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整備手帳

作業日：2020年6月2日

スパークプラグ再交換

Item: スパークプラグ再交換
Author: glasurit2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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昨年プラグを交換しましたが、指定のBosch W3DPO、これはやはりコールド過ぎて煤が出まくりで、燃調を薄くしても、やはり、ススが付いてしまいます。6000〜7000回転以上のレーシング走行向けなのでは。そこで、、、

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色々検討をした結果、指定のプラチナから格下のシルバーへと交換することにしました。選んだのはBosch W4CS。値段も安くこれで上手く燃焼をしてくれると助かります。Pelicanで購入。

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面倒なプラグ交換作業ですが、今回は前日にプラグレンチにゴム用接着剤を塗布して、プラグが食い付くようにしておきました。過去プラグを抜く時、嵌める時、シリンダーの中にプラグを落としてしまい、その都度マグネットで拾うのが嫌なので。効果は抜群、今回は１本も落とさずに交換が出来て助かりました。作業時間も早い。

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交換をした、W3DPOですがヘッドのところを良く見ると、L字型の金属が上ではなく横に位置しています。新しく交換をしたW4CSは従来のプラグと同じように上の位置に来ています。微妙に構造が違う。

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プラグを交換後、近くを軽く走ってみましたが、プラグによる違いは感じられませんでした。国道を走って様子を見たかったのですが、日曜の午前中なのに車が多く、前をトラックに鬱がられたりして、回転を上げて走ることが出来ませんでした。
本当は高速走行で確認をしたいのですが、コロナの力は強しで、まだ自粛をすべきが正解ですね。

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