インプレッサスポーツ　ブレーキロータ＆パッド交換

raindropです。あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。（さらっと流します）

さて、我が家のサブマシン　インプレッサスポーツＧＰ３が３回目の
車検となりました。
今まで免許を取ってから３回目の車検を通した事無かったのですが、
今回は欲しい車が無いのとレヴォーグのローンが有るので車検を通します。
事前にスバルで見積を取りましたが、何もなければ点検パックを付けて１４万位。
更に部品交換なんかを加えると１７万位との事。
２回目の車検費用とそんなに変わらない。
ただ、リアのブレーキパッドの残量が３ｍｍなので交換した方が良いですと。
見積ではリアのブレーキパッド交換が追加費用の中に。
しかもブレーキパッド。リアだけなのに部品代が異様に高い。１台分買える。
それと２０年近くスバル車と付き合ってるから分かるけど、ブレーキパッドだけ
交換してもロータも減っていて筋溝が入るからロータも一緒に交換しないと
あんまり効果が無いのよね。
じゃぁ、ついでにロータも交換して、バランス考えフロントもと言う流れに。
でも、これだけ頼むと恐ろしいから道具もあるし自分でと言う事で交換しました。

タイトル写真は、作業中に撮影したリアのブレーキパッド。
はっきり言って残量３ｍｍも無い。ピストン側は１ｍｍも無かったです。
走行距離７７０００ｋｍで５ＭＴでノーマルパッドだとこんな感じです。
ちなみにフロントパッドは・・・


こんな感じ。残り３～５ｍｍ程度。
スバル車乗ってて、リアのパッドがここまで減るのは初めて。
大体、フロント3回でリア1回の交換頻度だと思っていたけど、
ここまで減るとは。
５ＭＴ車なのでＡＴ車に比べればブレーキを踏む力はそんなに強くないので
ここまで持ったともいえるけど。



リアの新品のブレーキロータとキャリパー部分がこの写真ですが、
ＧＰ３のリアブレーキってソリッドディスクでブレーキパッドが
物凄く小さいんですよね。タイトルのＯＬＦＡのカッターナイフと比べてみても
パッド部分が凄く可愛い。しかも、ロータも結構熱持つし。
品番調べればわかるんだけど、
ＧＨ系インプとかのブレーキパッドと同じ品番なんですね。
まぁ、これでブレーキは、また７７０００ｋｍ持つという事で。
今度はヘッドライトかなぁ・・・劣化が激しい。