raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
うちにインプレッサスポーツが来て７００ｋｍ。

今日は足について。
参考にＵＲＬを貼ってありますが、そちらを読むとわかりやすいかも。

結論はよくわからん。

決してダランと言う訳ではなく、そこそこレスポンスでステアリングについてきます。
重心が低くＡＷＤと言うスバルお得意の組み合わせなので、それなりの
ハンドリングをするので特に不満はないのですが・・・

アンダーからアクセル抜いてタックインで向き変えてアクセルオンで
弱アンダーでコーナーを抜けながら加速していくイメージには近づけられます。
だけど・・・・アンダーが大きいというかよれてる感じが。

と言うのも、まずタイヤが１５インチの195　65。
この純正タイヤ。ドライは良いのですが、ウェットの高速の継ぎ目で滑ります。
エクシーガもそうですが、純正タイヤは本当に雨に弱いです。

それと路面にうなりがあるとなかなか揺れを抑えられない。
ピッチングが抑えられない場面がたまにあります。
が、普通に街中で乗る分には気になりません。

インプレッサスポーツのスポーツの部分を出そうとすると、スポーツじゃない部分が
出てきます。
そこで添付のＵＲＬが参考になります。２Ｌの足と１．６Ｌの足は違います。
ダンパー容量とフロントリバウンドスプリングの違いですが、
この違いが2Lと1.6Lの違いになるかと思います。
1.6Lにはスタビを付けている訳ではないところを見るとこの差がデカイ気がします。

そしてタイヤ。2Lでは１６インチ、１７インチになります。
恐らく１５インチではスタビを付けても、余りレスポンスに差が出ないのかも知れません。

となると、１６インチにインチアップしスタビを付けて、ダンパー系を
２Ｌ用にするとかなり良くなる気がします。
１７インチでは維持費が掛かるので１６インチが一番バランスが取れてるかなと。

なので、スポーツの部分を求めなければ巣のままが良いですが、
レベルを上げていくとここが攻めどころかなと。
そうそう車高とかはノーマルのままがベースです。
じゃないと楽しめないので（笑）

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
我が家に来たインプレッサスポーツ　レア車の５ＭＴ。
エクシーガもＳＴＩと言う事で試乗もせず購入しましたが、
このインプレッサスポーツもマニュアルの試乗車なんて
ある訳も無く試乗もせず購入しました。
で、どうよ・・・

購入時にＳＴＩショートシフトを組んだのですが、
もし購入を考えているならこのショートシフトは
組んだ方が良いと思います。
ノーマルのシフトを知らないのでわかりませんが、
多分一度このシフトを味わったら戻れないと思います。

エンジン的も馬力もトルクも飛び抜けて凄い事もないですが、
コクっ、コクっとシフトが入るのは非常に気持ちいいです。
発進もちゃんとミートすればサクサク走ります。
これでＡＴに乗ると物足りないかも知れません。
と言うのも、やはりＭＴなので加速がリニアです。

それとヒール＆トゥがやり易いです。
まだ慣らし中なので頻繁には使っていませんが、
いい感じで決まります。
なので、自分の意思で動かしていけばかなり
キビキビと走ります。

うちの場合、ＭＴ車と言う条件で車を決めていったので
非常に満足度が高いのですが、これを進めるかと言うと
余程ＭＴに乗りたいと言う気持ちがないと、後悔するかも
知れません。昔に比べ、ある意味ハードルが高いかな？
うちにはもう１台エクシーガがあるのでインプレッサが
ＭＴでも良いのですが、好きじゃないとね。

足回りとかその辺はまた後日と言う事で、
馬力やトルクがそんなに無くてもＭＴ車と言う事で
操る楽しさは代えがたいものがあります。

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
愛車紹介は更新しましたが、奥さんのステラをインプレッサスポーツに変えました。
なのでエクシーガは健在です。自動車税が怖いですが。

今年の2月までは全く買い換える気はなかったのですが、
たまたま行ったＤラーでステラの査定をしてもらったんです。
２００８年式走行距離４万キロちょいのカスタムＲＳ　スバル製軽。
で、下取りが４２万。せいぜい２０万ちょいかなと思っていたので
想像以上の下取り額にちょっと心が動きます。
５人家族なので軽だと乗車定員がオーバーするので前から
変えたいなと思っていたのもありちょっと真剣に考えることに。

次に買う車はマニュアルと決めていたのでマニュアル車を探す事に。
ただ、飽くまでも奥さんの車＆セカンドカーなのでそんなにお金は
掛けれないしレギュラーガソリン仕様という点から・・・・

スイフトスポーツ、スイフトＲＳ、カローラフィールダー、
インプレッサスポーツ、フィットＲＳ位に絞られました。
と言うのも、仕事で使う可能性が有ったので、ハッチバックか
ワゴンかと言う選択肢で探しました。

そこからはお約束でスバルＤラーでインプレッサスポーツを見積。
丁度、スバルがキャンペーンをやっており新車購入でキャッシュバック。
インプレッサだと５万円戻ってくる。
３月登録だと消費税５％。
で、契約。

これが結構納期ギリギリでして間に合うかどうかわからない状態。
最終的に分かったのが３月に入ってからで３月２０日出荷が分かり
３月２５日登録で間に合いますと言う連絡が担当者さんからあり一安心。
消費税が３％違うと支払い金額が１０万以上違うんで結構重要なんですよね。

ここで納車日を４月５日に決定。ナビとかは持ち込みで取付をお願いしていたので
ナビやＥＴＣを準備してＤラーに持ち込みし後は納車をまつばかり。

ところが、車体番号が分かって登録出来たものの何時届くか分からない状態と
担当者さんから連絡あり。と言うのも、駆け込み受注が物凄く生産も追いつかず
作っても陸送業者が間に合わない状況は知っていたので急がなくてもいいよ～と連絡。

ここで担当者さんが頑張ってくれてなんとか納車日変更なしで行けますと連絡があり
予定通りの納車決定。
余談なんですが、私の担当してくれている営業拠点では３月登録予定は
全て間に合ったそうですが、他の拠点では納期がずれて４月登録になった方も
いらっしゃるそうです。なので今回の駆け込み需要はかなりタイミングが
重要だったようです。
それと納車。東海地方のスバル車は一度土岐の車両センターに集められます。
そこで車両チェックやオプションを取付され各拠点に配車されます。
今回、この土岐の拠点がオーバーフローしました。
私の担当Ｄラーは車両の保管スペースが広く何とか契約車両全てを保管できる
スペースを確保した為、殆ど納車日をずらす事なく対応出来たそうですが
車の保管スペースが狭いではかなり大変だったようです。

さて、話を戻しオプションですが、ＳＴＩのアンダースポイラー、スポーティグリル、
ショートシフトです。これらはＤラーで取付けて貰いました。
だから間に合ったんですけどね。

とまぁ、こんな感じで納車されました。
そうそう！車を受け取りＤラーを出で１ｋｍ位でチェックエンジンが出て
ディスプレーにＤラーで早くチェックしてくださいとな。
早速Ｄラーに戻り調べてもらうと吸気バルブ側のバルブタイミングを
見ている油圧センサーが故障だそうで早速交換してもらいました。
担当の営業さんは凄くショックを受けていました。
気合を入れて納期間に合わせた車が行き成りチェックエンジンのトラブルで
戻ってきたらショックだよね。

私は・・・「スバルと付き合って１４年だけどスバルクオリティはこんなもんだよ。
チェックエンジンが点いたのは初めてだけど」と。

現在は順調に動いています。
しかし、センサー系のトラブルって１台じゃすまない気がするけど・・・

お久しぶりです、ｒａｉｎｄｒｏｐです。
みなさまお元気でしょうか。

今年の１月から忙殺でして、やっと落ち着いた感じです。
上の子も小学校へ入学、下の子は幼稚園へ入園と
順調に育っております。
とは言え、上の子は生意気な言葉遣い、下の子は
おねえちゃんの真似と手を焼いているのは相変わらずですが。

そう言えば今日でＸＰがサポート終了ですね。
会社のＰＣも７に変わったのですが、自宅のＰＣより
非常に遅く使いづらいです。
かれこれ一ヶ月経ちますが未だに慣れないです。
やはりハードから入れ替えないとダメかもしれませんね。

さて、本題の変えました。写真がそれです。
乗り換えて分かりましたが、ＡＴに乗り慣れてしまうと
足の置き場って凄く雑だったなと。
ペダルの踏み方も雑だったと気付かされます。
５日に納車されちょこちょこ乗って矯正してる感じですね。

それとやはり加速はリニアです。
まだ慣らしなので３０００回転で抑えていますが、
馬力もトルクも少なくてもスイスイ加速していくのは
気持ちいいですね。
最初からショートシフトを組んでもらったおかげで
ストレスなく乗れます。

この車ですが、３月登録で５％でした。
８％だとだと１０万以上違ったようでヒヤヒヤでした。

さて、この車はなんでしょう。