何シテル？

*Heritage* http://cvw.jp/b/1237490/42712047/

*Newspaper extra* http://cvw.jp/b/1237490/42709134/

てすと http://cvw.jp/b/1237490/42697568/

*Oh no!* http://cvw.jp/b/1237490/42695522/

*Springtime is far.* http://cvw.jp/b/1237490/42602789/

*It's been such a long time* http://cvw.jp/b/1237490/42507126/

　*Glass mall* http://cvw.jp/b/1237490/41500333/

　I * Ki * Te * Ma * Su * Yo～～♪♪ http://cvw.jp/b/1237490/41499812/

例えば某オクとかで10万キロ超えのお安い♪パオ買って30万円かけてそこそこやれば現状の低走行のパオよりもどんだけ中身が良いパオになるか・・・。26年経った車なんだし距離に関係ない部分の方が痛んでるのに・・・。けどみんなやっぱり走行距離ってのが判断基準で気になるんだろうね・・・。

業者AAで7万キロ台のパオが40万軽く超え～w|;ﾟﾛﾟ|w評価の程度は良好だけど中身が一番肝心！なんだけどね。『低走行！=程度良好♪』なんて全～く当てはまらないのが現在のパオ。さぁそこからどんな状態で嫁がて行くんだか・・・。

先月の連休明けから事務で座ってる時間が多くお尻から根が生えそう(^_^;)休み中起きた事故の対応処理・見積り・立会交渉・部品発注・まぁ新しい車はよし♪継続中のパオの仕上げ・パオの来店車検・ラシーンの一般修理・新車装着の用品選定見積り・・・家のパソコンの様にフリーズ寸前だぁ！？

業者AAで10万キロ超え修復歴ありのパオが軽く○十万円超えても“落札できない！？”
出品している側も中々の強気だな(^_^;)ただ「高いから＝程度良好♪」が当てはまらないのがパオで仕上げてナンボだし(^_^;)あと個人売買でこれより高値のパオも自分にとってはちょっと謎・・・。

同じく自分もこんな気分・・・。「夏だぁー♪」ではなく「夏かぁ・・・ﾊｧ...」って。

パオって今のくたびれた状態が10だとしたらその地点からスタートしても何も意味がなく一旦0まで戻してそこからスタートで一つ一つ積み重ね10
を越えて更に先を目指す作業。けどその過程は意外に地味で伝わりづらいんだよな・・・。

『安くて良い物！』なんて実際は無いよな・・・。
見る者それぞれ個々がその価格で価値を妥当と思えるかどうかの世界。
その時点で良いものと言うのに変わるだけ。
ただこれは中々理解されない性・・・。
安い！→良い♪→壊れる！？→髙い！
元を辿れば自分の責任。

@あきび レオーネ正解です(^∇^)ボンネット開けるとテンパータイヤが鎮座しています(^_^;)水平対向だから可能なんですよね(*^-^)けど標準サイズはそこに積む事は出来ないんですけどね(^_^;)

今ふと頭の中に浮かんだ事。昔運輸支局の検査ラインの選択ボタンに『駐車ブレーキ選択“前or後”』ってのがあったなと。知っている人は知ってる・・・昔とある日本車でそんなのがあった事・・・そして更にそいつはボンネットを開けるとスペアタイヤが鎮座していた事・・・。

癒されるぅ～～♪さぁ！今日は頑張って早く帰ろう！！

『低走行♪』ってだけで高価なパオを見かけるな・・・謎だな。
パオの今取り巻く状況は『経年劣化！』なんだよな・・・。
低走行に価値を見るのは自由だけど何か間違ってる気がする・・・。
高価な物を手に入れたけど修理が追いつかない・・・。
それで手放すことになるのが一番残念。

@うゑし君 うゑし君が『サヨナラ』した後直ぐに出てましたよ。