raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

先日のブログでも上げましたが、7月に納車された
我がレヴォーグが左に流れるのでＤラーに調査をお願いしました。

そしてアライメントを調べて調整したとの事で受け取りました。
そのデータが表紙の写真と言う事です。
説明では、納車時からアライメントがメーカ指定値を外れていた。
そして調整前の状態だと実車でもデータ上でも左に流れるそうです。
それで、データを見る限りトーの調整をやったようです。
アライメント自体は外注に出して実施した様です。

営業時間過ぎていたのでもって帰って今日じっくり乗りましたが、
まだ左に流れるかなと。
と言うか、前よりマシになった感じ。
ブレーキが良く効くようになった。
燃費もよさそうな雰囲気。伸び始めた。
データを見るとトーイン方向になるから直進性は良くなる方向だと思うけど。
タイヤなども今までの影響があるので、今のアライメントに
馴染むまで時間が掛かると思うので少し様子見。

よーく見るとトー以外にも規定値外があるみたいだけど、
全体のバランスが重要なのでそこは静観します。

これで良くなれば・・・いいな。
それと他のＳＴＩスポーツも同じ現象あるの・・・かな？
（代車の１．６ＳＴＩスポーツも左に流れる気が・・・）

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

我が家にレヴォーグが来て約3ヵ月。
走行距離２０００ｋｍを超えたんで感想を。

試乗車でも自分の車でも感じていたのですが、
固い乗り心地が良くなりました。
よくＳＴＩスポーツは乗り心地が良いとか言われていましたが、
個人的には「固い」印象しかありませんでした。
なので１０００ｋｍ迄は乗ってて腰やお尻が痛くなりましたが、
１５００ｋｍ超えた位から当たりが柔らかくなって良くなりました。
今はドコドコ言う事なく快適です。

走りの方ですが、今までは１０００ｋｍ走るごとにエンジンの回転数を
上げで慣らしをしていましたが、トルクでガンガン加速するので
踏む必要がないのとガツンと踏むとあっという間にメーターが
上がっていくので踏めません。
逆に言うとストレス感じる事無く乗れます。すごく楽です。

もし触るとするならブレーキパッドかなぁ・・・
初期制動の立ち上がりがあんまりよくない。
かといって踏み込めば効くかと言うとあまり変わらない。
ブレーキでスピードのコントロールがしずらいというか幅が無い感じ。
なんせ馬力とトルクがあるので加速が良い分、
ブレーキは立ち上がりが早くて奥でコントロール出来る感じが好みかなぁ。
この辺は個人の趣味的な話です。

概ね満足。見た目も格好いいし、色も良い感じ。
コーティングもいい仕事してて洗車も楽だし。

で、乗ってたんだけど不具合。
まっすぐ走らない。先月、インプスポーツの点検の時に伝えてあったんだけど
通勤で使っているから右腕が疲れてしょうがないのでＤラーへ持ち込みました。
車が左に流れて仕方がない。常に右にハンドルを切ってる状態なんです。
納車当時は慣れてないのもあり、両手でハンドルを支えていたのであまり感じなかったんだけど、５００ｋｍ過ぎた辺りで慣れてきて右手でハンドル、左手でシフトノブみたいな
マニュアル車スタイルで運転する様になり違和感を感じ始めました。
調べて貰ったら、アライメントがおかしく、どうも後輪がおかしい模様。
乗ってもらっても、明らかに分かる位左に流れるのを確認できました。
結局、来週Ｄラーにてアライメント調整する事に。

インプレッサスポーツの時も、左リヤタイヤが偏摩耗してアライメント調整。
ＢＨ５レガシィの時も左リヤタイヤ偏摩耗でアライメント調整。
そしてレヴォーグも。
スバルで買った新車のうち、５台中３台がアライメント調整・・・。

スバルのＨＰの弁護士事務所が作成した追加の報告書を読んだんですが・・・・

サイドスリップもハンドルの舵角も保安基準に入ってたら良いだろうとか、
車検には問題ないからリコールにしないとか書いてあったりしました。
信じて疑わず乗っていくうちにタイヤが偏摩耗してタイヤ交換するのは
ユーザーですし、それがタイヤの劣化だとか走っているうちに
アライメントか狂ったとか言われ調整するのもユーザーで。
車が好きで知識が多少あればアライメントが最初からおかしいんじゃないかとか、
毎日乗ってれば車が流れるとか気づくけど、たまにしか乗らない人は
気づかないんじゃないかと思います。
今まで２回はタイヤは、私が手配しアライメントはＤラーで対処しましたが
今回は毎日乗ってる生活なので気づくのが早かったと思います。

Ｄラーにはアライメント調整前後のデータを提出して貰う様にお願いしました。

と言う事でハンドリングについては、アライメントが正確な状態じゃないのでよくわかりません。
それとブレーキもこんな状態なので本当はどうか分からないです。
となると、燃費もアライメントと取ると変わるので正直よく分からず、
加速とか走行性能にも影響を及ぼすので正規の状態になったらと言う事になりそうです。

raindropです。
関空どうなるんでしょうね。首相選挙やってる場合じゃないですぜ。

さて、カロッツェリアからレヴォーグ用の車種専用エキスパートチューニングデータが
発売されたので導入しました。
スピーカーを交換するときにオーディオのセッティングもお願いしたのですが、
データを見ても弄った跡がなく、イコライザーが「ん？」と言うところが
少しずれているだけで、「ははーん」と思っていたんですね。

で、いつかカロッツェリアから出ることを待っていたので早速入れました。
データを入れれる機種が限られているのですが、うちの対応機種＆
スピーカーもカロッツェリアに変えているのでデータを最高の状態で
楽しめるかなと。

効果ですが、良いですね。全然違います。
もちろんタイムアライメントとか合わせてあるので聞きやすいですし、
音に包まれる感満載です。
私にとっては大満足ですね。
オーディオショップの敷居が高く感じて、効果ってどうかな？と思い
対応機種を使っている方はいいかもしれません。
あと、海賊版とかデータをオープンとかはカロッツエリアの存続が
危ぶまれるのでやらないですよ。

夏休みに志摩地中海村に行って宿泊したのですが、
その時の写真、

日本じゃないみたい。
泊まるにはお勧めです。

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

レヴォーグ納車後、１０００ｋｍ走りましたので感想。
まず・・・尻痛い。
うちの子供が
「父ちゃん、尻痛い・・・」
「父ちゃん、尻熱い・・・」
「父ちゃん、太腿・・・シートに引っ付く」

えっとですね、革シートに慣れてません。
革シート、パンパンに張ってあるので尻痛いです。
運転席もですが、革がなじまない限り尻痛いです。
なので、後部座席には低反発クッションを敷きました。

フロントカメラは殆ど使えない。
画素が荒くてよく分かりません。
まぁ、目視で確認するのが基本なので問題なし。
逆にモニターのバックミラーは昼間使って
夜は普通のミラーで使ってるけど、これは良好。

あとはバックで縁石の３ｃｍ位の段差が登れない。
エクシーガでもあったけど、ホンの少しの段差が
勢いがないと登れない。
トラクションコントロールを解除しても登れない。
電子デバイスが増えるとこうなるよね。

コーティングのお陰で雨降ると綺麗になる。
鳥糞も水をプッシュと一掛けしてクロスで拭くと傷もなく
綺麗に取れる。維持がすごく楽。

１．６Ｌと２．０Ⅼが見分け出来る様になった。

燃費は悪いけど走りはストレスなし。
街乗りでＩモードで十分。トルク不足は感じないけど
燃費は悪い。でも、エクシーガよりはいい。
まぁ、７～８ｋｍ／Ⅼ位の実力かな。
高速でアイサイトで運転させると１１～１３ｋｍ・Ｌ位。
先行車追従とか速度設定させると加速の仕方が
良い感じなので燃費が落ちる気がします。
でも、すんごい楽。

１０００ｋｍ走行時の感想はこんな感じです。
エンジンは全然回していません。これからですね。