raindropのブログ一覧

こんばんは、raindropです。
何でも気温が4月並と言うニュースを見ましたが、
うちではしっかり寒いです。

さて、昨日は名古屋市内を走っていました。
と言うのも、予約しておいた式場の見学会です。

最初の所は、フランスレストランで私が前の会社に
勤めている時に同期の人間が結婚式を行った場所です。
その時は、当然ゲストで行ったのですが、料理も
美味しく楽しかった覚えがあります。
その時に人前式でレストランウェディングもいいなぁと
思ってはや１０年近く。おいらも独身生活長いです。
雑誌やネットで調べている時には、「うーん、
なんか見覚えがある場所だよなぁ」とは思って
居ましたが、ビンゴでした。
住宅街にあるこじんまりとした所でちゃんと
控え室もあり庭もあり中々いい感じ。
担当の方も面白い人でいい印象。合格点かな。
見積では５０人でレガシィツーリングワゴン２．０ｉ並みです。
ちゃんと新婦衣装２点込みです。料理は普通ランクの物。
プロジェクターなどの音響も込み。ケーキはオリジナルで
作ってくれるそうです。これにデザートブュッフェで
一番高い料理をオプションで追加しても
社外品のＨＤナビを付けた位の予算で収まります。

次に行った所もフランス料理レストランですが、
見学して思ったのはここは結婚式場ですね。
完全にレストランウェディング用の作りです。
スタイリッシュでかなり高級感が漂います。
場所的には都心にあるのですが、違和感無く立派です。
まぁ、そんな所なんで見学しても「おー」と言う感じ。
そして見積もりも「おー」と言う感じ。かなり感動。
５０人で洋装二点で中の下料理でレガシィツーリング
ワゴン２．０ＧＴ並みです。これに料理のランクを上げたり、
キャンドルなんかのイベントをやると更に追加になります。
後ろの席からは、他のカップルがレガシィツーリングワゴン
ブリツェン２００６並みの値段が出ていました。
あっ！今見てて気付いたのが、前の会場では
プロジェクターの値段も込みなのがこちらでは入っていない。
あながちブリツェンも嘘ではなさそうです。
それと担当者の印象が余り良くない。
ここは大きなポイントです。

とまぁ、こんな感じで午後の１時から７時半まで掛けて
２軒を回りました。予算的にも最初の所がいいですね。
色々な事情で式場のお金はおいらが全部出す事に
なってますし、既に婚約指輪も買ってますしね。
あんまり分不相応な事をやると大変ですから。
それと最初の所だとウェディングパーティみたいに
来賓の方と楽しく過ごせそうなんで。
一応、相方には今週末までに他に見たい所があったり、
今回見積もり取った所で決めるかの答えを貰う様にしています。
相方も最初の場所は、かなり気に入っていたんで
多分決まると思います。

あんまり男性側から結婚式について書く事も無いんで
参考になる様にチョコチョコ書いていきますが、
ホント付き合う前にある程度お金は貯めておいた方が
良いですよぉ。婚約指輪の時は、さすがのおいらも
予算オーバーでしたが何とか払いましたし。
そんな中、少ない小遣いで車を弄っています（爆）

と、raindropの結婚式ブログはこの辺にして、
埼玉県にあるコスプレで有名な？いや、レプリカで
有名なＤＥＣＡＬＣＯさんから葉書が届きました。
（人間は、「コスプレ」。車は「レプリカ」。（爆））
ＨＰで、オーナーの木下さんの日記で知っていましたが
お店の移転したそうです。以前、とあるステッカーを
オーダーメイドで作る時にお世話になりました。
かなり良いお仕事をされるお店です。
本当は一度行きたいんですけどね。埼玉は、さすがに遠いです。
ＨＰでは、色々なレプリカされたお客様の車が
載っていますのでどうぞ。

お早う御座います、raindropです。
全身筋肉痛です。昨日は、あんな事やこんな事を
したんで体ボロボロ。何をやったかは、昨日の
ブログをどうぞ。
今日は、そんなボロボロの体を引き摺りながら
会場の見学会をはしごしてきます。
抜け目無い様にきっちり質問してこなきゃ。

さて、昨日はマフラーも交換したんですが、
久しぶりにＡＴマフラーとＭＴマフラーを
並べたんで比較写真をどうぞ。
下の写真がＡＴ用。上の写真がＭＴ用。
太鼓の出口側のフランジ位置を合わせてあるので
比較がしやすいと思うのですが、太鼓の長さが
明らかにＭＴは短いです。ＭＴのマフラーの
写真を見ると上側に分岐している配管があります。
これをつける為には、どうしても太鼓を短く
せざるおえなかった感じですね。
配管も曲げれる限界がありますし、余り曲げても
抵抗が増えるだけだし。
それと元の配管は、若干ＭＴ用の方が太い気が
するんですよねぇ。
で、写真をよーく見ると分かるんですが、

抜けの方ですが、出口の配管と入口の配管がかなり
オフセットになっています。ただ、ＭＴの分岐側の
配管はストレートに出口に繋がっています。
この辺が純正部品の絶妙さでしょうか。
どっちの配管にどれ位の割合で排気が流れるか
分かりませんが、取り敢えずこれで様子見してみます。
しかし、ＡＴ用のマフラーは錆びてるなぁ～。

再びraindropです。

で、スタビブッシュは片側２０分位で組み付けたんで
この前から話題になっているマフラーを倉庫から
出してきて調査。ＢＨ５のターボ車用ＭＴマフラーは
ある回転数なあると写真の下側のバルブが開く構造に
なっています。そのバルブを常に開いてる状態に
するには・・・・とまぁ、こんな事を調べていました。

そう言えば、月曜日に納品しなきゃいけない部品が
工場に仕上がっているんだった！
と言う事で、車にマフラーを積んで工場へ。
部品を車に載せ、マフラーを工場の中に持ち込み・・・。
今日は、工場長しか居なかったんで、「ＴＩＧ溶接機を
使いますねぇ」と一声掛けて溶接開始。
そういえば、この部分は鋳物でバルブの部分は鋼。
あー面倒だぁ。まぁ、商品じゃないんで適当に
溶かして溶接完了。久しぶりに溶接しました。
ちゃんとチェックしたらバブルは前回の状態で
固定されていました。＾＾Ｖ

さて、出来た部品と出来たマフラーを積んで自宅へ。
そこから作業開始！！
取り敢えず今のノーマルマフラーを外し、
パッキンを再利用と思ってはがそうとしたら・・・・
ビリッ！！あっ、破れたぁ～。はい、再利用不可。
と言う事で、近くのカーショップまでＧＯ！！
そうそう！センターパイプはφ６０、マフラーはφ５０。
買ってきたパッキンφ６０用。
φ５０用を買ってくれば良かった。
それでも使えない訳じゃないんで使って取り付け。
そしてエンジン始動！！
おーノーマルじゃん！！（笑）
とまぁ、そんな訳は無くそこそこドコドコ言ってます。
でも、所詮ノーマルマフラーなんで社外品みたいに
五月蝿い事はないです。
ＡＴ用が厚いと言うならＭＴ全開仕様は軽い感じですね。

以前はトルクで加速していく感じだったのが、
軽くエンジンが軽く回る感じで加速していきます。
まだ本格的に回していないんで、何ともいえませんが
これなら普通に使えます。ただ、センターパイプが
遮熱板に当たっているらしく音がします。
また時間が出来たら何とかしなきゃ。

こんばんは、raindropです。
今日は久しぶりに良い天気で暖かく感じたので
先週ＦＬＡＴＴで仕入れてきたスタビブッシュを
付けてみました。

取り付け手順は整備手帳の方に、ＵＰしておきましたんで
もし良ければどうぞ。
取り付けた感じは、良いですねぇ。
乗り心地が良くなりました。
それといい感じでトラクションが掛かりますね。
スラロームをやるとスタッドレスでは、
明らかに役不足で鳴き始めました。

とまぁ、ここまでは予定通りだったんですが・・・

raindropです。

仕事の関係で自動車産業とは切っても切れない関係も
あり、自動車産業のニュースは一応チェックを
入れています。で、意外と面白いのが「レスポンス」と
言うサイトで新車から各メーカーの状況、
海外メーカーの状況、モータースポーツと
多岐にわたって紹介されています。
そんな中で、面白いコラムを発見したんで
ちょっとご紹介を。

タイトルは「スバルディーラー改革の意外な切り口」と
言う事で富士重工が今年度から３年間掛けて行う
ディーラー改革の内容が紹介されています。
他社とは違った切り口でなかなか面白い事を
考えてまんなぁと言った感じです。
も興味がある方は一度どうぞ。