raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

パンクを直したところまでは前のブログで書きましたが、
タイヤを直した後はＤラーでチェックして下さいとある。
しかも最高速度８０ｋｍ/ｈ。
と言う事は、Dラーでタイヤ交換を頼んでね！
みたいな空気を感じた訳で。

どうせ冬になればスタッドレスに変えるので、
だったらホイールセットで変えてしまえ！！
と言うのはごく一般的な自然な流れですね。

アップガレージで目を付けていた86用の１６インチ
ホイール＆タイヤのセットがあったので購入。
オークションだと１６インチのセットが玉数が少なく
結構熾烈な争いになるのでアップガレージに逃げました。
ちなみに１７インチの８６のホイールセットは
沢山あり値段も１６インチと変わらない値段なのですが、
タイヤサイズがインプの標準サイズから外れるので
１６インチで。

と言う事で完成形が写真の通りで。
なんかボーイズレーサー風でいい感じになりました。
イメージ通り。センターキャップはもちろんスバルに変えました。

ただ・・・・テンロクインプでは、タイヤにパワーを食われます。
ATだと感じづらいかも知れませんが、うちのＭＴなので
ダイレクトにわかります。
ただ、コーナリングやハンドリングのダイレクト感は
５５タイヤの１６インチの方が上です。当たり前ですが。
燃費は落ちますが、見た目と走りからすると満足。

テンロクのマニュアルインプのハッチで１６インチで・・・
かなりイメージに近づきました。
今度はリアスタビかな・・・できればダンパーを
２Ｌにしたいけど遠いなぁ～（笑）

あっ、この車。奥さんの足車です。

お久しぶりです。ｒａｉｎｄｒｏｐです。
色々ありましたが生きてます。

エクシーガは走行距離も伸びずおとなしくしています。
インプレッサはパンクしました。走行3000ｋｍで。

で、パンクのイメージって、タイヤ外してスペアタイヤを
付けるイメージだったのが・・・
車をジャッキアップしてスペアタイヤを出そうとして・・・・ない。
ただ、黒いバッグが一つあるだけ。
もしやして・・・と思い、バッグを開けると写真の物とコンプレッサーが。

最近の車ってこうなってるのね。
取説を何度も何度も読んで理解するのに約5分。
取説の通りホースを繋いだり、コンプレッサーを準備したりして
約１０分。
パンク補修材を流し終えると、周りを５ｋｍから１０分ほど
走って来いと。
で、走行・・・・

そして戻ってきてタイヤの空気圧をチェックし抜けていない事を確認。
適性圧力まで空気を入れて作業完了。
ここまで３０分。
スペアタイヤ交換だけなら１０分も掛からないのに、
補修キットだと３０分は掛かるのね。
それと女性や今時の若い子では無理かも。
パンクキットの取説が分かりづらいのなんの。
一回だけ読んで作業するとまず失敗します。

それとサイドウォールを裂けた場合のパンクは修理不可なので
レッカーを呼ぶ事になります。

インプレッサに限らず一度パンクキットの中身を
確認しマニュアルを読んでおくことをおすすめします。

ちなみにパンク補修材は使いきりなので、
一度使うとDラーで購入することになります。
ちなみにこの補修キット。約12000円します。
車重が重くなってもスペアタイヤを積んで欲しいなぁ～