めて欲しい(￣人￣)

レッドは塗って差し込んだ形跡だろうな。
グレーは塗られ方からして、差し込んだ後に更に塗り増した形跡なんだと思う。
もしくは、レッドの作業後どこかで再入庫で塗り足したか・・・。
まぁ、どちらにせよいい加減さに変わりは無いんだけど・・・。

Ｏリングはそのまま←だろうな！だから塗ったくってあるんだろうし。
ただ、ここから漏れてたのだけは気が付いたのだろうから、少しはマシなのかもだけど(^_^;)

この部分、パイプが痛んで無ければ（Ｏリング取り付け部が腐食して穴が空いてたり厚みが痩せてなかったり全体的に極端に劣化してなければ）Ｏリングの取り付け部綺麗に磨いて、シリンダブロックにパイプがはまる側（ウォーターポンプの裏側）も綺麗に掃除し磨いて、Ｏリング新品に交換すればちゃんと水漏れ止まるんだけどね(*^-^)



他に問題がなければ、ただ単にＯリングの劣化が原因なのだから！



Ｏリングの部品価格も￥300-ちょっと♪
￥300-ちょっとの部品交換してないで、いい加減に直してると必ずまた漏れて来でもしかしたら大変な事になるかもなんですよ！

今かかっってるパオはまだ当分仕上げ作業が続くんだけど、まだまだこう言う状態が出てきそうな予感です。
けど、逆にこう言うのが見つかると、やる気が起きたりする自分だったりしますъ( ﾟｰ^)

まだまだ暑さが続く毎日・・・。
お外や熱のこもる場所での作業は、ある意味命がけだったりだな(^_^;)
何時熱中症になるかわからないもんな！？

と言う事で、只今昼夜逆転の作業時間稼働となってる『もーちゃん＠昼は涼しい事務所で事務仕事中』です(^_^;)
営業開始時間にはちゃんとお店に来るけど（当然ですよね！）、大体18：00位からが作業本番で、26時位まで毎日やってたりします(^_^;)

昼夜逆転作業でも、そんでもやっぱり暑い・・・。
と言うか、そんでもかなりのエネルギー消費率・・・。
水分ばかりとるから、OPP（オナカ・ピー・ピー）状態になっちゃったり(^_^;)

更に！モスキート軍が攻めて来るのでそれとの戦いも・・・。
日本も熱帯化してきてるらしく、デング熱媒介の強化型！？モスキート兵も増えているとかw(ﾟoﾟ)w
ただ、お待ちのパオが沢山いるので、そんな事ばかり言ってては駄目なので、頑張らねばならないのですけどね！

そんな昨日は、自分のパオの継続車検後、現在メイン作業中パオのヘッド廻り分解して、接合面も綺麗に！しっかりオイルストーンで研磨して。
ヘッドはスラッジコテコテおはぎだったので、カム回りやバルブ回り全部外して、それと一緒に洗浄台の中でお風呂に入っていただき、ここでエネルギー切れで帰らせていただきました<(_ _)>
車検順番待ち並び中順番が進むまでエンジン切ってたし、エアコンかけて無かったからか？（正に『熱中アイドリングストップ！』）、そのせいもあってか？急激なエネルギー切れとなりました・・・。

外してみて、シリンダーの方は目視点検だけど意外に状態も良く、ピストン回りはオイルが上がって来てる様子は今のとこ無いですね。
ってか、結構パオのエンジン自体は丈夫なんだよな！

分解前、圧縮圧力測定したけど、バラツキもなく経年使用での劣化程度の落ちかな？って感じだったので、今回腰上のみOHとなります(*^-^)
下もやる？ってそっちはすいませんOPメニューなので、ご予算の都合で今回は状態見ての温存となりました。
この後ヘッドはOHでバルブステムシールやロッカーシャフト交換して組み付けとなりますねъ( ﾟｰ^)

更にこの状態だと、他の部分のOHするにもガランガランなのでやりやすいな♪



ミッションも切り離す予定があるから（エンンジンリヤオイルシール交換とかもするから）それもまたスッキリ状態なのでやりやすい♪♪
ってか、『ならエンジン降ろせば？』的な声もあるかもですけど、作業スペースの問題もあるので(^_^;)

パオのヘッドオーバーホール工程自体は結構簡単な部類なんだけど、何とも特にエキゾースト側のボルト（主に高熱の加わる部分）がサビサビで、緩めようと思っても折れて残っちゃったり・・・。
腐食して痩せちゃって、ボルトのヘッド部が本来サイズより小さくなっちゃってて（例えば12mmとかが11.5mmとかって感じで）、そもそも工具がかからなかったり・・・。
それらの処理で取られちゃう時間の方が多かったりするんだなよな(^_^;)

ヘッド回りで意外に盲点なのは（っても、専門店さんは当然やってたりするんだけど）、オイルポンプのアイドラギヤ！



これね、外して空転させてみると『ジャリジャリ』とか『ゴロゴロ』とかって異音がしたり引っかかりがあったりで、ベアリングが駄目な奴が殆どなんですΣ(ﾟ皿ﾟ)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ

因みに、純正部品でこれ改善させるためには、アイドラギヤごと交換になります。
けどね、このアイドラギヤ自体は生産廃止なんですよねщ(ﾟﾛﾟщ)
と言う事で、直せないってんではなくて、歯が欠けてるとか変な摩耗をしてるとかでなければ（ってかそう言うのは今の所ないけど）、ベアリングさえ打ち替えれば元の通りに直ります♪
パオを販売していたり取り扱ってたりする所で、ここまで気が付くかどうか？やるかやらないか？の話ではあったりすんですけどね(^_^;)

例えば、オイル漏れで『ヘッドカバーパッキンは替えた！』ってのは良く聞くけど、その時ヘッドのスラッジ状態見て『ん？』って気が付いて、＋αの点検をするかどうかが分かれ道。
それだけで、その先のパオの状態や運命がが変わってきたりします。
ただ交換するのではなく（新品やリビルトへ）いかにパオの場合は＋αの点検判断が重要か？とい言う事にもなりますね(*^-^)

と、この作業、今回は何ともお得な！？販売車の仕上げ費用に入ってたりするんですよね～(*^-^)
本来の一般整備だと、何人もの諭吉様が確実に旅立たれます・・・。
けど、この作業自体に関わる部品代は（ヘッド回りの今回の内容に関わる部品代そのもの）トータルでも1.5諭吉様行くか行かないかъ( ﾟｰ^)
他の諭吉様方々は全て工ﾁ～～～ﾝ。。。ﾎﾝﾄﾊﾍﾞﾂﾀﾞﾄﾓｳｶﾙﾉﾆﾅ(^_^;)

この内容も含んで標準となってる内容と合わせても、パオ購入予算トータル的に見ても全然高くないと思うし（と、自分は信じてる！？）、低走行で程度良好～♪的に言われてるプレミアムな！？パオと価格は変わらない♪
か、それよりも安いんじゃね？的な(^_^;)

そう言うところから、『低走行のあくまでも程度良好と言われている！？プレミアム感で見るか？』はたまた『距離は延びてても仕上がりの中身で見るか？』
それを選ぶのはあなた次第です・・・柱|皿￣)qﾞｳｼｼｼｼ

自分は家のやり方とかは一切公表してないし、聞かれないと説明したりしないです(^_^;)
それに、標準内容以外は個体それぞれで行う内容も違うからもあったり。
『聞いてくれた人だけ得をする！？』的なお店だったりしますです(^_^;)
そして自分は、沢山話し説明したりしながら、人を見て人の気持ちを探ったりする変態な奴だったりもします(^_^;)

と、話は変わり、昨日は本当は早く帰りたかったんですけどね・・・。
昨日は癒し担当の大切な家族の一員、フェレット女子の心（ここ）の誕生日だったんだけど、色々とやってたらやっぱり無理でした・・・。
これは毎年心の加入してる保険会社から送られてくるバースデーメールです♪
良く見ると、文字もフェレット書体？になってたり(*^-^)



何時も自分が帰ってくると玄関まで迎えに出て来てくれるんですけど昨日はなし(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
『何処に居るんだろう？』と探してみたら、タオルケットが積み重ねられている所で不貞寝してました。



『ごめんね心ちゃん・・・』

と言う事で、今日は早めに作業開始で本格稼働して、出来れば早く帰って一日遅れのお祝いと、沢山遊んであげようと思います(*^-^)
ってか、逆に遊ばれてるのかもしれませんけどね(^_^;

二年一度のパオの行事！？
そう！パオの継続車検に入って来ました(*^-^)

Myパオの車検有効期限は8/20・・・と言う事で本日まで(^_^;)
1ヵ月前から受検可能なので（それより早く受ける事も可能だけど、受検前より車検期間が短くなっちゃう）『早く受けとけよ！』って感じなんですけどね(^_^;)
おかげさまで仕事の予定ずっと先まで入ってるので、やはり自分のは後回し・・・で、そんなことしてたら気付いたら、期限日当日になってしまいました(^_^;)

しかも8･20の4ラウンドの並んだ列の一番最後！
何か引っかかったら、もう手直しして再検査できないし限定車検証か！？なんてね(^_^;)
本日一番最後に入場ぉ～！って、ほんの数分で無事終了。
検査ライン出てきたら駐車場も殆ど車居なかった(^_^;)



何時も履いてるアルミのままで行っても、サイズ的に互換サイズなので全く問題ないんだけど、小細工何もしないとオフセットがね・・・カッコわるいしアンバランスだし(^_^;)
奥に入っちゃうのよね～って事で、お店の予備のセットにだけ履き替えて行きました。
まぁ、帰って来てから即行戻しましたけどね(≡^∇^≡)



今回は、ささっと点検項目の点検とリヤブレーキ調整だけして、受検直前に本格的な車検整備なるものは一切してない・・・っても、必ず受かる自信はあったんですけどね(^_^;)
例えば一般的な方々の様に、車検のために入庫して整備をドバッと！と言うのではなくて、洗車する度にエンジンルーム内見て確認とか調整してみたり。
本当、日頃昼の休憩時間位の間に出来る事（一つづつ気が付いた度にやればそんなに時間はかからなかったりします）ちょこちょこやってたりします(*^-^)
まぁ、『自分は仕事柄それは可能じゃん！』って思うかもしれないけど、それが出来ないのならやっぱり整備工場でしっかり見てもらった方がいいです。

ちょっときつい事ですけど、誤解を招いたり反感買うかもですけど、車検の検査はそんな感じですよ。

排ガスが基準外だとか。
サイドスリップがずれてるだとか。
スピードメーターの作動がおかしいだとか。
ブレーキの効きがおかしいだとか。
下廻りに不具合（ブッシュの劣化による遊び発生とか、マフラー取り付けや排気漏れや）がみられるだとか。
オイル漏れとか水漏れとかがあるとか。

↑の様な状態だと×ですけどね。
日頃注意してると意外と気が付きそうな、そんな状態に問題がないかを検査してたりする。
けどね・・・『じゃあ、車検に合格すればそれで問題ないし安心して乗り続けられる！』ってのとは全然違う！！
本当、勘違いしてる人凄く多いんじゃないかな？と思う。

検査と整備・・・それは別々の物。
定期的に来る検査のために（乗り続けるために）、日頃のメンテナンスや点検整備や、自身でもその車の特徴を知り気にかけてあげるのは必要。
整備された状態がちゃんとしてるか？、しっかり更正された検査機器を使って測定データを以て、これから安全に乗り続けられるか（以降も公道に出しても良いか）の判断も必要。
どちらが欠けても不十分でも、車を安心して乗り続ける事はできないし安全に乗る事も出来ない。

良く『ユーザーで通して殆ど乗らないからそのままでいいっか！？』なんてのも聞いたりするけど、本当にそれでいいのかな？？
当人が車の事良く知ってたとしても、やはり専門に学んで今までの整備経験や実績とを比べれば、一個人では追いつけないし限界はあるし、それを越えた所に安心して安全に長く乗るための整備と言うものがあるんですよね。

『メカニック＜マニアユーザー』と言う関係も最近はあるかもしれない。
『いいかげん』『言われた事をやってないし直って無い』『ぼったくり・・・』
けど、それは本当に一部と思った方がいいとは思うし（お店選びは依頼する側での選択責任なので）、大概は『マニアユーザー＜メカニック』の関係なんです。

『あまり乗らないから受かればそのままでいい！』
乗るのと所有するのともまた違う。
あまり乗らないのも乗るに変わりは無い。
確かに車がなければ困るかもだしやっぱり生活には必要かなと思うだろうけど、乗らなくても悪くなる所なんて車には沢山あるんです。
それを見極め判断するのは、一ユーザーでは難しかなと思うんです。

そのいい例が、自分の乗ってるパオだったりで、過去オーナーから自分に至るまでの26年間で総走行9万キロしか乗られてない。
自分は自宅からお店までの通勤しか乗らないので2年で1万キロしか乗らない。
年間だと5千キロ。
距離的に言えば『殆ど乗らないからそのままでいいっか！？』的な人たちとあまり変わらないのでは？
けど車検から車検の間にはちょこちょこ手入れはしてるし、内容的には一般的な車検整備の内容と変わらない事を二年の間に分散してやっている様な感じです。
そのせいもあって、予防的な要因もあったりで、良い状態を保って日頃乗ってる事が出来たりもします。
なので、『今回そのまま行ける♪』となった訳です(*^-^)

自動車には、メンテナンスノートやオーナーズマニュアルが付帯（中古車の場合は無い事もあるけど）してるけど、『それ全部読んでね♪』とは言わないけど、意外に重要な内容の日常点検項目（不具合症状の早期発見や予防の参考になったりします）があったりするので、そこは読んでみた方がいいかなと思います(*^-^)
あと、各部位の目安となる個別の定期点検時期や交換時期や、消耗品の使用スパンとかも表であったりしますので、参考にするといいかなぁ～と思います(*^-^)

因みに、自分が新卒で某Dラーに入社した時、先ず最初にその項目全て覚えさせられました(^_^;)
突然先輩とかに聞かれ間違ったり答えれなかったら『お前掃除でもしてたら？』なんてきついお言葉もいただいたりしました(^_^;)
それは人の命を乗せて走る乗り物を触るんだから、当然と言えば当然なんですけどね。

まぁ、一般ユーザーの方はそこまで気を配ってってんじゃないけど、日常点検の項目くらいは一度眼を通して、ある程度覚えておいても損は無いかなと思いますよъ( ﾟｰ^)