raindropのブログ一覧

再びraindropです。

で、スタビブッシュは片側２０分位で組み付けたんで
この前から話題になっているマフラーを倉庫から
出してきて調査。ＢＨ５のターボ車用ＭＴマフラーは
ある回転数なあると写真の下側のバルブが開く構造に
なっています。そのバルブを常に開いてる状態に
するには・・・・とまぁ、こんな事を調べていました。

そう言えば、月曜日に納品しなきゃいけない部品が
工場に仕上がっているんだった！
と言う事で、車にマフラーを積んで工場へ。
部品を車に載せ、マフラーを工場の中に持ち込み・・・。
今日は、工場長しか居なかったんで、「ＴＩＧ溶接機を
使いますねぇ」と一声掛けて溶接開始。
そういえば、この部分は鋳物でバルブの部分は鋼。
あー面倒だぁ。まぁ、商品じゃないんで適当に
溶かして溶接完了。久しぶりに溶接しました。
ちゃんとチェックしたらバブルは前回の状態で
固定されていました。＾＾Ｖ

さて、出来た部品と出来たマフラーを積んで自宅へ。
そこから作業開始！！
取り敢えず今のノーマルマフラーを外し、
パッキンを再利用と思ってはがそうとしたら・・・・
ビリッ！！あっ、破れたぁ～。はい、再利用不可。
と言う事で、近くのカーショップまでＧＯ！！
そうそう！センターパイプはφ６０、マフラーはφ５０。
買ってきたパッキンφ６０用。
φ５０用を買ってくれば良かった。
それでも使えない訳じゃないんで使って取り付け。
そしてエンジン始動！！
おーノーマルじゃん！！（笑）
とまぁ、そんな訳は無くそこそこドコドコ言ってます。
でも、所詮ノーマルマフラーなんで社外品みたいに
五月蝿い事はないです。
ＡＴ用が厚いと言うならＭＴ全開仕様は軽い感じですね。

以前はトルクで加速していく感じだったのが、
軽くエンジンが軽く回る感じで加速していきます。
まだ本格的に回していないんで、何ともいえませんが
これなら普通に使えます。ただ、センターパイプが
遮熱板に当たっているらしく音がします。
また時間が出来たら何とかしなきゃ。

こんばんは、raindropです。
今日は久しぶりに良い天気で暖かく感じたので
先週ＦＬＡＴＴで仕入れてきたスタビブッシュを
付けてみました。

取り付け手順は整備手帳の方に、ＵＰしておきましたんで
もし良ければどうぞ。
取り付けた感じは、良いですねぇ。
乗り心地が良くなりました。
それといい感じでトラクションが掛かりますね。
スラロームをやるとスタッドレスでは、
明らかに役不足で鳴き始めました。

とまぁ、ここまでは予定通りだったんですが・・・

raindropです。

仕事の関係で自動車産業とは切っても切れない関係も
あり、自動車産業のニュースは一応チェックを
入れています。で、意外と面白いのが「レスポンス」と
言うサイトで新車から各メーカーの状況、
海外メーカーの状況、モータースポーツと
多岐にわたって紹介されています。
そんな中で、面白いコラムを発見したんで
ちょっとご紹介を。

タイトルは「スバルディーラー改革の意外な切り口」と
言う事で富士重工が今年度から３年間掛けて行う
ディーラー改革の内容が紹介されています。
他社とは違った切り口でなかなか面白い事を
考えてまんなぁと言った感じです。
も興味がある方は一度どうぞ。