raindropのブログ一覧

おはよう御座います、raindropです＾＾／
昨晩は、蚊と格闘し１時まで起きていたんで
寝不足です。しかも、今朝起きたら壁に
まるまる太った蚊が止まっていました。
当然容赦しないで撃沈しましたが、
地球温暖化の影響がこんな所にも出てきています。
（こんな狭い範囲で影響があるのか疑問だが・・・）

さて、ことの始まりは１０月２７日に、お友達の
Fakeさんから携帯に届いたメールから始まります。
タイトル「ブーストが！」
写真が添付されておりそれには「１．３７」を
指すブースト計の写真が。
オーバーシュートにしては掛かり過ぎで、
「多分１．３は掛かっているよね」と言う話。
４速６５００回転で急にガックンと来たと言う
話なんでセーフモードに入ったかブーストカットが
入ったかどちらだとは思うのですが。
FakeさんのレガシィＢＨ５Ｄは、初期型の５ＭＴ。
余談ですがＢＨ５Ｄには、初期・中期・後期があります。
仕様は、プローバＥＣＵ、サムコのターボパイプ、
エキマニ加工。あとは全てノーマルと言う
と言う極普通の仕様。私のレガに比べれば真っ当です。
なんでも、ターボパイプを交換してバッテリー外して
ＥＣＵリセットしたらこうなったそうで。
本人は「パワーが出て乗りやすい」と言っているんで
パワーは出ている様で。いいのか？
ちなみに高速で５０００回転まで回すとピークが１．３４位
だったそうなんで、掛かり過ぎなのは間違いないんですが。

で、昨日。記録更新。添付写真に表示された数値は
「１．４３」。へぇ～、レガシィって１．４３掛かるんだ。
パワーが出て良いなぁ～！ＳＴＩ仕様なのかも！！
まぁ、そういう問題じゃないんだけどね。（汗）
ツインの状態でも１．２は掛かっているそうで。
ＧＣのインプで１．４位掛けてた話は聞くんで、
エンジン的にはまぁ大丈夫だとは思うのですが、
タービンブローの危険大かなと。プラグは、多分ノーマル
なんでそれでもやばいか。ブーストが掛からない話は
幾らでもあるんですが、ここまで掛かる話は聞いた事も
見た事も無いです。ネットでも色々調べてみましたが、
ソレノイドの不具合でブーストが掛かり過ぎる案件が
１件有っただけで後はナッシング。もう、こうなると
原因が分かりませぬ。ターボパイプを交換しても、
配管を間違える様な箇所はないしなぁ。

ちなみにＢＨ／ＢＥのレガシィのブースト値は一般的に
プライマリ側のブーストの事を言うんですが、
それでもココまで掛かった話は聞いたこと無いです。
ＥＣＵにフィードバックが掛かれば、ブーストカットや
フュエルカットなどの制御が入るのにそんな様子もないし
ノーコントロール状態に近いですよね。
しかも、仕様的にはそこまでブースト掛からない筈だし。
ここ３，４日、私を悩ませている問題です。
わからん！！こりゃディーラーいきですな。
てか、帰省中のFakeさん。
名古屋へ戻る高速でブローしなければ良いが・・・。
ちなみに写真は送られてきたブースト値です。怖っ！！！