raindropのブログ一覧

raindropです。
今日は、うちの子が4月から進学し地元を離れるのと
免許を取ったのでスバルへ行こうと言う事で行ってきました。
早いもので今の担当者になってから8年強経つわけで、
小学生が免許を取る年になりました。
時が過ぎるのは早いもので。
で、スバルにスイスポで突撃すると言う荒業で伺い、
少し談笑した後、「何か試乗出来るものない？」と聞いたら
「トレイルシーカーどうですか？」と回答。
自分の眼中にはない車ですが、時代の進化を勉強するにはいい機会なので
乗らせて頂きました。
結論から言うと、「是非長年スバルを乗ってきた方は一度乗ってみてください。」
車はガソリンじゃなきゃと言う方には是非です。

取り敢えず動かし方が分からないので、シフトの動かし方だけ
教えてもらい試乗へ。
出だしで自分はかなり重量の有る乗り物を動かしているのが分かると思います。
ドシッとした安定感が半端なく車高は高くても重心が低いのを感じます。
乗り味もフラットでタイヤのロードノイズだけで乗り心地も良きです。
アクセルやブレーキについては、ガソリン車と違和感なく乗れ戸惑う事は
無く普通にのれます。ちょっと車体が大きく感じますがアウトバックと
ほぼ同じ大きさだそうなので慣れかもしれません。
ここまでは一般的な試乗。
しかし、アクセルを全開にした時、家族全員が「ヤバい」と絶叫。
今迄に感じた事ない加速。EJ20が不等長から等長エキマニに変わった時の
トルク感ｘ2倍位の加速感です。電気自動車は速いと聞いていましたが、
ここまで速いとは思いませんでした。車でシートに押し付けられる感覚が
半端ない。電気自動車がどういう乗り物か理解出来ると思います。

値段的には補助金とか有れば５００万円台とレヴォーグと変わらず、
今回乗った時にバッテリー残量７４％航続距離４００ｋｍなので
充電時間と航続距離に不満が無ければありかも知れません。
電気自動車に触れる機会が殆どなかったので今回はいい勉強になりました。
購入云々ではなく知識として試乗をお勧めします。アクセル操作は慎重に。

raindropです。上の子が公道デビュー。マニュアルで取ったのでスイスポで。何度かエンストしながらも走ってます。保険は、全年齢対応にすると恐ろしいので１日2800円の弁護士特約まで付いたその日保険に加入。当面はこれで対応します。強化クラッチ、軽量フライホイール、デフ入りを乗れるなら何でも乗れると思う。但し、車庫入れは別。

366日目の父ちゃん　3年間お疲れ様でした。今日が最後です。また４月からセカンドステージスタートです。

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