エクシーガ最後の日でした

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
今日はレヴォーグの納車日＆エクシーガの最終日でした。

朝7時過ぎに近所のコイン洗車へ行き洗車＆車内をダイソンで清掃を。
色々な傷がありますが、全て思い出ですね。



エンジンは、ＢＧ５、ＢＨ５そしてＹＡ５でお世話になってＥＪ２０でした。
ＢＧ５Ｂはシーケンシャルツインターボの５ＭＴ仕様でツインターボの切り替わりで段があり、
低速トルクが無くてガラスのミッションと言われた時代でした。
ＢＨ５Ｄはシーケンシャルツインターボは変わらないのですが、スポーツシフトの４ＡＴ仕様で
制御が変わりスムーズにツインターボに切り替わり熟成になっていました。
ただ、ラヂエーターからの水漏れがあったりとシリンダヘッドからの油漏れは相変わらずでした。
そして今回のＹＡ５のＥＪ２０。５ＡＴ仕様のシングルターボ。馬力は小さいですが、
トルクはあったので意外と乗りやすかったです。
それとラヂエーターの水漏れやシリンダヘッドからの油漏れもなく調子は良かったです。
ＥＪ２０はＭＴ、ＡＴ、ツインターボ、シングルターボと乗りましたが、改善されていました。

レヴォーグはＦＡ２０ですが、ＦＡ２０は最初で最後になりそうです。


８年５ヵ月の走行距離は６３１２６ｋｍでした。過去最少です。
だから下取りも高かったかもしれません。最近でこそ通勤に使っていましたが、
旅行の長距離移動はエクシーガだったので５人乗車の高速移動で
パワーもトルクもあり運転は楽でした。



トリップメータのＢは納車時から一度もリセットを掛けず乗りました。
結局、８年５ヵ月　６３１２６ｋｍの燃費は７．９ｋｍ／Ｌでした。
高速では伸びるけど街中ではガソリンをバラまいて走っていました。
その分、７乗りとは思えない動力性能ですが。

と言う事で、エクシーガ tuned by STI　。
次のオーナー様。年式はいっていますので、ＳＴＩからアライメントの指定値が
ありますので、アライメントを取ってブレーキはＯ／Ｈ掛けられてもらえれば
更に気分よく乗れると思います。あとＡピラーが外れやすいのでクリップ交換要です。
エクシーガ　いい車でした。