raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

いきなりですが、写真は水平対向ＥＪ２０用プラグのソケットになります。
ＭＡＣ　ＴＯＯＬ製で結構高かった気がします。

免許を１８歳で取り、最初に乗ったスカイラインＨＲ３０の時
Ｌ２０ＥＴのプラグ交換をしたのが最初でした。
当時買ったメカニック雑誌にプラグ交換の方法が書いてあり
その本を見ながらプラグ交換をした記憶が有ります。
まだその当時は、ディストリビュータがついていて
少しでも効率を変えようと永井電子のウルトラコードに
変えていました。

次に乗ったＲ３２のエンジンはＲＢ２５ＤＥ。
ダイレクトイグニッションに変わっていて、
どうやってプラグまで辿り着くのか方法が分からず断念。

次はレガシィＢＧ５。エンジンはEJ20。
当時、水平対向のプラグ交換をショップに頼むと
２万円と言われた時代。
レガシィオーナーのHPを探しては、プラグ交換の
手順を参考に自分でやっていました。
この頃、プラグの「方向合わせ」と言うのが流行っていて
プラグ交換をする時にプラグの向きを合わせて
組みつけていた覚えが有ります。
この辺を知っている人は、今は少ないだろうし
知っている人はコアなスバルマニアな気がします（笑）

そしてＢＨ５。エンジンはEJ20。
ＢＨ５はＢＧ５に比べて若干、ヘッドカバーとフレームの隙間が
広く作業がやり易い車でしたが、プラグ交換を５０００円で
やってくれる店を見つけて自分の車はお店でやってもらいました。
で、友人のＢＨ５やＧＣ８のプラグ交換をやっていた記憶が有ります。
私がやるとタダなので（汗）
もちろん頼まれたプラグ交換は方向合わせをやって組みました。

そしてエクシーガ。久しぶりに自分でやってみるかな？
何時になるか分からないけど。
最初にプラグソケットを買ってから１０年近く経つけど、
今でも使えるのは素敵だと思う。

昔は、自分でプラグ交換なんて珍しく無かったけど、
今は熱価や方向、メーカに拘って自分でプラグを交換するのは
かなりレアな世界になってきたのかな？とふと思い
書いてみました。